Copa Airlines Colombia, which operates commercially as Wingo, has submitted a formal request to Colombia's Special Administrative Unit of Civil Aeronautics (Aerocivil) to operate flights to Jorge Newbery Airfield (AEP), the central airport of Buenos Aires.According to an official document from the Colombian aviation authority dated August 12, 2025, the company is seeking permits for a trunk route that would connect eight Colombian cities with the Argentine capital, with a stopover in Panama.The request details the operation from Bogotá (BOG), Medellín (MDE), Cali (CLO), Cartagena (CTG), Barranquilla (BAQ), San Andrés (ADZ), Pereira (PEI), or Bucaramanga (BGA), passing through Panama City (PTY) and ending in Buenos Aires (AEP).The proposed service would have seven weekly frequencies and be operated with Boeing 737-800NG aircraft. A key point of the application is the request for fifth freedom traffic rights. This would allow the airline to board passengers in Panama destined for Buenos Aires and vice versa on flights originating in Colombia.The potential arrival of Copa Colombia at Jorge Newbery Airfield is a strategic move for the airline. For passengers, landing at AEP significantly reduces ground transportation time and costs. For the airline, operating at AEP would allow it to compete more directly in the corporate and tourism markets that value efficiency and quick access to the city center.Currently Copa Airlines operates 38 weekly flights to Buenos Aires, which will rise to 42 in the Southern Hemisphere Summer.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_internacional_del_aeroparque_jorge_newbery_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red internacional del Aeroparque Jorge Newbery - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red internacional del Aeroparque Jorge Newbery - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>The approval of this route would not only expand connectivity between Colombia and Argentina but also strengthen the role of Copa Airlines' Hub of the Americas in Panama as a key passenger distribution center for the southern continent. The final decision by Aerocivil will be crucial in defining the future of this potential new air connection.

Copa Seeks Authorization to Fly to Aeroparque in Buenos Aires

Argentina's airports will face disruptions as the air traffic controllers' union (ATEPSA) launches a strike this Friday, after salary negotiations with the state-run air navigation company, EANA, collapsed. The industrial action, scheduled over five days, will consist of two three-hour work stoppages daily, impacting only flight departures.The National Government described the measure as "intransigent," stating that 17 unsuccessful negotiation meetings were held. In a statement, they reported that the latest salary proposal, which included a 15% increase, was systematically rejected by the union.Furthermore, they emphasized that air navigation is considered an "essential public service" and that the courts dismissed an injunction filed by ATEPSA against the current regulations for such cases.For its part, the controllers' union responded that it is initiating the action "after exhausting all legal avenues and facing delays from EANA and the Government." In a brief statement, ATEPSA declared: "Air safety, working conditions, and wages are non-negotiable!"<h3>Strike Schedule and Impact on Flights</h3>The strike will affect departures at all airports nationwide for a total of six hours daily, split into two windows. Landings will not be affected, and medical flights and Search and Rescue (SAR) operations will be exempt from the measure.The strike schedule is as follows:<ul><li>Friday, August 22: 1 PM to 4 PM / 7 PM to 10 PM.</li><li>Sunday, August 24: 1 PM to 4 PM / 7 PM to 10 PM.</li><li>Tuesday, August 26: 7 AM to 10 AM / 2 PM to 5 PM.</li><li>Thursday, August 28: 1 PM to 4 PM / 7 PM to 10 PM.</li><li>Saturday, August 30: 1 PM to 4 PM / 7 PM to 10 PM.</li></ul>In response to this situation, airlines have already begun to reschedule affected flights to minimize the impact on passengers. It is recommended that anyone with flights on these dates and times contact their airline directly to check their flight status and learn about available options in case of delays or cancellations.

Argentine Airports Face Disruptions as Air Traffic Controller Strike Begins

El gobierno de Argentina autorizó a la empresa de bandera chilena LATAM Airlines Group a explotar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y carga en la ruta Santiago de Chile (SCL) – Mendoza (MDZ) – Guarulhos (GRU), y viceversa. Esta medida permite a la compañía operar el tramo entre Argentina y Brasil bajo derechos de tráfico de quinta libertad.<section class="noteSuggested" data-id="41204" data-title="Puede interesarte"></section><a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/330238/20250822">La autorización se oficializó a través de la Disposición 24/2025 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina este 22 de agosto.</a> La normativa responde a un requerimiento presentado por la aerolínea y se fundamenta en los convenios bilaterales vigentes entre Argentina y Chile, incluyendo el Memorándum de Entendimiento y el Acuerdo sobre Servicios Aéreos firmados el 23 de abril de 2024.Esta nueva operación complementa la red existente de LATAM en Mendoza, desde donde ya ofrece vuelos directos a Santiago de Chile, Lima (LIM) y al propio San Pablo/Guarulhos. La particularidad de esta autorización es que la ruta operará de manera triangular, permitiendo a la aerolínea embarcar pasajeros y carga en Mendoza con destino a Brasil en un vuelo originado en Chile.La quinta libertad del aire es un derecho aerocomercial que permite a una aerolínea de un país (en este caso, Chile) transportar pasajeros y carga entre dos segundos países (Argentina y Brasil) en un vuelo que se origina o termina en su propio país. De acuerdo con el documento, la solicitud de la empresa recibió el dictamen favorable de la ANAC, la Administración Nacional de Aviación Civil, organismo que regula la actividad aérea en Argentina.<blockquote>Preguntas Frecuentes¿Qué es un vuelo de quinta libertad? Es un derecho que permite a una aerolínea embarcar pasajeros y carga en un país extranjero y transportarlos a otro país extranjero como parte de un servicio que conecta con su país de origen.¿Qué significa esta nueva ruta para los pasajeros en Mendoza? Suma una nueva alternativa para volar entre Mendoza y San Pablo (Guarulhos), un mercado que ya cuenta con operaciones de GOL y de la propia LATAM, lo que podría incrementar la oferta de asientos y frecuencias.¿Cuándo comenzarán a operar estos vuelos? La disposición oficial autoriza la operación, pero LATAM Airlines Group aún debe comunicar la fecha de inicio, las frecuencias semanales y los horarios programados para esta nueva ruta.</blockquote>La medida se alinea con la estrategia de LATAM de expandir el uso de derechos de quinta libertad en la región, similar a su anunciado plan para operar la ruta Santiago-Buenos Aires (EZE)-Miami a partir de diciembre de 2025.La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) verificó que la compañía acreditó todos los recaudos legales y administrativos exigidos por la normativa vigente para la prestación de los servicios solicitados. La disposición lleva la firma de Hernán Adrián Gómez, Subsecretario de Transporte Aéreo. Por el momento, no se informaron detalles sobre la fecha de inicio de las operaciones ni las aeronaves que serán utilizadas en esta ruta.

