Mexicana de Aviación ajusta su estrategia ante la poca demanda y negocia nuevos aviones con Embraer en lugar de Boeing 737
La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México ha revelado los datos de movimientos de pasajeros de enero de 2024, marcando el primer mes completo de operaciones de Mexicana de Aviación, la aerolínea estatal respaldada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
Según el informe, la aerolínea transportó a 12,504 pasajeros, registrando una ocupación promedio del 49.7%, apenas el 0.26% de la cuota de mercado doméstico en México.
Actualmente, Mexicana de Aviación opera en diecisiete destinos desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU/AIFA), utilizando tres Boeing 737-800 de la Fuerza Aérea de México (FAM) y dos Embraer ERJ 145 mediante un acuerdo wet-leasing con TAR Aerolíneas.
Ocho de los destinos se realizan con la flota 737NG con capacidad para 180 pasajeros:
- Campeche (2 vuelos semanales), Chetumal (6 vuelos semanales), Mazatlán (3 vuelos semanales), Mérida (3 vuelos semanales), Monterrey (2 vuelos semanales), Puerto Vallarta (2 vuelos semanales), Tijuana (3 vuelos semanales) y Tulum (6 vuelos semanales).
Mientras que Mexicana Link, con sus ERJ145 para 50 pasajeros, opera hacia:
- Acapulco (6 vuelos semanales), Ciudad Victoria (3 vuelos semanales), Ixtepec (3 vuelos semanales), Guadalajara (5 vuelos semanales), Nuevo Laredo (3 vuelos semanales), Palenque (4 vuelos semanales), Uruapan (3 vuelos semanales), Villahermosa (7 vuelos semanales) y Zihuatanejo (6 vuelos semanales).
Los destinos de mayor demanda, según la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), son Mérida, Tijuana y Tulum.
Uno de los factores de la baja ocupación se atribuye a la sobreoferta en el mercado doméstico, donde Volaris lidera con el 38%, seguida por VivaAerobus y Aeromexico con el 35% y 27% respectivamente.
Ver También: Gobierno de México explora la adquisición del centro de mantenimiento de Mexicana
¿Hola Embraer y chau Boeing?
El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), ha admitido que la aerolínea no será rentable a corto plazo. El enfoque ahora es el de diversificar la oferta y llevar vuelos a ciudades sin conexión desde Ciudad de México.
Aunque inicialmente se optó por los Boeing 737-800, los retrasos en los acuerdos para obtener modelos Next Generation y 737 MAX han llevado a una revisión de la estrategia.
La baja ocupación en enero y la inadecuación de las frecuencias de vuelo frente a otras aerolíneas han llevado al replanteamiento. Mexicana de Aviación está considerando ahora la posibilidad de adquirir aeronaves Embraer E-Jets y E2, con capacidad de 100 a 132 asientos, ideales para destinos con menor flujo de pasajeros o nuevas rutas sin competencia.
El presidente Andrés Manuel López Obrador ha confirmado que están en conversaciones con Embraer y que abandonarán la idea de adquirir aeronaves Boeing 737, que iban a entregarse en 2028.
Según el diario El Heraldo de México, una delegación mexicana ha viajado a Brasil para negociar con Embraer. Se pretende adquirir 10 nuevos Embraer con entregas a partir de mayo de 2025, por un valor total estimado de alrededor de 450 millones de dólares. Es de suponer también que el alineamiento ideológico de López Obrador con Lula, el presidente brasileño, puede ayudar a facilitar las cosas
La decisión final dependerá de la inclusión de fondos en el presupuesto federal de 2025. La aerolínea está a la espera de confirmación para avanzar con la orden de Embraer.
Agente de Trafico/Supervisor de Carga - Aviacionline - Coordinador Editorial - Despachante de Aeronaves - Operador de Rampa y Señalero
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