Avinoe, la Autoridad de Aviación Civil de Noruega, el fabricante estadounidense BETA Technologies y Bristow Norway AS, filial de Bristow Group Inc., firmaron un acuerdo para la realización de vuelos de prueba de aeronaves con cero y bajas emisiones en el país. Se trata del primer convenio formal dentro de la iniciativa que busca posicionar a Noruega como un centro de pruebas internacional para este tipo de tecnologías.<h3 style="margin-left:0.0px;">Pruebas empezarán en la segunda mitad del año</h3>Las operaciones incluirán vuelos de carga sin pasajeros utilizando la aeronave ALIA CX300 de despegue y aterrizaje convencional (eCTOL) de BETA Technologies. Estos vuelos estarán a cargo de Bristow Norway y comenzarán en la segunda mitad del año con operaciones entre los aeropuertos de Stavanger y Bergen.El avión utilizado en las pruebas es el segundo modelo de producción de BETA, ensamblado en su planta de Burlington, Vermont, EE.UU. y ya certificado por la FAA para operar bajo reglas VFR e IFR, tanto de día como de noche. Se prevé que llegue a Noruega en los próximos meses.Según el ministro de Transporte de Noruega, Jon-Ivar Nygård, el gobierno ha destinado mil millones de coronas noruegas en el Plan Nacional de Transporte 2025-2036 para acelerar la transición a una aviación con menor impacto ambiental. “El primer gran paso es el establecimiento de Noruega como un centro de pruebas internacional para aeronaves de cero y bajas emisiones”, afirmó.El gobierno destaca que el país cuenta con una red de aeropuertos descentralizada, un mercado de transporte aéreo regional significativo y una industria especializada en propulsión eléctrica y tecnología de hidrógeno, lo que facilitaría la adopción de estas tecnologías.<h3 style="margin-left:0.0px;">Infraestructura y regulación en desarrollo</h3>Las pruebas permitirán evaluar no solo el rendimiento de la aeronave, sino también las necesidades de infraestructura aeroportuaria y suministro energético. “El rol de Avinor es facilitar la infraestructura y habilitar el espacio aéreo para las pruebas en un entorno operativo real”, explicó Karianne Helland Strand, vicepresidenta ejecutiva de Sostenibilidad, Concepto y Desarrollo de Infraestructura de Avinor.Por su parte, la Autoridad de Aviación Civil de Noruega señaló que el proyecto ayudará a adaptar la regulación para la incorporación de estas tecnologías. “Nos aseguraremos de que las nuevas tecnologías puedan ser probadas conforme a la normativa vigente y estudiaremos cómo deben evolucionar las regulaciones para habilitar estas soluciones en el futuro”, indicó Lars Kobberstad, director general del organismo.Desde el sector privado, BETA Technologies destacó la importancia de las pruebas en un entorno real. “Vemos un gran beneficio en las demostraciones en el mundo real, tanto para evaluar el desempeño como para involucrar a las comunidades locales en lo que esta tecnología puede ofrecer”, señaló Patrick Buckles, líder de ventas de la empresa.En la misma línea, Dave Stepanek, vicepresidente ejecutivo y director de transformación de Bristow Group, indicó que este proyecto refleja su enfoque de “adopción progresiva de nuevas tecnologías” y refuerza su compromiso con la aviación sostenible.<h3 style="margin-left:0.0px;">Próximos hitos</h3>Antes del inicio de las pruebas, se seleccionará un proveedor de cargadores rápidos para aeronaves eléctricas en Stavanger y Bergen.&nbsp;El cargador de Stavanger deberá estar instalado antes del 1 de junio, mientras que Bergen contará con un cargador móvil, cuya entrega está prevista para el 15 de agosto.

Aviones eléctricos en Europa: Noruega inicia pruebas clave para la aviación del futuro

Aena adjudicó a Naturgy el suministro de 83 GWh de gas natural durante los próximos dos años, de los cuales al menos 20 GWh serán de biometano, un combustible renovable que contribuirá a la reducción de emisiones en su red de aeropuertos, según destaca la empresa en un comunicado.El biometano, producido a partir del tratamiento de residuos, tiene propiedades similares al gas natural y será utilizado principalmente para la calefacción de terminales. De acuerdo a Aena, el volumen total contratado equivale al consumo anual de gas de aproximadamente 4.000 hogares.“En esta estrategia encaminada a la reducción de las emisiones propias de alcance 1 y 2, el uso de combustibles y gases renovables para la climatización en los aeropuertos de la red Aena se presenta como una oportunidad para alcanzar unos aeropuertos más sostenibles, eficientes y resilientes”, afirmó la empresa.<section class="noteSuggested" data-id="36302" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo con Aena, este suministro forma parte de su Plan de Acción Climática, que busca alcanzar la neutralidad de carbono en 2030. En ese sentido, Aena detalla que para esa fecha el 100% de la energía térmica consumida en sus aeropuertos será de origen renovable.Además del biometano, la estrategia de descarbonización de Aena contempla la implementación de geotermia y aerotermia, así como el autoabastecimiento eléctrico a partir de energía fotovoltaica y la compra de energía con certificado de origen renovable. La empresa destaca que estas iniciativas permitirán reducir la dependencia de combustibles fósiles y disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero en sus aeropuertos.