Argentina autoriza a LATAM a volar la ruta Santiago de Chile – Mendoza – San Pablo

The government of Argentina has authorized the Chilean flag carrier LATAM Airlines Group to operate scheduled international passenger and cargo services on the Santiago de Chile (SCL) – Mendoza (MDZ) – Guarulhos (GRU) route, and vice versa. This measure allows the company to operate the segment between Argentina and Brazil under fifth freedom traffic rights.<section class="noteSuggested" data-id="40754" data-title="Puede interesarte"></section><a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/330238/20250822">The authorization was made official through Disposition 24/2025 from the Undersecretariat of Air Transport</a>, as published in the Official Gazette of the Argentine Republic this August 22. The regulation responds to a request submitted by the airline and is based on the current bilateral agreements between Argentina and Chile, including the Memorandum of Understanding and the Air Services Agreement signed on April 23, 2024.This new operation complements LATAM's existing network in Mendoza, from where it already offers direct flights to Santiago de Chile, Lima (LIM), and São Paulo/Guarulhos itself. The unique aspect of this authorization is that the route will operate in a triangular fashion, allowing the airline to board passengers and cargo in Mendoza destined for Brazil on a flight originating in Chile.The fifth freedom of the air is an aerocommercial right that allows an airline from one country (in this case, Chile) to carry passengers and cargo between two foreign countries (Argentina and Brazil) on a flight that originates or terminates in its own country. According to the document, the company's request received a favorable opinion from ANAC, the National Civil Aviation Administration (Administración Nacional de Aviación Civil), which regulates aviation activity in Argentina.<blockquote>Frequently Asked QuestionsWhat is a fifth freedom flight? It is a right that allows an airline to board passengers and cargo in a foreign country and transport them to another foreign country as part of a service that connects to its home country.What does this new route mean for passengers in Mendoza? It adds a new option for flying between Mendoza and São Paulo (Guarulhos), a market already served by GOL and LATAM itself, which could increase the supply of seats and frequencies.When will these flights begin operating? The official disposition authorizes the operation, but LATAM Airlines Group has yet to announce the start date, weekly frequencies, and scheduled times for this new route.</blockquote>This move aligns with LATAM's strategy to expand its use of fifth freedom rights in the region, similar to its announced plan to operate the Santiago-Buenos Aires (EZE)-Miami route starting in December 2025.The National Civil Aviation Administration (ANAC) verified that the company met all legal and administrative requirements demanded by current regulations to provide the requested services. The disposition is signed by Hernán Adrián Gómez, the Undersecretary of Air Transport. As of now, no details have been released regarding the start date of operations or the aircraft to be used on this route.

Argentina Grants LATAM Fifth Freedom Rights for Santiago de Chile – Mendoza – São Paulo Flights

Through Resolution 1205/2025 published this Thursday in the Official Gazette, the Ministry of Economy of the Argentine Republic approved the Action Plan and Budget for the 2025 fiscal year for Aerolíneas Argentinas, which projects a financial surplus and does not foresee the need to receive contributions from the National Treasury for its operation.The regulation, signed by Minister Luis Caputo, establishes the economic guidelines and strategic objectives.<h3>The 2025 Budget in Numbers</h3>According to the details in the resolution and its Annex II, Aerolíneas Argentinas estimates the following results for the 2025 fiscal year:<ul><li>Operating Income: Projected at ARS 2,524,250,107,629 (approx. USD 2.02 billion).</li><li>Operating Expenses: Set at ARS 2,465,125,926,278 (approx. USD 1.97 billion).</li><li>Operating Result (Profit): A positive result of ARS 59,124,181,351 (approx. USD 47.3 million) is approved.</li></ul>After considering current revenues and expenditures, the Economic Result (Savings) is estimated at ARS 32,195,318,223 (approx. USD 25.8 million).Finally, by adding capital resources (ARS 98,541,881,476 or approx. USD 78.8 million) and subtracting capital expenditures (ARS 95,118,364,687 or approx. USD 76.1 million), the company projects a Financial Result (Surplus) of ARS 35,618,835,012 (approx. USD 28.5 million).A key detail from the financial statements is that the "Current Transfers from the National Administration" account is listed as zero, confirming the airline's plan to operate without direct financial assistance from the State.<h3>Pillars of the Action Plan</h3>Annex I of the resolution details the objectives and strategy supporting these projections. The company bases its plan on a scenario of growth in both domestic and international traffic, seeking to improve its competitiveness.Among the pillars for achieving profitability, the plan mentions optimizing fleet usage and resource productivity, along with cost reduction and increased operations. It also aims to strengthen connections through an "intelligent design of its networks" to generate, according to the document, "a smarter network with higher levels of efficiency." Finally, in the Cargo business, a "significant increase" in transported tons is projected.Regarding investments, they will be mainly focused on fleet engine maintenance to ensure operational availability and preserve asset value. No increase in the company's internal or external debt is foreseen.With respect to human resources, the budget considers a total workforce of 10,366 employees by the end of 2025, a figure slightly lower than in 2024 following the execution of a voluntary retirement plan, seeking to "thus achieve greater efficiency with the projected increase in activity."However, these economic projections must also navigate the tense labor climate. In recent months, aviation unions such as APLA (pilots) and APA (ground staff) have been in a tough struggle with the company's management over salary adjustments, holding assemblies and strikes that have affected operations. Collective bargaining negotiations remain a latent source of conflict that could condition the fulfillment of the productivity objectives set out in the budget.<h3>Download documents:</h3><ul><li><a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/ETBeKQgguyZEmeBX6_pLvd4BP6r-jpl8HFecb3xMljwbFQ?e=Q83cNo">Resolution 1205/2025</a></li><li><a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/EQmD0qCQvzFJhjFgvLE5NBIBPQ_dRSA6BSxpvSV_gLI2Bw?e=AvEi3U">Annex 1: Action Plan - Objectives - Aerolíneas Argentinas - 2025 Budget</a></li><li><a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/EV5O6oa1zJZHtbQMXwXmZYkBGJJOIZ8yCTM7_RNjmYJyhA?e=HcBACz">Annex 2: 2025 Budget for Aerolíneas Argentinas</a></li></ul>

