Eve Air Mobility, la compañía de Movilidad Aérea Urbana (UAM) respaldada por Embraer, anunció la obtención de USD 230 millones en una nueva ronda de financiación y el inicio de su cotización en la bolsa de valores de Brasil. La operación fortalece la posición financiera de la empresa en la carrera por certificar y producir su aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).La inyección de capital se concreta mediante un acuerdo para la emisión de 47,422,680 acciones a un precio de $4.85 por unidad. Entre los principales suscriptores se encuentran BNDESPAR, el brazo de inversiones del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES), la propia Embraer y otros inversores institucionales.Como parte del acuerdo, Eve inicia un doble listado. Además de su presencia en la Bolsa de Nueva York (NYSE), la compañía ahora cotizará en la Bolsa de São Paulo (B3) a través de Brazilian Depositary Receipts (BDRs), bajo el símbolo EVEB31. Cada BDR representa una acción ordinaria, con un precio de suscripción para el BNDES de R$26.21. Según la compañía, los ingresos brutos de los BDRs se destinarán a pagar servicios realizados en Brasil, mientras que el resto de los fondos netos se utilizará para fines corporativos generales.<blockquote>Lo que hay que saber¿Quién es Eve Air Mobility? Es la empresa de Embraer dedicada al desarrollo de un ecosistema de Movilidad Aérea Urbana, cuyo producto central es un "taxi aéreo" eléctrico (eVTOL).¿Qué es un eVTOL? Una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical, diseñada para el transporte de pasajeros en entornos urbanos de manera rápida y sostenible.¿Por qué es importante esta financiación? El desarrollo y la certificación de estas aeronaves son procesos extremadamente costosos. Estos fondos son cruciales para que Eve avance hacia la producción y entrada en servicio.¿Qué representa el apoyo del BNDES? La inversión del banco de desarrollo de Brasil es un fuerte respaldo estratégico del país al proyecto, posicionándolo como un polo de innovación en la aviación del futuro.</blockquote>El CEO de Eve, Johann Bordais, agregó que "esta captación de capital apoya nuestra visión y alimenta nuestra misión de transformar la movilidad urbana. Estamos orgullosos de tener al BNDES a bordo y valoramos profundamente el compromiso continuo de Embraer con Eve y nuestro programa".La decisión de cotizar también en Brasil es una movida estratégica para ampliar su base de inversores. Eduardo Couto, Director Financiero de Eve, explicó que "el doble listado de Eve en Estados Unidos y Brasil está alineado con nuestro esfuerzo continuo por diversificar nuestra base de inversores, atrayendo a nuevos accionistas de diferentes geografías".El respaldo de un gigante aeroespacial como Embraer le proporciona a Eve una ventaja competitiva en ingeniería y certificación, mientras que la inversión del BNDES consolida el apoyo nacional al que es considerado uno de los proyectos tecnológicos más avanzados de Brasil. Se espera que la oferta se cierre el 15 de agosto de 2025.

Eve Air Mobility, respaldada por Embraer, obtiene USD 230 millones y comienza a cotizar en la bolsa de Brasil

