Otro año difícil para el Boeing 737 MAX: La FAA suspende las operaciones de los 737-9
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En una decisión esperable tras el incidente de despresurización sufrido por un avión de Alaska Airlines el 5 de enero, la Federal Aviation Administration decidió suspender de inmediato las operaciones de los Boeing 737 MAX de la variante -9 que componen las flotas de los operadores bajo su jurisdicción, o que vuelan a destinos dentro de la misma.
Al mismo tiempo, la agencia informó que prepara una Emergency Airworthiness Directive – EAD, o Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia- para los 737-9 que vuelan en el mundo, invocando su autoridad como emisor de la certificación de la variante, ya que es el país donde el fabricante -Boeing- tiene su sede.
The FAA is requiring immediate inspections of certain Boeing 737 MAX 9 planes before they can return to flight.
Safety will continue to drive our decision-making as we assist the @NTSB’s investigation into Alaska Airlines Flight 1282. – @FAA_Mike pic.twitter.com/YsuQimg2pq
— The FAA ✈️ (@FAANews) January 6, 2024
«La FAA ordenará la suspensión de operaciones de ciertos Boeing 737 MAX 9 operados por líneas aéreas estadounidenses o en territorio estadounidense.
La Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia que será emitida pronto requerirá que los operadores inspeccionen sus aviones antes de operar nuevos vuelos, si no cumplen con los ciclos de inspección establecidos en dicha EAD. Las inspecciones requeridas tomarán cerca de cuatro a ocho horas por avión.
La EAD afectará aproximadamente a 171 aviones a nivel global», indica el comunicado de la FAA.
Alaska, United, Aeromexico y COPA directamente afectadas
Así como Alaska Airlines decidió remover de la programación sus 65 737-9 hasta completar las inspecciones, United declaró que está suspendiendo del servicio activo a 33 de sus 79 aviones recibidos.
«Suspendimos temporalmente el servicio en algunos Boeing 737 MAX 9 para realizar una inspección ordenada por la FAA. Estamos trabajando con los clientes impactados para encontrar alternativas de viaje», dijo la compañía.
Aeroméxico tiene 18 737-9 entregados y seguiría un camino similar. Con ellos vuela a Denver, Chicago, Los Ángeles, Las Vegas, Miami, Orlando, Raleigh/Durham y San Francisco. La compañía pudo volver a programarlos a destinos de USA tras recuperar la Categoría 1 ante la FAA, en septiembre de 2023.
Efecto Categoría 1: Aeroméxico programa sus Boeing 737 MAX 9 en vuelos a Estados Unidos
COPA Airlines tiene 29 aviones de la variante -9 y los opera regularmente a Miami, Nueva York, Washington, Orlando, Los Ángeles, San Francisco, Tampa, Austin, Atlanta, Denver y Baltimore.
En menor medida, Icelandair opera con 4 aviones del MAX 9, son desplegados regularmente hacia Newark, Nueva York-JFK, Washington y Chicago.
Si bien ambas compañías latinoamericanas y europeas no habían comunicado formalmente la decisión de suspender las operaciones de los aviones al momento del cierre de esta nota, sería inminente que la medida entre en vigencia.
La suspensión afectaría vuelos a Sudamérica
COPA Airlines opera vuelos desde su hub en el aeropuerto de Tocumen con los Boeing 737-9 a Bogotá, Cali y Medellín en Colombia, San Pablo y Río de Janeiro en Brasil, Santiago de Chile, Lima en Perú, Córdoba, Rosario y Buenos Aires en Argentina y Montevideo en Uruguay, entre otros.
Copa Airlines empezó a volar a Rosario con los Boeing 737 MAX 9
Mientras la Emergency Airworthiness Directive emitida por la FAA no entre en vigencia, la compañía podrá seguir operándolos a destinos fuera de Estados Unidos, a menos que las autoridades aeronáuticas de los destinos emitan suspensiones de servicio similares a la de la FAA para sus jurisdicciones.
Noticia en desarrollo.
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