Aerolíneas Argentinas Targets Profitability in 2025 Amid Tense Union Negotiations

Brazil's National Civil Aviation Agency (ANAC) has resolved to lift the administrative sanction imposed on Aerolíneas Argentinas, which had limited its ability to introduce new routes and frequencies to the neighboring country starting in September.This decision restores the company's full capacity to plan its growth in its most important international market.The Argentine state-owned airline reported that the infractions noted by the Brazilian regulatory body were purely documentary in nature and corresponded to filings made before 2023. The company emphasized that the sanction at no point involved any issues related to operational safety or the quality of its services.According to a statement issued by Aerolíneas Argentinas, the lifting of the restriction was made possible by the work of its technical teams, who took the necessary steps to comply with the Brazilian authority's requirements. The process to normalize the situation was completed in less than 60 days.<blockquote>Key InformationWhy was Aerolíneas Argentinas sanctioned in Brazil? The sanction stemmed from documentary and administrative infractions, not related to flight safety.What did the sanction entail? It limited the airline's ability to add new routes or increase the number of flights to Brazil starting in September.Which destinations does Aerolíneas Argentinas fly to in Brazil? The company currently operates flights to Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Porto Seguro, Rio de Janeiro, Salvador de Bahía, and São Paulo.</blockquote>Brazil is the main international market for Aerolíneas Argentinas, with a network of 88 weekly flights connecting Argentina to seven of its major cities. With this sanction lifted, the company can now move forward with plans to expand its flight offerings, a key factor for tourism and business connectivity between the two countries, especially ahead of the upcoming summer peak season.In August of this year, Aerolíneas Argentinas accounts for 20.4% of the seat capacity between Brazil and Argentina, according to data compiled by Aviacionline through Cirium. It ranks second behind GOL, which holds 29.6%. In third place is LATAM with 15.4%, followed by Flybondi in fifth with 9.9%, and JetSMART in sixth with 7.1%. The remainder is shared among Azul, Turkish Airlines, British Airways, Ethiopian Airlines, and Emirates.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_aerolineas_argentinas_en_brasil_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Aerolíneas Argentinas en Brasil, agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Aerolíneas Argentinas en Brasil, agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>With this resolution, the airline aims to reaffirm its commitment to regulatory compliance with national and international aviation authorities, maintaining its high standards of operation.

Brazil's ANAC Lifts Administrative Sanction on Aerolíneas Argentinas, Clearing Path for Expansion

Through Resolution 23/2025, published by the Undersecretariat of Air Transport, the Argentine government has granted the Chilean company LATAM AIRLINES GROUP S.A. the authorization to operate scheduled international air transport services for passengers and cargo on the Santiago, Chile (SCL) – Buenos Aires/Ezeiza (EZE) – Miami (MIA) route and vice versa.This measure allows the airline to operate the route under fifth freedom rights, a modality that empowers it to board and deplane passengers and cargo in Buenos Aires destined for the United States, thus competing directly on that leg.LATAM had already announced in May its return to the Buenos Aires-Miami route, although this time it will be with foreign-registered aircraft, not a local subsidiary. The inaugural flight is scheduled for December 1.Flight LA542 will depart daily from Santiago at 7:15 AM, arriving in Ezeiza at 9:15 AM. From there, it will depart for Miami at 11:00 AM, landing at 5:55 PM.The return flight, LA543, will take off from Miami at 10:55 PM, arriving in Ezeiza at 9:35 AM the following day. It will then depart at 12:15 PM, arriving in Santiago at 2:30 PM.<blockquote>What Are Fifth Freedom Flights?Fifth freedom air rights allow an airline from country "A" (in this case, Chile) to carry passengers and cargo between country "B" (Argentina) and country "C" (the United States) on a route that originates or terminates in its home country. It is a tool that enhances connectivity and competition in intermediate markets.</blockquote>The authorization is based on the new air transport framework established between the two countries, primarily through the Memorandum of Understanding signed on April 23, 2024. This agreement relaxed the operating conditions for airlines from both nations, promoting greater integration and market openness.The entry of LATAM into the Ezeiza-Miami corridor adds a new player to one of Argentina's most important international routes. Until now, direct flights were exclusively operated by Aerolíneas Argentinas and the U.S. carrier American Airlines. The arrival of a third competitor suggests an increase in seat availability and a potential diversification of fares for travelers.The request, initiated by the airline, received a favorable opinion from the National Civil Aviation Administration (ANAC), which verified LATAM's compliance with all legal and administrative requirements demanded by Argentine regulations.Although the resolution does not specify a start date for operations or the planned frequencies, LATAM is expected to use its wide-body aircraft fleet, such as the Boeing 787 Dreamliner, to service this combined route.