Aena contrata gas renovable de Naturgy para reducir emisiones en sus aeropuertos

La empresa china de tecnología de movilidad aérea urbana (UAM) EHang anunció un hito importante en el avance de la UAM en Europa con el exitoso vuelo de su avión no tripulado de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL) EH216-S en Benidorm, España. Este es el primer vuelo urbano de un avión eVTOL no tripulado en Europa.El vuelo se llevó a cabo como parte del proyecto U-Space European Common Deployment (U-ELCOME) de la Unión Europea, uno de los principales demostradores del cielo digital SESAR 3 JU. Coordinada por Eurocontrol, la iniciativa reúne a 51 socios de Francia, Italia y España para avanzar en su implementación.El evento mostró la integración de soluciones de Movilidad Aérea Avanzada (AAM) dentro del espacio aéreo urbano controlado. El vuelo, realizado en un entorno U-Space especialmente designado, marcó una demostración innovadora de coordinación entre múltiples drones, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/realizado-o-1o-voo-urbano-na-europa-do-evtol-chines-eh216-s-sob-o-projeto-u-elcome/">Aeroin</a>.Junto al EH216-S eVTOL, operaron simultáneamente hasta doce drones adicionales, todos ellos gestionados por el proveedor de servicios de navegación aérea de España, Enaire, utilizando su sistema y servicios U-Space para garantizar un entorno de tráfico aéreo seguro y armonizado.<h3>Hito significativo</h3>Este hito representa un avance significativo en el desarrollo del U-Space en Europa, demostrando cómo múltiples aeronaves sin piloto pueden operar de forma segura y eficiente en entornos urbanos.El vuelo del EH216-S en Benidorm, la primera demostración de un avión eVTOL sin piloto en una ciudad europea bajo la normativa de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), marca un paso crucial en el futuro de la aviación urbana.Esta demostración valida la viabilidad de integrar sistemas de aeronaves no tripuladas en entornos urbanos cumpliendo plenamente con los estrictos marcos regulatorios y de seguridad europeos, y su éxito sienta un precedente para futuras implementaciones de movilidad aérea urbana en todo el continente.A esta manifestación histórica asistieron funcionarios gubernamentales, partes interesadas de la industria y representantes de los medios de comunicación, destacando el creciente impulso detrás de la adopción de UAM en Europa.Con esta exitosa demostración aérea en Benidorm, EHang avanza aún más en el desarrollo de la Movilidad Aérea Avanzada (AAM), demostrando que las operaciones eVTOL urbanas seguras y escalables están pasando del concepto a la realidad.Esta iniciativa está alineada con los esfuerzos más amplios de la Unión Europea para establecer un marco regulatorio y operativo integral para la integración fluida de drones y eVTOL en entornos urbanos.

Primer vuelo urbano en Europa del avión no tripulado chino

El Aeropuerto de Jerez puso en funcionamiento 35 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos en su aparcamiento público. De acuerdo con la información proporcionada por Aena, la infraestructura incluye 34 cargadores de carga lenta y uno de carga semirrápida, con el objetivo de ofrecer una opción adicional a los usuarios que utilicen este tipo de movilidad.El sistema de carga se gestiona a través de la aplicación AenaEV, donde los conductores pueden registrar su vehículo, seleccionar la plaza de estacionamiento, indicar el tiempo y la potencia de carga requerida. Al finalizar el proceso, la app detendrá automáticamente el suministro y liberará la manguera del cargador. Según detalla la empresa, el usuario deberá abonar el importe antes de salir del aparcamiento.Las tarifas del servicio varían según el tipo de carga y están disponibles en la aplicación. Con esta iniciativa, el aeropuerto de Jerez se suma a la expansión de infraestructura para la movilidad eléctrica en España.

Movilidad eléctrica: el Aeropuerto de Jerez habilita 35 puntos de carga para vehículos

En el marco del Dia Mundial de Trasplante de Órganos y Tejidos, conmemorado el 27 de Febrero, <a href="https://www.avianca.com/es/sobre-nosotros/sostenibilidad/">Avianca&nbsp;</a> informó que durante el año 2024 transportó 102 órganos y muestras sanguíneas en Colombia y Ecuador, como parte de su <a href="https://www.aviacionline.com/alianza-estrategica-entre-avianca-y-el-ins-transporte-de-organos-y-muestras-donadas">colaboración con el Instituto Nacional de Salud (INS) de Colombia</a> y el Instituto Nacional de Donación y Trasplante de Órganos (INDOT) de Ecuador. Esta iniciativa facilita el traslado oportuno de órganos y tejidos, contribuyendo a la viabilidad de los trasplantes y al acceso a tratamientos médicos.Desde el inicio de su alianza con el INS en 2019, se trasladaron más de 55 órganos y 199 muestras biológicas. En Ecuador, el primer año de colaboración con INDOT permitió la movilización de 43 órganos y muestras de tejido y sangre.<section class="noteSuggested" data-id="36508" data-title="Puede interesarte"></section>Las tasas de donación de órganos en estos países siguen siendo bajas, con 7,4 donantes por millón de habitantes en Colombia para 2023 y 1,64 donantes por millón en Ecuador en 2020. Ante este desafío, el transporte eficiente de órganos y muestras resulta fundamental para la realización de trasplantes exitosos y el diagnóstico de posibles receptores.Felipe Andrés Gómez Vivas, vicepresidente de Asuntos Públicos y Sostenibilidad de Avianca, dijo que "facilitar el transporte de órganos y tejidos es una forma de contribuir a salvar vidas. Nuestra alianza con el INS y el INDOT demuestra cómo las empresas pueden generar un impacto positivo en sus comunidades".Por su parte, Diana Marcela Pava, directora general del INS Colombia, agregó que "estos procedimientos de alta complejidad requieren la participación de actores clave como Avianca, que garantizan un traslado seguro y eficiente". En la misma línea, Mario Herrera, director ejecutivo del INDOT, subrayó que "el trabajo conjunto con Avianca ha sido esencial para optimizar los procesos de trasplante en Ecuador".

