[Documento] EASA publica las primeras regulaciones sobre movilidad aérea urbana en el mundo

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA por su sigla en inglés) hizo historia hoy al transformarse en la primera autoridad regulatoria a nivel mundial en publicar un reglamento para la operación de taxis aéreos en el entorno urbano, el cual estará abierto para consulta pública hasta el 30 de septiembre de 2022 (ver documento al final de la nota).

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Esto ocurre mientras cada vez más fabricantes avanzan en sus planes de lograr en pocos años la certificación de sus aeronaves con capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), las cuales según la industria contribuirán a la iniciativa de «ciudades inteligentes, verdes y digitales» liderada por la Comisión Europea.

El manual cubre aspectos relacionados con la aeronavegabilidad de los equipos, las operaciones aéreas, licencias de las tripulaciones y reglas del aire, complementando las regulaciones actuales sobre UAS (aeronaves no tripuladas), el sistema de gestión del tráfico no tripulado conocido en Europa como U-space y la certificación de las aeronaves con capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), así como las orientaciones de la EASA sobre el diseño de los vertiports.

«Con esto, EASA se convierte en la primera autoridad regulatoria aeronáutica en todo el mundo en publicar un marco normativo completo para las operaciones de las aeronaves con capacidad VTOL, que ofrecerán servicios de taxi aéreo y similares», dijo el director Ejecutivo de EASA, Patrick Ky.

«La publicación refuerza el liderazgo que EASA está mostrando en este ámbito de la innovación. Al mismo tiempo, hemos hecho todo lo posible para abordar las preocupaciones generales de la sociedad y las expectativas de los ciudadanos de la Unión Europea con respecto a la seguridad, la protección, la privacidad, el medio ambiente y el ruido», agregó.

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Las normativas se desarrollaron siguiendo lo que denominan como un «enfoque gradual» ajustado a la realidad de los nuevos equipos en carpeta por los fabricantes, quedando entonces fuera de ellas otros conceptos futuros como las aeronaves VTOL sin pilotos humanos a bordo.

Documento

EASA urban mobility rules npa_2022-06

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