Argentina Authorizes LATAM's New Fifth-Freedom Route to Miami via Buenos Aires

The Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Argentina's airline pilots' union, announced this Monday that the Mandatory Conciliation period with the National Government has ended without an agreement, leaving the union with the freedom to call for a national strike. The industrial action, with a date to be announced soon, will affect all air services in the country and marks an escalation in the conflict sparked by Decree 378/2025.<section class="noteSuggested" data-id="40233" data-title="Puede interesarte"></section>The union reported through its official channels that "the Mandatory Conciliation period has ended without receiving any responses from the Government to resolve this situation." This legal step, mandated by the Secretariat of Labor, aimed to open a channel for dialogue and temporarily suspend any direct action while the parties negotiated a solution.The core of the dispute is Decree 378/2025, a regulation published in the Official Gazette of the Argentine Republic in early June 2025. The decree substantially modifies Title V of the Aeronautical Code, focusing specifically on duty times, maximum flight hours, and minimum rest periods for civil aviation crews.&nbsp;The government's stated objective is to deregulate the sector, align local regulations with international standards—citing the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) as a reference—and grant airlines greater flexibility in managing their operations. Among its most controversial points, the decree increases the maximum allowable annual flight hours for pilots from 800 to 1,000, reduces mandatory weekly rest, and modifies the vacation schedule. The APLA union argues that these changes were imposed without technical consensus and severely compromise operational safety by increasing the risk of crew fatigue, which forms the basis of their opposition and the current conflict.<blockquote>The Conflict: In BriefWho? The Airline Pilots' Association (APLA) and the Argentine National Government.Why? The union rejects Decree 378/2025, which it considers technically flawed and a risk to safety by increasing flight hours and reducing rest periods.What Happened? The legal negotiation period (Mandatory Conciliation) ended without the Government offering a solution acceptable to the pilots.What's Next? APLA has announced it will call a national pilots' strike, with a date to be confirmed, which will impact all flights in the country.</blockquote>In its statement, the union once again urges the National Government "to nullify this incoherent and unsustainable decree." The pilots' association emphasizes that the regulation poses a serious risk to operational safety, a fundamental pillar of aviation activity.Furthermore, APLA intensified its claim by stating it holds the government "personally, civilly, and criminally responsible for the consequences of its implementation." This warning reflects the seriousness with which the union perceives the decree's potential impact on daily air operations.With the failure of conciliation, the prospect of a total shutdown of air services operated by APLA-affiliated pilots is now a tangible possibility. The industry and passengers await the announcement of the date and scope of the strike, which could cause significant disruptions to domestic and international flights throughout the Argentine Republic. As of now, there has been no official statement from government authorities following the union's announcement.

Argentine Pilots Brace for National Strike After Negotiations with Government Collapse

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) comunicó este lunes que el período de Conciliación Obligatoria con el Gobierno Nacional concluyó sin un acuerdo, dejando al gremio en libertad de acción para convocar a una huelga nacional. La medida de fuerza, cuya fecha será anunciada próximamente, afectará a todos los servicios aéreos del país y representa una escalada en el conflicto generado por el Decreto 378/2025.<section class="noteSuggested" data-id="40464" data-title="Puede interesarte"></section>El sindicato informó a través de sus canales oficiales que "ha finalizado el período de Conciliación Obligatoria sin recibir respuestas del Gobierno para poner fin a esta situación". Esta instancia, dictada por la Secretaría de Trabajo, buscaba abrir un canal de diálogo y suspender temporalmente cualquier medida de fuerza directa mientras las partes negociaban una solución.El eje central de la disputa es el Decreto 378/2025, una normativa que, según fuentes de la industria, modificaría ciertos requisitos y procedimientos en el ámbito de la aviación civil. Desde su publicación, APLA manifestó un profundo rechazo, argumentando que la medida carece de la necesaria solidez técnica.<blockquote>En Pocas Palabras: El Conflicto Aéreo¿Quiénes? La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y el Gobierno Nacional de Argentina.¿Por qué? El sindicato rechaza el Decreto 378/2025, al que considera técnicamente deficiente y un riesgo para la seguridad.¿Qué pasó? Finalizó el período de negociación legal (Conciliación Obligatoria) sin que el Gobierno ofreciera una solución aceptable para los pilotos.¿Qué sigue? APLA anunció que convocará a una huelga nacional de pilotos, con fecha a confirmar, que impactará en todos los vuelos del país.</blockquote>En su comunicado, el gremio insta una vez más al Gobierno Nacional a "que deje sin efecto este decreto incoherente e insostenible". La asociación de pilotos subraya que la normativa pone en grave riesgo la seguridad operacional, un pilar fundamental de la actividad aérea.El Decreto 378/2025, publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina a principios de junio de 2025, es la normativa que modifica aspectos sustanciales del Título V del Código Aeronáutico, centrándose específicamente en los tiempos de servicio, los máximos de vuelo y los períodos mínimos de descanso para las tripulaciones de la aviación civil.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="39518,39545" data-title="Puede interesarte"></section>El objetivo declarado por el Gobierno es desregular el sector, alinear la normativa local con estándares internacionales —citando como referencia a la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos— y otorgar mayor flexibilidad a las aerolíneas para la gestión de sus operaciones. Entre sus puntos más controvertidos, el decreto aumenta el límite de horas de vuelo anuales permitidas para los pilotos de 800 a 1000, reduce el descanso semanal obligatorio y modifica el esquema de vacaciones.&nbsp;Además, APLA elevó el tono de su reclamo al señalar que hace al gobierno "responsable, personal, civil y penalmente, de las consecuencias de su aplicación". Esta advertencia refleja la gravedad con la que el sindicato percibe el potencial impacto del decreto en las operaciones aéreas diarias.Con el fracaso de la conciliación, el escenario de una paralización total de los servicios aéreos operados por los pilotos agremiados en APLA es ahora una posibilidad concreta. La industria y los pasajeros aguardan la definición de la fecha y el alcance de la medida, que podría generar disrupciones en los vuelos de cabotaje e internacionales en toda la República Argentina. Hasta el momento, no hubo una declaración oficial por parte de las autoridades gubernamentales tras el anuncio del sindicato.

"Riesgo grave para la seguridad": Pilotos de APLA van a la huelga y responsabilizan penalmente al Gobierno