Más de 100 órganos y muestras fueron transportados por Avianca en 2024

Avianca Cargo fue galardonada con el Premio ESG a la Excelencia en Sostenibilidad en los <a href="https://aviation-awards.com/">Aviation Achievement Awards 2025</a>, celebrados el 26 de febrero en Dubái, Emiratos Árabes Unidos. Este reconocimiento destaca sus iniciativas en la reducción del impacto ambiental.El galardón premia a organizaciones con gestión destacada en materia ambiental, social y de gobernanza (ESG). En esta edición, <a href="https://www.aviancacargo.com/index.aspx">Avianca Cargo</a> fue distinguida por sus proyectos para disminuir la huella de carbono y sus acciones de apoyo a comunidades vulnerables.Entre sus iniciativas ambientales, la aerolínea implementó cubiertas plásticas biodegradables para tarimas y utilizó refrigerantes con cero Potencial de Calentamiento Global (PCG). Además, desarrolló 24 proyectos de sostenibilidad que permitieron reducir 2.480 toneladas de emisiones de CO2 en 2024.<a href="https://www.aviacionline.com/avianca-cargo-renueva-su-identidad-y-continua-creciendo-en-la-region">La compañía también optimizó la eficiencia de su flota de aviones </a>Airbus A330F, logrando una reducción del 0,8% en el consumo de combustible por tonelada transportada mediante mejoras en las operaciones aéreas.En el ámbito social, Avianca Cargo transportó más de 125 toneladas de ayuda humanitaria en 2024, beneficiando a comunidades en distintas regiones del mundo.<section class="noteSuggested" data-id="36217" data-title="Puede interesarte"></section>"Recibir este premio por segundo año consecutivo reafirma nuestro compromiso con un crecimiento sostenible y con la oferta de soluciones responsables para nuestros clientes", señaló Diogo Elías, vicepresidente senior de Avianca Cargo. "Nuestro enfoque en innovación y eficiencia nos permite generar un impacto positivo tanto en la industria como en las comunidades que atendemos".Avianca Cargo opera más de 220 vuelos de carga semanales y 1.400 vuelos de pasajeros con capacidad para transporte de mercancías, conectando más de 350 destinos a través de 70 acuerdos interlineales.

Avianca Cargo es premiada por su gestión en sostenibilidad en la aviación

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la consultora ICF anunciaron un acuerdo para elaborar una hoja de ruta destinada a reducir las emisiones en la aviación de la región. La iniciativa busca adaptar las estrategias de descarbonización a las características operativas, económicas y regulatorias de América Latina y el Caribe, en un contexto donde las soluciones aplicadas en otras regiones podrían no ser viables.El estudio analizará políticas y escenarios en 11 países estratégicos, incluyendo Brasil, México, Colombia, Chile, Perú, Ecuador, Panamá, Bahamas, Argentina, El Salvador y República Dominicana. La presentación de los primeros avances está prevista para la 42ª Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), mientras que el informe final será entregado en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2025 (COP30).<h3>Factores clave y objetivos del estudio</h3>El análisis abarcará aspectos regulatorios y económicos, como la implementación del Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) y el desarrollo de políticas para la producción y uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF). También se estudiarán mecanismos de compensación de carbono y estrategias para fortalecer los mercados regionales de créditos de carbono.“La aviación en la región da un paso esencial hacia la descarbonización de manera realista, eficiente y económicamente viable”, señaló José Ricardo Botelho, CEO de ALTA.Además, el estudio se alineará con los objetivos del Long-Term Aspirational Goal (LTAG) de la OACI, buscando garantizar una reducción de emisiones progresiva sin comprometer la competitividad de las aerolíneas de la región.<section class="noteSuggested" data-id="35256" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Perspectivas del sector</h3>Desde ICF, Dan Galpin, Director de Aviación, Viajes y Turismo, destacó que "siguiendo con nuestra trayectoria de apoyar y acompañar los esfuerzos del sector aéreo en su camino hacia la sostenibilidad, estamos encantados de construir, junto a ALTA, una perspectiva regional sobre las metas de descarbonización a las que las aerolíneas se han comprometido".Por su parte, Marco Larson, Chairman del Comité de Sostenibilidad de ALTA y Líder de Sostenibilidad de SKY Airline, remarcó la importancia de un enfoque adaptado a las condiciones locales. "A través del trabajo coordinado con los principales actores del sector, esta iniciativa sentará las bases para la transición energética y tendrá un impacto real en la sostenibilidad del sector", afirmó.El Secretario General de la OACI, Juan Carlos Salazar, valoró la iniciativa y alentó a que los resultados del estudio sean evaluados por expertos a nivel global. "Felicito a ALTA y a sus aerolíneas miembros por este esfuerzo, que sin duda aportará elementos clave para el cumplimiento del objetivo de neutralidad de carbono en la aviación", expresó.<h3>Próximos pasos</h3>Los detalles del proyecto serán presentados en la ALTA Fuel &amp; Sustainability Conference 2025, que se celebrará del 25 al 27 de marzo. Durante el evento, representantes gubernamentales y líderes del sector debatirán sobre las estrategias más viables para la reducción de emisiones en la aviación de América Latina y el Caribe.

Descarbonización "realista, eficiente y económicamente viable": ALTA e ICF trabajan en hoja de ruta para la aviación en Latinoamérica y el Caribe

Descarbonización "realista, eficiente y viable": ALTA e ICF trabajan en hoja de ruta para la aviación en Latinoamérica

Airbus, en asociación con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), ha revelado un acuerdo para desarrollar estudios de viabilidad sobre combustibles de aviación sostenibles (SAF) para Argentina, Panamá y Perú. El anuncio fue hecho durante la 18ª Reunión de Autoridades de Aviación Civil de la Región Sudamericana, realizada en São Paulo.Como parte de este acuerdo, Airbus se compromete a contribuir al Fondo Ambiental Voluntario de la OACI para realizar los estudios. Estos análisis alimentarán el Programa de Asistencia, Creación de Capacidad y Capacitación para SAF (ACT-SAF) de la OACI, cuyo objetivo es apoyar a los Estados en el desarrollo de sus capacidades para crear e implementar SAF.Esta iniciativa marca la primera vez que un estudio de viabilidad de ACT-SAF ha sido financiado por un actor aeroespacial, lo que refuerza el compromiso de Airbus de liderar los esfuerzos de descarbonización en la aviación, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/airbus-anuncia-acordo-para-estudos-de-viabilidade-de-saf-na-america-latina/">Aeroin</a>.La inversión en SAF se considera crucial para lograr la neutralidad de carbono para 2050. Actualmente, el uso de SAF puede resultar en una reducción de hasta el 80% en las emisiones de CO2 a lo largo de su ciclo de vida.Airbus está intensificando su apoyo al desarrollo a gran escala de SAF y trabajando en colaboración con aerolíneas, aeropuertos, fabricantes, instituciones de investigación y autoridades de aviación civil de todo el mundo.El objetivo es avanzar en el ecosistema SAF abordando cuestiones regulatorias y políticas, así como factores de oferta y demanda.Este anuncio es particularmente significativo para América Latina, una región que ha visto avances en el desarrollo de un marco regulatorio para SAF en países como Brasil, Colombia y Chile.