Eve Air Mobility aseguró su primer acuerdo marco vinculante por hasta 50 eVTOLs con Revo, y a su vez presentó un pronóstico de mercado que proyecta una oportunidad de ingresos de USD 280 mil millones para 2045.La compañía de Movilidad Aérea Urbana (UAM) respaldada por Embraer concretó la venta de sus aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) a Revo, un operador de UAM con sede en San Pablo, Brasil, y su matriz, Omni Helicopters International (OHI). El contrato, que marca la transición de Eve de la fase de desarrollo a la de ejecución comercial, abarca la compra de las aeronaves, el soporte para la entrada en servicio y los servicios postventa.Con esta firma, Revo se posiciona como el operador de lanzamiento de los eVTOL de Eve en San Pablo, con la primera entrega prevista para el cuarto trimestre de 2027. El director ejecutivo de Eve Air Mobility, Johann Bordais, expresó que “este acuerdo vinculante con Revo y OHI es un paso fundamental para Eve, que demuestra la creciente confianza del mercado en nuestra tecnología y modelo operativo”.El acuerdo llega justo cuando la compañía publica su primera Perspectiva del Mercado Global, que ofrece un panorama a veinte años para la industria UAM. El informe, que analiza datos de 1,800 ciudades y más de 27,000 helicópteros civiles, proyecta una flota global en servicio de 30,000 eVTOL para 2045. Esta flota sería necesaria para transportar un estimado de tres mil millones de pasajeros, generando los mencionados USD 280 mil millones en ingresos.El estudio subraya la congestión urbana como un factor crítico. Apunta a que en San Pablo, una de las ciudades más congestionadas del mundo, se pierden anualmente 222 horas por persona en el tráfico, reforzando la necesidad de alternativas de transporte. Revo ya opera rutas como la conexión entre la Zona Sul y el Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU), que se reduce de hasta 3 horas por tierra a solo 10 minutos por aire. Con los eVTOL de Eve, estas operaciones serán totalmente eléctricas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/eve_embraer_global_uam_forecast.png" alt="Eve Embraer Global UAM forecast" /></figure><blockquote><h3>¿Cuál es la visión de Eve para la Movilidad Aérea Urbana?</h3>La visión de Eve combina el desarrollo de aeronaves avanzadas con un ecosistema integral. A través de acuerdos como el de Revo, busca establecer operaciones en ciudades clave, mientras su pronóstico de mercado proyecta un crecimiento global impulsado por la congestión y la sostenibilidad, apuntando a una flota de 30,000 eVTOL y 3 mil millones de pasajeros para 2045.</blockquote>El CEO de Revo, Joao Welsh, comentó que la decisión de asociarse con Eve se fundamenta en su diseño maduro y el legado aeroespacial de Embraer, y que las aeronaves “serán la piedra angular de nuestro ambicioso plan para revolucionar el servicio de movilidad de alto contacto de Revo”.Coincidiendo con estos anuncios, Eve se prepara para el Salón Aeronáutico de París 2025, donde presentará una maqueta a escala real de su aeronave, ahora denominada Eve-100. Este modelo exhibirá una evolución en el diseño con mejoras clave, incluyendo una nueva configuración de cabina, la adición de hélices de cuatro palas y un tren de aterrizaje con ruedas. Según la compañía, estas mejoras están diseñadas para optimizar la seguridad, accesibilidad, confort y rendimiento del eVTOL.El pronóstico de Eve identifica a América Latina como una región con grandes oportunidades debido a la rápida urbanización y el foco en energías renovables. Jeremy Akel, CEO de OHI, declaró que “la incorporación de hasta 50 eVTOL de Eve a nuestra flota impulsa nuestro viaje de diversificación y liderazgo en la economía de baja altitud”.

Eve Air Mobility firma acuerdo por 50 eVTOL y anticipa un mercado de Movilidad Aérea Urbana de USD 280.000 millones

Archer Aviation, la compañía con sede en California dedicada al desarrollo de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), aseguró USD 850 millones en una nueva ronda de financiación. Esta operación cuenta con la participación de gigantes de la industria automotriz y aeroespacial como Stellantis, Boeing y United Airlines.<section class="noteSuggested" data-id="20355" data-title="Puede interesarte"></section>La capitalización llega en un momento clave para el sector de la Movilidad Aérea Urbana (UAM), impulsada por una reciente orden ejecutiva en Estados Unidos que busca acelerar la certificación de este tipo de aeronaves. La medida instruye a la Administración Federal de Aviación (FAA) a priorizar los procesos para la entrada en servicio de los taxis aéreos.Adam Goldstein, Consejero Delegado de Archer, declaró que la empresa se encuentra en una "posición sólida para ser la primera en comercializar" este tipo de servicios en el mercado estadounidense. La estrategia de Archer se centra en su aeronave Midnight, un eVTOL diseñado para transportar un piloto y cuatro pasajeros en trayectos cortos, de entre 30 y 80 kilómetros, optimizando los tiempos de recarga entre vuelos.<blockquote>¿Qué es Archer Aviation? Es una empresa estadounidense que diseña y desarrolla aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para su uso como taxis aéreos.¿Qué es la aeronave "Midnight"? Es el modelo de producción de Archer, con capacidad para 4 pasajeros más un piloto, enfocada en vuelos urbanos de corta distancia.&nbsp;¿Quiénes invierten en la compañía? Además de capital de riesgo, gigantes como Stellantis, Boeing y United Airlines son inversores estratégicos.</blockquote>La colaboración con Stellantis no se limita al aporte financiero. El conglomerado automotriz, propietario de marcas como Jeep, Peugeot y Fiat, aporta su vasta experiencia en fabricación en serie para escalar la producción de la aeronave Midnight en las instalaciones de Archer en Georgia, Estados Unidos. Este apoyo industrial es fundamental para cumplir con los ambiciosos objetivos de producción de la compañía.United Airlines, que ya tenía un pedido previo, reafirma su confianza en el proyecto. La aerolínea mantiene su compromiso para la adquisición de hasta 200 aeronaves Midnight, una operación valorada en más de mil millones de dólares que subraya la apuesta del transporte aéreo tradicional por las nuevas tecnologías de movilidad.<section class="noteSuggested" data-id="38158" data-title="Puede interesarte"></section>La participación de Boeing en esta ronda de financiación se interpreta como un movimiento estratégico del fabricante aeroespacial para diversificar su portafolio y tener presencia en el emergente mercado de la UAM, complementando sus propias iniciativas en el sector, como su subsidiaria Wisk Aero, que también desarrolla un eVTOL autónomo.