Un joven de 20 años fue detenido el 8 de agosto en La Falda, Córdoba, como el presunto autor de una serie de amenazas de bomba que, el pasado 23 de julio, provocaron demoras y cancelaciones en el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) y en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE). Su captura contradice las sospechas iniciales de fuentes gubernamentales, que apuntaban a una posible motivación política o gremial detrás de los incidentes.<section class="noteSuggested" data-id="40626" data-title="Puede interesarte"></section><a href="https://www.clarin.com/policiales/cayo-llamador-serial-20-anos-realizo-amenazas-bomba-paralizo-aeroparque-ezeiza_0_iML3eI42LU.html">De acuerdo con lo reportado por Clarín</a>, la detención fue el resultado de un operativo conjunto entre la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), la Policía de la Ciudad y la Policía de Córdoba, bajo órdenes del Juzgado Federal Criminal y Correccional N°1 de Lomas de Zamora, a cargo del juez Federico Villena.El acusado enfrenta ahora cargos por "intimidación pública". Según la investigación, habría realizado al menos 35 comunicaciones falsas al servicio de emergencias 911 entre junio y julio, que incluían no solo las amenazas a vuelos, sino también alertas sobre tiroteos y detonaciones inexistentes.El 23 de julio, las amenazas afectaron directamente a tres vuelos: el AR1411 de Aerolíneas Argentinas, que llegaba a Ezeiza desde Mendoza; el AR1370, también de Aerolíneas Argentinas, con destino a Cancún desde Ezeiza; y el vuelo 5162 de Flybondi, que debía partir de Aeroparque hacia Salta. La activación de los protocolos de seguridad generó una importante disrupción en un período de alta demanda por las vacaciones de invierno.<blockquote>¿Qué pasó con las amenazas de bomba?Un joven de 20 años fue detenido en Córdoba, acusado de realizar 35 llamadas falsas, incluidas las amenazas a vuelos en Ezeiza y Aeroparque el 23 de julio. La detención pone en duda las primeras versiones gubernamentales que apuntaban a un conflicto gremial. El detenido enfrenta cargos por "intimidación pública".</blockquote>La investigación tecnológica fue clave para identificar al sospechoso, quien operaba con cierto grado de sofisticación. Utilizaba servicios de telefonía IP contratados con correos electrónicos falsos, realizaba pagos a través de billeteras virtuales y ocultaba su ubicación real mediante el uso de una Red Privada Virtual (VPN).Este perfil técnico y el carácter serial y variado de sus llamados se distancian de la hipótesis que circuló en los momentos posteriores a los incidentes. En aquella oportunidad, fuentes cercanas a la Secretaría de Transporte indicaron que los hechos podían guardar relación con conflictos laborales, sugiriendo que las amenazas buscaban "molestar la operación que viene más que bien en vacaciones de invierno". La detención del joven en Córdoba, sin aparentes vínculos con agrupaciones sindicales, desdibuja esa línea de investigación.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Esto no es un juego. Acá no se jode. Las haces, las pagas. Este pibe, hace no más de dos semanas, hizo llamados con falsas amenazas de bomba a Ezeiza y Aeroparque. Paralizó los aeropuertos, arruinó el viaje de miles de personas y le hizo pagar a todos los argentinos el costo de… <a href="https://t.co/ahIYxgIs86">pic.twitter.com/ahIYxgIs86</a>— Patricia Bullrich (@PatoBullrich) <a href="https://twitter.com/PatoBullrich/status/1953952382372520184?ref_src=twsrc%5Etfw">August 8, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>La ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, se refirió al arresto en sus redes sociales y afirmó que "esto no es un juego. Acá no se jode. Las haces, las pagas". En su mensaje, destacó el perjuicio ocasionado por el acusado, quien "paralizó los aeropuertos, arruinó el viaje de miles de personas y le hizo pagar a todos los argentinos el costo de un enorme operativo de seguridad".

El gobierno apuntó a los gremios, pero las amenazas a Aeroparque y Ezeiza las hizo un "llamador serial" de 20 años

El Gobierno de la República Argentina formalizó la autorización para que la empresa de bandera portuguesa Transporte Aéreos Portugueses S.A. (TAP Air Portugal) opere en el país como Agencia Fuera de Línea. La decisión quedó plasmada en la<a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/329787/20250813"> Disposición 22/2025, publicada en el Boletín Oficial con fecha del 13 de agosto de 2025.</a>Esta autorización, solicitada por la sucursal argentina de la aerolínea, prorroga un permiso que la compañía mantenía desde 2009 y que renovaba periódicamente. La novedad principal es que, bajo el nuevo marco normativo, la autorización se concede por tiempo indeterminado, eliminando la necesidad de renovaciones quinquenales.La medida se fundamenta en el reciente Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales, aprobado mediante el Decreto 599 del 8 de julio de 2024. Dicho decreto simplifica los procedimientos para la obtención de autorizaciones aerocomerciales, buscando fomentar una mayor competencia en el sector.La disposición, firmada por el Subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Adrián Gómez, señala que TAP Air Portugal acreditó todos los recaudos legales y administrativos exigidos por la normativa vigente. El texto oficial indica que "la operatoria propuesta se encuentra contemplada en el marco normativo actualmente vigente" y que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) se expidió favorablemente sobre el requerimiento.<blockquote>¿Qué significa operar como "Agencia Fuera de Línea"?Una autorización "fuera de línea" (off-line) permite a una aerolínea extranjera mantener una estructura comercial en un país sin operar vuelos propios hacia o desde el mismo. Esto incluye la posibilidad de tener oficinas, vender pasajes para sus rutas globales (por ejemplo, a través de conexiones con aerolíneas asociadas), realizar acciones de marketing y mantener una representación legal y comercial en el territorio. Es un paso previo y necesario para una eventual operación de vuelos regulares.</blockquote>La autorización se otorga bajo una condición de reciprocidad para con los transportadores argentinos que deseen operar en Portugal, en línea con el Acuerdo de Servicios Aéreos bilateral aprobado por la Ley N° 27.723.<a href="https://www.aviacionline.com/tbt-los-vuelos-de-tap-entre-portugal-brasil-y-argentina-en-1972">TAP Air Portugal operó vuelos regulares entre Lisboa (LIS) y Buenos Aires/Ezeiza (EZE) hasta 1974</a>. Desde entonces, la compañía mantuvo su presencia comercial en Argentina a través de estas autorizaciones "fuera de línea", a la espera de condiciones de mercado que justifiquen la reanudación del servicio.La consolidación de su estatus comercial por tiempo indeterminado podría interpretarse como una señal de la aerolínea de mantener su apuesta por el mercado argentino, a la espera del momento oportuno para relanzar sus operaciones directas, que en su momento fueron el único enlace sin escalas entre Argentina y Portugal.