Airbus anuncia un acuerdo para realizar estudios de viabilidad de SAF en América Latina

Avianca pone en marcha la implementación del código SSR DPNA, un identificador estandarizado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), destinado a pasajeros con <a href="https://www.avianca.com/es/informacion-y-ayuda/asistencia-especial/discapacidad-intelectual/">discapacidad intelectual o del desarrollo que requieran asistencia.</a>Este sistema permite a viajeros con condiciones como autismo, síndrome de Down, déficit de atención con hiperactividad (TDAH), demencia, Alzheimer u otros trastornos cognitivos informar su situación de manera voluntaria. La aerolínea puede adaptar su servicio para brindar un apoyo personalizado y sin costo adicional.La herramienta está disponible en distintos puntos de contacto, como el proceso de reserva, el sitio web de asistencia especial y el contact center. Según datos de la aerolínea, más de 1.500 personas han utilizado este código hasta la fecha.<section class="noteSuggested" data-id="36374" data-title="Puede interesarte"></section>“Nuestro objetivo es ofrecer estrategias que mejoren la experiencia de viaje para todos nuestros usuarios, proporcionando herramientas adaptadas a sus necesidades”, afirmó Michael Swiatek, Chief Accessibility Officer de Abra.Dado que las necesidades de cada pasajero pueden variar, Avianca recomienda a los viajeros o sus acompañantes especificar el tipo de asistencia requerida al gestionar su solicitud en el contact center. En caso de realizar el proceso a través de canales digitales, se sugiere acudir al counter en el aeropuerto para detallar el apoyo necesario.La iniciativa forma parte del programa “Avianca Accesible”, que comprende más de 32 acciones orientadas a mejorar la experiencia de viaje para personas con discapacidad. Entre estas medidas se incluyen capacitaciones para el personal en comunicación asertiva y atención a pasajeros con diversas condiciones.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/avianca_pasajeros_con_discapacidad.jpg" alt="Avianca pasajeros con discapacidad"></figure>Además, la aerolínea ha desarrollado un sitio web sobre accesibilidad que contiene información específica para <a href="https://www.aviacionline.com/nueva-plataforma-de-avianca-para-facilitar-el-viaje-a-personas-con-discapacidad">viajeros con discapacidad intelectual o cognitiva</a>. En colaboración con Lifesense, también ha elaborado <a href="https://static.avianca.com/media/g4kbpmhp/gu%C3%ADa-de-viaje-para-pasajeros-con-dpna.pdf">una guía con recomendaciones </a>para que estos pasajeros puedan prepararse mejor para su viaje.

Avianca implementa código DPNA para brindar apoyo personalizado a viajeros con necesidades especiales

El gobierno de los Países Bajos se encuentra estudiando incrementar los impuestos a los vuelos de largo radio debido a su mayor cantidad de emisiones (aunque reconocen que las emisiones por kilómetro son menores a las de vuelos de corto radio). El objetivo es que los ingresos fiscales relacionados con la aviación lleguen a 248 millones de euros para 2027.Esta medida repercutirá en el precio de los boletos aéreos, que podrían encarecerse hasta en 100 euros adicionales en vuelos al Caribe Neerlandés.Entidades como la Autoridad del Aeropuerto de Aruba resaltan la importancia de implementar prácticas sostenibles y fomentar la colaboración para minimizar el impacto ambiental de la aviación. No obstante, advierten que es necesario analizar el mercado del Caribe Neerlandés, ya que este es de crucial importancia para la economía de la región y contribuye significativamente al tráfico de pasajeros de negocios, ocio y VFR (visitas de amigos o familiares).La Cooperación Holandesa del Caribe de Aeropuertos (DCCA) continúa trabajando en la implementación de propuestas para la reducción de emisiones de carbono y en acciones que no generen un impacto negativo en el medio ambiente.En ese sentido, hacen un llamado al público para que den su opinión sobre la medida del Ministerio de Finanzas de los Países Bajos visitando <a href="https://www.internetconsultatie.nl/differentiatievliegbelasting/b1">este enlace</a>. La consulta pública cierra el 25 de febrero.“Te invitamos a compartir esta información dentro de tus redes y a ayudar a garantizar que la voz del Caribe Neerlandés sea escuchada. Juntos, podemos contribuir a un debate reflexivo sobre este importante asunto”, concluye la publicación de la la Autoridad del Aeropuerto de Aruba.Ver documento: <a href="https://www.internetconsultatie.nl/differentiatievliegbelasting/document/13552">la propuesta del gobierno de Países Bajos</a><section class="noteSuggested" data-id="36408" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

El Caribe Neerlandés rechaza nuevo impuesto "ambiental" a vuelos de largo recorrido