El Gobierno argentino autoriza a TAP Air Portugal a operar como agencia fuera de línea

The Government of the Argentine Republic has formalized the authorization for the Portuguese flag carrier Transporte Aéreos Portugueses S.A. (TAP Air Portugal) to operate in the country as an Off-Line Agency. <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/329787/20250813">The decision was recorded in Disposition 22/2025, published in the Official Gazette on August 13, 2025.</a>This authorization, requested by the airline's Argentine branch, extends a permit the company has held since 2009 and periodically renewed. The main development is that, under the new regulatory framework, the authorization is granted for an indefinite period, removing the need for five-year renewals.The measure is based on the recent Regulation for Access to Air Commercial Markets, approved by Decree 599 of July 8, 2024. This decree simplifies the procedures for obtaining air commercial authorizations, aiming to foster greater competition in the sector.The disposition, signed by the Undersecretary of Air Transport, Hernán Adrián Gómez, states that TAP Air Portugal met all legal and administrative requirements demanded by current regulations. The official text indicates that "the proposed operation is contemplated within the currently effective regulatory framework" and that the National Civil Aviation Administration (ANAC) issued a favorable opinion on the request.<blockquote>What does it mean to operate as an "Off-Line Agency"?An "off-line" authorization allows a foreign airline to maintain a commercial structure in a country without operating its own flights to or from it. This includes the ability to have offices, sell tickets for its global routes (for example, through connections with partner airlines), conduct marketing activities, and maintain legal and commercial representation in the territory. It is a preliminary and necessary step for a potential regular flight operation.</blockquote>The authorization is granted under a condition of reciprocity for Argentine carriers wishing to operate in Portugal, in line with the bilateral Air Services Agreement approved by Law No. 27,723.TAP Air Portugal operated regular flights between Lisbon (LIS) and Buenos Aires/Ezeiza (EZE) until March 2020, when the route was suspended amidst global restrictions due to the COVID-19 pandemic. Since then, the company has maintained its commercial presence in Argentina through these "off-line" authorizations, awaiting market conditions that would justify the resumption of the service.The consolidation of its commercial status for an indefinite period could be interpreted as a sign of the airline's commitment to the Argentine market, as it awaits the right moment to relaunch its direct operations, which were once the only non-stop link between Argentina and Portugal.

Argentine Government Authorizes TAP Air Portugal for Indefinite Off-Line Operations

La Subsecretaría de Transporte Aéreo de Argentina formalizó la autorización para que la aerolínea de bandera dominicana, Arajet, explote servicios regulares internacionales de transporte de pasajeros y carga hacia tres de las ciudades más importantes del interior del país.<section class="noteSuggested" data-id="39130" data-title="Puede interesarte"></section>Según la <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/329786/20250813">Disposición 21/2025, publicada en el Boletín Oficial el 13 de agosto de 2025</a>, la compañía de bajo costo podrá operar las rutas Punta Cana (PUJ) – Córdoba (COR), Punta Cana (PUJ) – Mendoza (MDZ) y Punta Cana (PUJ) – Rosario (ROS), en ambos sentidos. Esta medida representa un avance en la federalización de las operaciones aéreas en Argentina, al ofrecer conexiones directas entre el interior y un destino clave del Caribe sin necesidad de pasar por Buenos Aires.La autorización se fundamenta en el Memorando de Entendimiento firmado entre las autoridades aeronáuticas de Argentina y República Dominicana el 13 de diciembre de 2024. Dicho acuerdo, como fue reportado por fuentes de la industria, flexibilizó el marco aerocomercial bilateral, eliminando las restricciones de frecuencia que existían previamente y sentando las bases para una política de cielos abiertos entre ambas naciones.<blockquote>¿Qué nuevas rutas internacionales se autorizaron en Argentina?El gobierno argentino autorizó a la aerolínea dominicana Arajet a operar vuelos regulares entre Punta Cana (PUJ) y las ciudades de Córdoba (COR), Mendoza (MDZ) y Rosario (ROS). Estas rutas permitirán, por primera vez, una conexión directa y regular de estas provincias con la aerolínea low-cost caribeña.</blockquote><section class="noteSuggested" data-id="40093" data-title="Puede interesarte"></section>La disposición, firmada por el Subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Adrián Gómez, confirma que Arajet S.A. Sucursal Argentina (CUIT N° 30-71810110-3) cumplió con todos los recaudos legales y administrativos exigidos por la normativa vigente, y que fue debidamente designada por la autoridad aeronáutica de su país. Organismos como la Dirección Nacional de Transporte Aéreo (DNTA) y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) intervinieron y dieron su visto bueno al proceso.Arajet, que inició sus operaciones en 2022, se ha expandido rápidamente en el continente con una moderna flota de aeronaves Boeing 737 MAX. La estrategia de la compañía se centra en conectar las Américas a través de su hub en República Dominicana, ofreciendo tarifas competitivas que buscan dinamizar el turismo y el tráfico aéreo en la región. La apertura de estas nuevas rutas en Argentina se alinea con ese objetivo, fortaleciendo su presencia en Sudamérica, donde ya opera vuelos a Buenos Aires (EZE).La llegada de estos vuelos regulares a Córdoba, Mendoza y Rosario generará una nueva oferta de conectividad internacional para los pasajeros del interior del país, promoviendo el turismo tanto emisivo como receptivo y estableciendo una mayor competencia en el mercado aéreo regional.

El Gobierno argentino autoriza a Arajet a volar desde Punta Cana hacia Córdoba, Mendoza y Rosario