Avianca&nbsp; anuncia la apertura de inscripciones para la 12.ª edición del RunTour, una de las competencias atléticas más destacadas de Colombia y Latinoamérica, que se llevará a cabo el próximo 5 de octubre en Bogotá. El evento tendrá como punto de partida la Plazoleta de Alfiles, sobre la Calle 26, y contará con una nueva categoría de 15K, <a href="https://www.aviacionline.com/runtour-avianca-2024-participaron-mas-de-8-000-corredores">además de la tradicional de 10K, </a>para ofrecer una experiencia ampliada a los participantes.Con el objetivo de desafiar los límites de los participantes, la edición de 2025 introduce la categoría de 15K, dirigida a quienes buscan un reto mayor. Según Ana María Copete, directora de Desarrollo Comercial de Avianca, la iniciativa busca incentivar la participación de nuevos corredores y motivar a los recurrentes a mejorar sus marcas.Los interesados podrán inscribirse desde el 13 de febrero a en el canal oficial de <a href="https://www.runtouravianca.com/2025/">Run Tour Avianca.</a> La tarifa de inscripción será de COP $120.000 (USD29,33) hasta el 1 de agosto y de COP $125.000 (USD30,55) a partir de esa fecha. Se ofrecerán descuentos especiales para grupos de al menos diez corredores, organizados en empresas, colegios, gimnasios o equipos independientes.Incentivos por mejorar tiemposComo parte de los beneficios para los corredores, aquellos que logren mejorar sus tiempos recibirán millas adicionales de LifeMiles:Reducción de hasta el 5%: 100 millas adicionales.Mejora entre el 5% y el 10%: 200 millas adicionales.Superación superior al 10%: 325 millas adicionales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/run_tour_15_k_avianca.jpg" alt="Run tour 15 k avianca"></figure>Como en ediciones anteriores, los corredores podrán donar las millas obtenidas en su inscripción al Banco de Millas de LifeMiles. Este programa permitE, en conjunto con aliados estratégicos, beneficiar a más de 28.000 personas en Colombia y América Latina en 2024.Los 8.000 participantes recibirán 325 millas al inscribirse, las cuales podrán donar total o parcialmente para apoyar proyectos de impacto social y ambiental en comunidades vulnerables. Las donaciones se pueden realizar a través de la página oficial de <a href="https://www.lifemiles.com/landing/clublm?utm_source=GO&amp;utm_campaign=MDS_lifemilesplus_ALL_DEC24&amp;utm_medium=SEM&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiAn9a9BhBtEiwAbKg6forPyhy-MsCGUdAsboOJcGHcnqJMZWiLXJw4PxhYjQ0coarhvnjUiRoC1UAQAvD_BwE">LifeMiles.</a>

Inscripciones abiertas para el RunTour Avianca 2025: detalles y beneficios

<a href="https://www.aviacionline.com/jetblue-desembarcara-en-un-nuevo-destino-centroamericano">JetBlue,</a> la aerolínea con mayor presencia en Puerto Rico, &nbsp;lanza un concurso para diseñar un nuevo fuselaje inspirado en la isla, en colaboración con tres destacados artistas puertorriqueños. La iniciativa busca rendir homenaje a la riqueza cultural y artística de Puerto Rico, y el diseño seleccionado se plasmará en un Airbus A320 de la aerolínea este verano. Esta será la segunda aeronave de JetBlue dedicada a la isla, tras la presentación de Bluericua en 2018.Los tres artistas han desarrollado propuestas únicas que reflejan la identidad puertorriqueña, y ahora el público tiene la oportunidad de elegir el diseño ganador. La votación estará abierta hasta el 11 de marzo, permitiendo que clientes y seguidores participen en la selección. El diseño final se revelará en marzo y entrará en operación durante el verano.“Puerto Rico ha sido parte de la historia de JetBlue por más de 20 años, y nos enorgullece resaltar su belleza, espíritu y talento artístico a través de este nuevo diseño,” expresó Jayne O’Brien, directora de marketing y atención al cliente de JetBlue. “Más allá de una imagen llamativa, este fuselaje es un homenaje a la creatividad, resiliencia y riqueza cultural de la isla. Nos encantaría elegirlos todos, pero estamos ansiosos por ver cuál resuena más con el público.”Por su parte, la gobernadora de Puerto Rico, Jenniffer González, destacó el valor de esta iniciativa. “Agradecemos el compromiso continuo de JetBlue con Puerto Rico. Este segundo avión dedicado a nuestra herencia fortalece nuestra relación con la aerolínea y ofrece una plataforma excepcional para nuestros artistas. Invitamos a todos a votar y elegir un diseño que represente con orgullo nuestra cultura en los cielos.”La directora ejecutiva de la Compañía de Turismo de Puerto Rico, Willianette Robles, resaltó el impacto del proyecto en la promoción del destino. “Este esfuerzo pone en valor nuestra riqueza cultural y artística, además de fortalecer la visibilidad de Puerto Rico en otros mercados. Es una oportunidad única para compartir nuestra identidad con viajeros de todo el mundo.”<section class="noteSuggested" data-id="36181" data-title="Puede interesarte"></section><h3>&nbsp;Los artistas</h3>JetBlue cuenta con la colaboración de tres artistas puertorriqueños, cada uno con un estilo único que refleja la esencia de la isla. Todos fueron compensados por su participación.<ul><li>Elizabeth Barreto: Con una propuesta inspirada en la cultura pop y su característico estilo de ilustración, captura la esencia de Puerto Rico de día y de noche. Su diseño resalta las playas, la energía nocturna y el sonido del coquí.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/elizabeth_barreto_jet_blue.png" alt="Elizabeth Barreto Jet Blue"></figure><ul><li>Juan Gutiérrez: Conocido como The Stencil Network, es un artista visual reconocido por su dominio de la técnica de esténcil. Su diseño integra símbolos icónicos de la identidad puertorriqueña, incluyendo la figura del jíbaro y elementos representativos de la flora y fauna local.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/juan_gutierrez_jetblue.png" alt="Juan Gutierrez. JetBlue"></figure><ul><li>Natalia Nicole (2BLEENE): Su arte fusiona la abstracción contemporánea con su pasión por la naturaleza. Inspirada en los colores de JetBlue y la bandera puertorriqueña, su diseño incorpora flores autóctonas como la azucena, carambola, cruz de malta y el emblemático hibisco.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/jetblue_concurso.png" alt="JetBlue concurso"></figure>Para conocer más sobre los artistas y votar por su diseño en el <a href="https://vamoarribajetblue.com/es">canal oficial.</a>JetBlue esta presente en Puerto Rico por más de dos décadas, fortaleciendo su conexión con la isla a través de diversas iniciativas. En diciembre de 2024, inauguró su primera base de tripulación fuera de los Estados Unidos continentales en San Juan, generando empleo y promoviendo el desarrollo económico local. Se espera que pilotos basados en la isla se sumen a esta operación en la primavera de 2025.Además, la aerolínea &nbsp;amplia su red de rutas, aumentando la conectividad entre Puerto Rico y ciudades clave en Estados Unidos y el Caribe. Actualmente, JetBlue opera vuelos desde San Juan, Aguadilla y Ponce.