Argentina's Undersecretariat of Air Transport has formally authorized the Dominican flag carrier, Arajet, to operate scheduled international passenger and cargo services to three of the most important cities in the country's interior.<section class="noteSuggested" data-id="40133" data-title="Puede interesarte"></section>According to <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/329786/20250813">Provision 21/2025, published in the Official Gazette on August 13, 2025</a>, the low-cost airline will be permitted to operate the routes Punta Cana (PUJ) – Córdoba (COR), Punta Cana (PUJ) – Mendoza (MDZ), and Punta Cana (PUJ) – Rosario (ROS), in both directions. This measure represents a step forward in the federalization of air operations in Argentina by offering direct connections between the country's interior and a key Caribbean destination without requiring a stop in Buenos Aires.The authorization is based on the Memorandum of Understanding signed between the aeronautical authorities of Argentina and the Dominican Republic on December 13, 2024. This agreement, as reported by industry sources, liberalized the bilateral air framework, removing previous frequency restrictions and laying the groundwork for an open skies policy between the two nations.<blockquote>What new international routes were authorized in Argentina?The Argentine government has authorized the Dominican airline Arajet to operate scheduled flights between Punta Cana (PUJ) and the cities of Córdoba (COR), Mendoza (MDZ), and Rosario (ROS). These routes will establish, for the first time, a direct and regular connection for these provinces with the Caribbean low-cost carrier.</blockquote>The provision, signed by the Undersecretary of Air Transport, Hernán Adrián Gómez, confirms that Arajet S.A. Sucursal Argentina (CUIT No. 30-71810110-3) has met all legal and administrative requirements under current regulations and was duly designated by its home country's aviation authority. Agencies such as the National Directorate of Air Transport (DNTA) and the National Civil Aviation Administration (ANAC) intervened and approved the process.Arajet, which began operations in 2022, has expanded rapidly across the continent with a modern fleet of Boeing 737 MAX aircraft. The company's strategy focuses on connecting the Americas through its hub in the Dominican Republic, offering competitive fares to stimulate tourism and air traffic in the region. The opening of these new routes in Argentina aligns with this goal, strengthening its presence in South America, where it already operates flights to Buenos Aires (EZE).The introduction of these scheduled flights to Córdoba, Mendoza, and Rosario will create a new international connectivity option for passengers from the interior of the country, promoting both outbound and inbound tourism and fostering greater competition in the regional air market.

Argentine Government Authorizes Arajet to Fly from Punta Cana to Córdoba, Mendoza, and Rosario

El Aeropuerto Internacional de Confins (CNF), que sirve a Belo Horizonte, se prepara para recibir una operación no regular de Aerolíneas Argentinas esta semana. La compañía desplegará una de sus aeronaves Embraer E190 para conectar la ciudad argentina de Mendoza con la capital del estado de Minas Gerais.<section class="noteSuggested" data-id="40733" data-title="Puede interesarte"></section>La operación está directamente vinculada al calendario de la Copa Sudamericana. Se espera que el vuelo transporte al plantel del club de fútbol Godoy Cruz, que tiene programado un encuentro contra el Atlético Mineiro en Belo Horizonte.Según la información registrada en el sistema de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, el vuelo de llegada, identificado con el código ARG-1966, despegará del Aeropuerto El Plumerillo (MDZ) de Mendoza el miércoles 13 de agosto de 2025 a las 13:00 (hora de Brasilia). Su aterrizaje en Confins está previsto para las 16:55 del mismo día.<blockquote>¿Qué avión se utilizará? La operación se realizará con un Embraer E190, aeronave con capacidad para 96 pasajeros que forma parte de la flota de corto y mediano alcance de Aerolíneas Argentinas.¿Es un vuelo regular? No, se trata de una operación chárter internacional, clasificada como no regular, diseñada para atender una necesidad puntual.¿Por qué este vuelo? El motivo es el traslado de la delegación del equipo de fútbol Godoy Cruz para su partido por la Copa Sudamericana contra el Atlético-MG.</blockquote><a href="https://aeroin.net/aviao-embraer-190-da-aerolineas-argentinas-pousara-em-minas-gerais-nessa-semana-confira-a-programacao-da-operacao/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, la aeronave pernoctará en Brasil hasta el viernes 15 de agosto de 2025. El vuelo de regreso, ARG-1967, está programado para partir de Belo Horizonte/Confins (CNF) a las 09:00 de la mañana. Sin embargo, a diferencia del trayecto de ida, el destino final de este tramo será el Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) en Buenos Aires, con una llegada estimada a las 12:40 (hora de Brasilia).Este tipo de operaciones chárter son habituales en el mundo del fútbol sudamericano, ya que permiten a los equipos optimizar su logística de viaje, evitando las conexiones y adaptando los horarios a sus necesidades de entrenamiento y descanso. Aerolíneas Argentinas utiliza frecuentemente sus Embraer E190, de fabricación brasileña, para estos servicios gracias a su adecuada capacidad y autonomía para cubrir rutas regionales.

Un Embraer E190 de Aerolíneas Argentinas operará un vuelo especial entre Mendoza y Belo Horizonte

El gobierno de la provincia de Santa Fe valoró la inversión de USD 400 millones anunciada por YPF y Essential Energy para transformar la refinería de San Lorenzo en una planta de Combustible Sostenible de Aviación (SAF). El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, calificó el proyecto como una “noticia importantísima”.El funcionario recordó un encuentro a fines de 2024, donde el gobierno provincial planteó a las autoridades de la petrolera que "era contradictorio que esta planta estuviera cerrada, sobre todo por el lugar donde está emplazada". En esa reunión, de acuerdo con Puccini, "YPF se había comprometido a evaluar propuestas para esta refinería y han cumplido porque firmaron un entendimiento bilateral con Essential Energy y el directorio de YPF ya lo aprobó".<section class="noteSuggested" data-id="41014" data-title="Puede interesarte"></section>Desde la perspectiva provincial, el proyecto Santa Fe Bio es un movimiento estratégico. Puccini remarcó que "esta producción reposiciona a Santa Fe en el sendero de la generación de energía y la plantea como una provincia líder en la producción de biocombustibles".&nbsp;La reconversión completa de la planta demandará tres años y se ejecutará en dos fases. La primera, que consiste en la adecuación de las instalaciones existentes, iniciará en octubre de este año. La nueva biorrefinería producirá SAF y HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado), productos con alta demanda en los mercados de Estados Unidos y Europa y que serán 100% para exportación.<blockquote>La Visión de Santa Fe¿Por qué es clave para la provincia? Consolida su liderazgo en la producción de energía, agrega valor a su cadena agroindustrial y genera divisas y empleo calificado.¿Cuál fue el rol del gobierno provincial? Impulsó activamente la búsqueda de una solución para la planta inactiva en reuniones directas con YPF a fines de 2024.¿Qué impacto económico se espera? Mejora del precio de los commodities locales (soja, maíz) al generar una nueva demanda para subproductos con alto valor agregado.¿Es un hecho aislado? No, se suma a otros convenios de colaboración entre la Provincia de Santa Fe e YPF en infraestructura y desarrollo de proveedores.</blockquote>Las autoridades provinciales señalaron que "esta inversión convierte a Santa Fe en plataforma de innovación energética, generación de divisas y protagonismo federal". El proyecto utilizará como materia prima aceites vegetales, residuos y grasas animales, insumos abundantes en la región, lo que consolida su perfil agroindustrial.La administración de Maximiliano Pullaro también destacó que este desarrollo fortalece la colaboración con YPF. La inversión se suma a un convenio por las áreas de servicios en la Autopista Rosario-Santa Fe y a un acuerdo para el suministro de combustibles con precios preferenciales para la flota vehicular de la provincia. Además, el Ministerio de Desarrollo Productivo trabaja con la petrolera en la "Academia de Proveedores YPF" para potenciar a las empresas santafesinas que proveen servicios a Vaca Muerta.Con este proyecto, que prevé la creación de 1.000 empleos en la obra y hasta 250 directos en la operación, Santa Fe reafirma su objetivo de liderar el desarrollo de infraestructura energética como motor productivo.