Tres artistas puertorriqueños compiten por plasmar la esencia de la isla en un Airbus A320 de JetBlue

Aena ha sido nuevamente reconocida dentro de la máxima categoría de evaluación de CDP (Carbon Disclosure Project) por su compromiso en la lucha contra el cambio climático. Según detalla la compañía, esta es la tercera vez consecutiva que obtiene esta calificación, lo que la sitúa por encima del promedio europeo y del sector aeroportuario.<h3>Evaluación y criterios de CDP</h3>CDP, una organización sin ánimo de lucro que recopila y analiza información ambiental de empresas y ciudades a nivel mundial, otorgó a Aena una calificación A- en su informe de 2025. Esta puntuación se basa en la transparencia y exhaustividad de la información proporcionada, así como en la evaluación de riesgos y oportunidades climáticas, las estrategias de reducción de emisiones y los resultados alcanzados en sostenibilidad.De acuerdo con CDP, la clasificación varía entre A (máximo nivel) y D (mínimo nivel), permitiendo una comparación entre empresas del mismo sector o región. En su último análisis, la entidad evaluó a 24.800 compañías y 1.100 ciudades en todo el mundo.<h3>Compromisos y hoja de ruta hacia el Net Zero</h3>Aena destaca que su reconocimiento en el índice de CDP está alineado con los objetivos de su Estrategia de Sostenibilidad, donde se enmarca su Plan de Acción Climática. Este plan incluye medidas para la reducción de emisiones tanto dentro de sus operaciones como en la actividad de terceros en sus aeropuertos.En este sentido, la compañía ha adelantado su meta de cero emisiones netas a 2030, veinte años antes del compromiso global del sector. Como paso intermedio, prevé alcanzar la neutralidad de carbono en 2026, mediante iniciativas de descarbonización en toda su red aeroportuaria.Aena participa además en otras iniciativas de sostenibilidad como el programa Airport Carbon Accreditation, el índice Dow Jones de S&amp;P Global y la evaluación de Sustainalytics, consolidando su posición en el sector en materia de gestión ambiental y reducción de emisiones.

Aena mantiene su posición entre las empresas líderes en sostenibilidad climática, según CDP

Lilium Aerospace, desarrollador de aviones eléctricos con sede en Múnich, parece haber conseguido una nueva fecha límite para abordar su grave situación y ha pospuesto su declaración de insolvencia, prometiendo que una inversión clave debería llegar la próxima semana.&nbsp;La empresa había advertido a sus empleados el 13 de febrero que, si no recibía financiación de sus patrocinadores en 24 horas, se vería obligada a declararse en quiebra, informó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/futuro-da-lilium-continua-incerto-com-pedido-de-insolvencia-adiado-e-promessa-para-a-proxima-semana/">Aeroin</a>.Sin embargo, en un correo electrónico enviado el 14 de febrero, visto por FlightGlobal, el director interino Severin Tatarczyk dijo a todos los empleados que "no habrá ninguna declaración de insolvencia ya que todavía hay posibles formas de avanzar". No está claro qué opciones está explorando Lilium Aerospace, pero las posibilidades incluyen obtener un préstamo puente.“En cuanto tengamos más claridad, os informaremos, a más tardar el lunes”, se lee en el correo electrónico. “Sé que este es otro retraso frustrante, pero mi enfoque está en nuestra prioridad número uno: pagar sus salarios y asegurar el futuro de Lilium”.Los empleados aún esperan el pago de sus salarios de enero, que debieron ser depositados el 31 del mes pasado, luego de que una inversión prometida no se materializara como se esperaba.Lilium Aerospace está en proceso de adquirir las operaciones y activos de Lilium GmbH y Lilium eAircraft GmbH, dos filiales de Lilium NV que estaban al borde del cierre en el período previo a Navidad.Creado como un vehículo por un “consorcio experimentado de inversores de Europa y América del Norte” que se han comprometido a inyectar 200 millones de euros (aproximadamente 208 millones de dólares) en la empresa, Lilium Aerospace todavía planea continuar con el desarrollo del Lilium Jet.Sin embargo, incluso si los salarios de enero se pagan la próxima semana, un nuevo desafío financiero se avecina a finales de este mes, cuando también deberán pagarse los salarios de febrero.Lilium Aerospace ha decidido no hacer comentarios sobre los últimos acontecimientos, dejando a su personal en un estado de incertidumbre mientras esperan noticias sobre la tan necesaria estabilidad financiera.

El futuro de Lilium sigue siendo incierto: se pospone para la próxima semana la declaración de quiebra

Eviation pausó indefinidamente sus operaciones tras no lograr asegurar nuevos fondos, lo que resultó en el despido de la mayor parte de su plantilla. La compañía, que realizó el primer vuelo de su avión totalmente eléctrico en Moses Lake en 2022, enfrentó dificultades financieras que llevaron a esta decisión, según informaron dos empleados afectados por los recortes.“La empresa está en pausa indefinida”, afirmó un ingeniero. “La mayor parte del equipo de ingeniería fue despedido”. Otro ex empleado agregó: “Estábamos comprometidos con el proyecto y esperábamos hasta el último momento que tuviera éxito”.Fundada en Israel en 2015 antes de trasladar sus operaciones a Washington, Eviation experimentó una reducción progresiva de personal. De unos 120 empleados en 2022, pasó a 70 hace un año y a solo 30 antes de los despidos recientes.El principal accionista de la empresa es Clermont Group, un conglomerado de inversión liderado por el multimillonario neozelandés Richard Chandler. Clermont también posee MagniX, una firma de motores y baterías eléctricas con sede en Everett, responsable de suministrar los motores del primer vuelo de Alice en 2022.Tras ese hito, Eviation optó por rediseñar su aeronave de nueve pasajeros y dos tripulantes, postergando su posible entrada en servicio hasta 2027. En este proceso, buscó actualizar tecnologías y atraer proveedores dispuestos a invertir. Sin embargo, según un ex trabajador, la estructura de propiedad, con vínculos con una empresa israelí, dificultó la captación de socios fuera del grupo Clermont.Un artículo publicado el 10 de febrero en un medio tecnológico israelí citó a Aviv Tsidon, cofundador de Eviation, criticando el cierre sin previo aviso. La publicación también indicó que algunos accionistas israelíes con derechos minoritarios especiales podrían intentar bloquear la decisión.El informe, que citó fuentes anónimas, sugirió que Clermont habría mantenido conversaciones con inversores en Emiratos Árabes Unidos, lo que podría implicar un traslado de la operación fuera de EE.UU.Eviation no ha hecho declaraciones públicas sobre la situación, y su director ejecutivo, Andre Stein, no ha respondido a solicitudes de comentarios. La noticia sobre los despidos <a href="https://theaircurrent.com/aircraft-development/electric-airplane-eviation-lays-off-most-staff-alice/">fue reportada inicialmente por The Air Current </a>y confirmada de manera independiente por T<a href="https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/wa-electric-plane-startup-halts-operations-in-blow-to-green-aviation">he Seattle Times.</a><h3>Un sector con obstáculos financieros y técnicos</h3>Eviation presentó un prototipo no operativo de Alice en el Salón Aeronáutico de París de 2019. En 2022, su primer CEO, Omer Bar-Yohay, predijo que la empresa podría fabricar “cientos, si no miles, de aviones al año en un plazo razonable”.El cierre de Eviation se suma a una serie de fracasos en proyectos de aviación con cero emisiones. En 2023, la startup Universal Hydrogen, que realizó un vuelo con propulsión parcial de hidrógeno desde Moses Lake, cesó sus operaciones en junio. En Europa, las iniciativas de Lilium, Volocopter y Tecnam también han enfrentado contratiempos.Además, el gigante aeronáutico Airbus ha detenido abruptamente sus proyectos de aviación eléctrica e hidrógeno. El mes pasado, canceló su CityAirbus, un taxi aéreo eléctrico, y esta semana abandonó su plan para desarrollar un avión de hidrógeno para 2035.El CEO de AeroTEC, Lee Human, cuya empresa realizó trabajos de certificación para Eviation y Universal Hydrogen, sostuvo que la era de las inversiones especulativas ha concluido. Destacó que, tras el primer vuelo de un diseño novedoso, el camino hacia la producción exige un fuerte financiamiento y colaboraciones con proveedores aeroespaciales consolidados.Por su parte, el ex CEO de Eviation, Greg Davis, quien dejó la compañía en 2023, indicó que la inversión de capital de riesgo en aviación con cero emisiones se ha reducido. Prevé que solo los proyectos con aplicaciones militares podrían sobrevivir en este entorno económico desafiante.

Otro proyecto cancelado: Eviation cesa actividades y el avión eléctrico Alice no seguirá en desarrollo

SATENA, la aerolínea de fomento colombiana, ha dado un paso significativo hacia la sostenibilidad y la eficiencia operativa al implementar un sistema de enfriamiento de motores basado en energía solar en la ruta San Andrés-Providencia. Esta innovación no solo optimiza el mantenimiento de sus aeronaves, sino que también reduce el impacto ambiental al eliminar el uso de combustibles fósiles en este proceso.<a href="https://www.aviacionline.com/expansion-de-conectividad-satena-agregara-141-rutas-sociales-en-zonas-remotas-de-colombia">Desde 2023, la aerolínea opera la ruta San Andrés-Providencia-San Andrés </a>con aeronaves ATR 42, las cuales requieren un mantenimiento especial debido a la alta salinidad del ambiente costero. Como parte de estas labores,<a href="https://www.satena.com/"> SATENA </a>implementó lavados de compresor en los motores y desarrolló un sistema de ventilación que, mediante energía solar, acelera el enfriamiento de los motores y reduce los tiempos de mantenimiento.Anteriormente, los ventiladores utilizados en el proceso de enfriamiento funcionaban con una planta eléctrica a gasolina, lo que generaba un alto consumo de combustible y emisiones contaminantes. Con la incorporación de paneles solares, SATENA ha logrado eliminar el uso de combustibles fósiles en esta fase del mantenimiento, lo que se traduce en una reducción de costos y una mayor disponibilidad de las aeronaves. Además, esta iniciativa optimiza los procesos de inspección y alistamiento, asegurando una mayor eficiencia en la conectividad aérea entre las islas.Esta medida no solo refleja el compromiso de SATENA con la sostenibilidad ambiental, sino que también establece un precedente para otras aerolíneas en regiones con condiciones similares. Al adoptar tecnologías limpias y renovables, SATENA está contribuyendo a la reducción de la huella de carbono del sector aéreo y promoviendo prácticas más responsables en la industria de la aviación.<section class="noteSuggested" data-id="35918" data-title="Puede interesarte"></section>"Este avance representa un logro en la operación de SATENA, ya que no solo mejora el rendimiento de nuestras aeronaves, sino que también optimiza los tiempos de mantenimiento y reduce costos operativos. La transición a energía solar en este proceso es un paso clave en nuestro compromiso con una aviación más sostenible y eficiente", señaló el Mayor General Óscar Zuluaga, presidente de la aerolínea.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/satena_enfriamiento_de_motores.jpeg" alt="SATENA enfriamiento de motores"></figure>La empresa planea extender este modelo a otras bases operativas del país, incluyendo Medellín y Cali, con el fin de fortalecer su enfoque en la innovación y sostenibilidad en la aviación regional. Esta iniciativa se alinea con los esfuerzos globales de descarbonización.