Gobierno de Santa Fe celebra la inversión de YPF para producir SAF en San Lorenzo

Argentina is preparing to receive a key aircraft for its strategy on the white continent. This is a Basler BT-67, a modernized version of the legendary Douglas DC-3, which will operate under the registration LV-VYL. Its main objective is to strengthen logistical capabilities in Antarctica, ensuring the supply of bases, supporting scientific missions, and providing an emergency response capacity in extreme weather conditions.<section class="noteSuggested" data-id="19661" data-title="Puede interesarte"></section>The aircraft is the result of a cooperation framework between the Joint Chiefs of Staff of the Armed Forces, the Argentine Air Force, and the technology company Mirgor. The agreement stipulates that the aircraft, acquired by the private company, will be operated by military personnel to carry out missions as part of the Antarctic Campaign.This BT-67, Basler conversion serial number 71, has a rich history. Its airframe corresponds to a Douglas C-47A Skytrain (c/n 12438) built 81 years ago in Oklahoma, USA. It served in the Royal Air Force and the Royal Canadian Air Force before moving to civilian operators and finally being converted by Basler Turbo Conversions. The modernization process, as reported by the company, includes a complete structural reinforcement of the fuselage, the installation of powerful Pratt &amp; Whitney Canada PT6A-67R turboprop engines, and state-of-the-art avionics.<blockquote>What is a Basler BT-67?Aircraft: It is a conversion and modernization of the classic Douglas DC-3/C-47.Engines: It uses Pratt &amp; Whitney PT6A-67R turboprops, which are more powerful and reliable than the original piston engines.Capabilities: It is known for its robustness, ability to operate on unprepared runways (STOL), and its certification to fly in extreme cold conditions, with the option of being equipped with skis for landing on snow and ice.</blockquote>The LV-VYL, assigned to the operator Voyal, has already conducted test flights in Oshkosh, Wisconsin, the headquarters of the conversion company. It is expected to arrive in the country to begin crew training for the Air Force. Its base of operations will be at the Río Grande Naval Air Base in Tierra del Fuego, from where it will be deployed to Petrel Base in Antarctica during the summer campaign.The incorporation of this aircraft will allow for the coverage of vital logistical routes, such as the connection between the Marambio, Petrel, and Belgrano II bases, facilitating the supply of the latter, which currently relies heavily on maritime transport. Furthermore, it opens the door to resuming operations in the deep Antarctic and reaching the South Pole once again, a capability that Argentina seeks to recover.

Basler BT-67 Set to Arrive in Argentina for Antarctic Operations

American Airlines conmemora 35 años de servicio continuo en Argentina, una trayectoria que inició el 1 de julio de 1990 con su vuelo inaugural entre Miami (MIA) y Buenos Aires (EZE). Para celebrar este aniversario, la compañía lanzó una campaña de tarifas especiales y anunció un refuerzo de su operación para la temporada alta.<section class="noteSuggested" data-id="40950" data-title="Puede interesarte"></section>La aerolínea programará hasta 42 vuelos semanales durante el pico del verano austral desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Esta frecuencia conectará Buenos Aires con sus tres principales centros de operaciones en Estados Unidos: Miami (MIA), Dallas/Fort Worth (DFW) y Nueva York (JFK).Este despliegue operativo representa un incremento del 11% en la cantidad de vuelos y un aumento del 9% en la capacidad de asientos en comparación con la misma temporada del año anterior. Con esta estructura, American Airlines se posiciona como la aerolínea estadounidense con mayor oferta de servicios entre ambos países.<blockquote>¿Cuánto tiempo lleva American Airlines volando a Argentina? American Airlines cumplió 35 años de operaciones en Argentina. Su primer vuelo fue el 1 de julio de 1990 en la ruta Miami-Buenos Aires.¿Qué rutas opera American Airlines desde Argentina? Durante la temporada alta, opera hasta 42 vuelos semanales desde Buenos Aires (EZE) a Miami (MIA), Dallas/Fort Worth (DFW) y Nueva York (JFK).¿Cuál es la promoción de aniversario de American Airlines? La aerolínea ofrece tarifas de ida y vuelta a Miami desde $1.253.535 ARS, para comprar hasta el 24 de agosto de 2025 y volar entre septiembre de 2025 y marzo de 2026.</blockquote>Alexandre Cavalcanti, Director de Ventas para Florida, América Latina y el Caribe, expresó que están "muy contentos de celebrar nuestro 35 aniversario en Argentina junto a nuestros clientes, ofreciendo tarifas especiales que los acercan a los lugares y personas que aman durante las vacaciones y la temporada alta de viajes de verano". Además, destacó que este logro "pertenece a nuestros clientes, a los miembros de nuestro equipo y a nuestros socios locales que han permitido el crecimiento y el éxito de American a través de los años".Como parte de la celebración, la compañía ofrece tarifas promocionales por tiempo limitado. Los pasajes en la ruta Buenos Aires-Miami están disponibles desde $1.253.535 ARS (ida y vuelta). La oferta es válida para compras realizadas en el sitio web de la aerolínea y su aplicación móvil hasta el domingo 24 de agosto de 2025.Según los términos, la promoción aplica para viajar entre el 1 de septiembre de 2025 y el 31 de marzo de 2026, y está sujeta a una disponibilidad de 7.500 asientos.

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