SATENA impulsa la sostenibilidad con enfriamiento solar en motores

Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) obtuvo la acreditación Nivel 3 - “Optimización” del programa Airport Carbon Accreditation (ACA) para sus 13 aeropuertos, según informó la compañía. Este reconocimiento se da dos años después de haber alcanzado el Nivel 1 y, según comunicaron desde OMA, responde a los esfuerzos del grupo por reducir y gestionar las emisiones de carbono en sus operaciones.El programa ACA, desarrollado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), es el único estándar global que evalúa la gestión de emisiones de carbono en aeropuertos. Para alcanzar el Nivel 3, OMA ha implementado estrategias que incluyen la reducción de emisiones directas y la colaboración con aerolíneas, arrendatarios y otros actores clave en la industria aeroportuaria.“Este reconocimiento es un reflejo del esfuerzo y la visión de OMA por transformar la gestión aeroportuaria con un enfoque sostenible. No solo hemos optimizado nuestras propias operaciones, sino que también hemos sumado a nuestros socios comerciales y aerolíneas en la implementación de estrategias que generan un impacto positivo en el medio ambiente”, destacó Ricardo Dueñas, director general de OMA.<section class="noteSuggested" data-id="36209" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Medidas implementadas para la reducción de emisiones</h3>Según detalla OMA, entre las acciones clave para la obtención de esta acreditación se encuentran:Reducción de emisiones en fuentes controladas (alcance 1 y 2), principalmente mediante el uso de paneles solares, baterías y aerocares eléctricos.Mapeo de emisiones de alcance 3, relacionadas con operaciones de terceros, como el movimiento de aeronaves, transporte de pasajeros y gestión de residuos.Implementación de programas de sostenibilidad en todos los aeropuertos, con iniciativas como el uso de energía renovable para terceros y la colaboración con aerolíneas en la gestión diferenciada de residuos.Sensibilización y capacitación sobre conservación de recursos naturales para la comunidad aeroportuaria.<h3>Proyecciones y estrategia futura</h3>OMA indicó que continuará invirtiendo en infraestructura eficiente y energías renovables, con el objetivo de avanzar hacia la descarbonización de sus operaciones. La empresa reafirmó su meta de alcanzar emisiones netas cero para 2050.Actualmente, OMA opera los aeropuertos de Monterrey, Acapulco, Chihuahua, Durango, Torreón, Reynosa, San Luis Potosí, Culiacán, Mazatlán, Zacatecas, Tampico, Ciudad Juárez y Zihuatanejo. Desde 2022 forma parte de la red VINCI Airports. En 2024 movilizaron 26.51 millones de pasajeros, 1,2% menos que el año anterior.&nbsp;

13 aeropuertos mexicanos reciben certificación Nivel 3 en gestión y reducción de emisiones

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la empresa 123Carbon anunciaron una colaboración estratégica para desarrollar la interoperabilidad entre sus respectivos registros de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés). Según destaca IATA, esta integración permitirá mayor transparencia, evitar errores en la contabilidad de emisiones—incluyendo la doble emisión de certificados—y mejorar la gestión de los certificados de SAF.El acuerdo se centrará en tres aspectos clave:<ol><li>La creación de un identificador único y la alineación de los datos relevantes para el intercambio entre registros.</li><li>El establecimiento de un proceso para la transferencia de información que evite la doble emisión de certificados.</li><li>La implementación de un mecanismo de resolución de disputas.</li></ol>Marie Owens Thomsen, vicepresidenta senior de sostenibilidad y economista jefe de IATA, destacó la importancia de esta iniciativa. “La confianza de los usuarios es esencial. La transparencia que brinda la interoperabilidad asegurará que nuestros registros puedan operar de manera cohesiva para maximizar el potencial del SAF en la descarbonización de la aviación. Cuanto mayor sea la alineación entre los proveedores de registros, mejor. Invitamos a todas las entidades activas en este campo a trabajar con IATA y 123Carbon para lograr la interoperabilidad global entre todos los registros”.Por su parte, Jeroen van Heiningen, director general de 123Carbon, afirmó: “123Carbon está comprometida con la integridad y la confianza en el mercado de los Certificados de Atributos Ambientales (EACs) dentro del transporte multimodal. Con IATA, hemos encontrado un socio sólido en el sector de la aviación que comparte nuestras creencias. Esta colaboración permitirá a los proveedores de SAF, aerolíneas, operadores logísticos y empresas gestionar sus certificados de SAF digitalmente sin preocuparse por la doble emisión”.<h2>Próximo lanzamiento del Registro SAF de IATA</h2>IATA detalló que su Registro SAF será lanzado en abril de 2025 con el objetivo de estandarizar el mercado de certificados de SAF y fomentar su uso en la descarbonización de la aviación. Según la organización, los certificados se emitirán tras el registro de cada lote de SAF e incluirán información sobre el producto y sus atributos ambientales.El desarrollo del registro cuenta con el respaldo de más de 50 organizaciones, entre ellas aerolíneas, productores de combustible y autoridades gubernamentales. Como parte de este proceso, IATA ha estado en consulta con diversos actores del sector, incluyendo 123Carbon.<h2>123Carbon y su rol en la gestión de certificados ambientales</h2>123Carbon, que según la empresa ya cuenta con más de 50 usuarios a nivel global, se define como la primera plataforma independiente para la asignación de carbono en todos los modos de transporte. La compañía ofrece soluciones para la emisión, gestión y transferencia de Certificados de Atributos Ambientales (EACs), incluyendo el SAF, además de una herramienta de Book &amp; Claim que permite a los proveedores de SAF y aerolíneas asignar certificados personalizados a sus clientes.IATA y 123Carbon anunciaron que buscarán sumar a otros actores del sector SAF para fortalecer la integración entre registros y avanzar en la adopción global de estos sistemas.

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