Archer Aviation recibe 850 millones de dólares en capital de Stellantis, Boeing y United

Joby Aviation, desarrolladora de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para transporte comercial de pasajeros, anunció esta semana que completó con éxito el primer vuelo simultáneo de dos aeronaves, marcando un nuevo hito en su programa de pruebas de vuelo.El vuelo, realizado el 9 de mayo en Marina, California, demuestra la madurez del programa de pruebas de Joby. Esta nueva etapa llega apenas dos semanas después de que la compañía anunciara otro logro: la transición completa del vuelo vertical al horizontal y viceversa con un piloto a bordo.JoeBen Bevirt, fundador y CEO de la empresa, dijo que “este logro no solo refleja el liderazgo de Joby en la industria, sino que también destaca el poder de la innovación estadounidense. Nuestros taxis aéreos eléctricos se diseñan, fabrican y ensamblan en EE.UU., y somos una empresa orgullosamente americana, con equipos en 40 estados distintos”.“Contar con seis aeronaves en nuestra flota de pruebas y poder volar varias al mismo tiempo acelerará nuestros ensayos de certificación y apoyará el objetivo de iniciar operaciones con pasajeros en 2026”, continuó Bevirt.Joby colabora con Delta Air Lines y Uber para lanzar su servicio en EE.UU., con Los Ángeles y Nueva York como posibles primeros mercados. El servicio comenzará una vez obtengan la certificación de tipo de la FAA, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/em-marco-de-seus-testes-joby-coloca-duas-aeronaves-simultaneamente-em-voo/">AEROIN</a>.A nivel internacional, Joby ha cerrado acuerdos con Virgin Atlantic para operar en el Reino Unido, y con ANA Holdings, la principal aerolínea de Japón, para llevar su servicio al país asiático.En su Carta a los Accionistas del primer trimestre de 2025, publicada la semana pasada, Joby celebró un segundo trimestre consecutivo de avances históricos hacia la certificación de sus aeronaves, reiterando sus planes de iniciar operaciones en Dubái en 2026.Hasta ahora, Joby ha completado más de 64.000 kilómetros de vuelos de prueba, incluyendo demostraciones en Nueva York, Japón y Corea. La sexta aeronave en sumarse al programa está en sus últimas verificaciones funcionales tras haber sido encendida por primera vez el mes pasado.Actualmente, dos aeronaves se encuentran en la Base Aérea Edwards de la Fuerza Aérea de EE.UU., donde participan en pruebas junto a clientes del sector defensa.

Joby marca un hito con vuelo dual de aeronaves eVTOL

Joby Aviation, empresa que desarrolla taxis aéreos eléctricos para el transporte comercial de pasajeros, anunció un hito importante en su programa de pruebas: la realización exitosa de vuelos con transición completa del modo vertical al vuelo de crucero —y viceversa— con un piloto a bordo.La capacidad de cambiar del vuelo vertical al horizontal es una característica clave en el diseño de la aeronave de Joby. Esto permite despegues y aterrizajes verticales, como un helicóptero, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia y velocidad de un avión de ala fija durante el vuelo horizontal.Desde 2017, Joby ha venido realizando pruebas de transición con prototipos operados remotamente. Desde entonces, ha acumulado más de 64 mil kilómetros en vuelos de prueba con distintas aeronaves, incluyendo cientos de transiciones entre despegue vertical y vuelo de crucero, además de más de un centenar de vuelos con piloto a bordo en modo estacionario y a baja velocidad, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/joby-realiza-1o-voo-com-transicao-completa-e-piloto-a-bordo-e-se-aproxima-da-operacao-em-dubai/">AEROIN</a>.El primer vuelo con transición completa y piloto a bordo tuvo lugar el 22 de abril de 2025. Desde entonces, se han realizado varios vuelos con transición, llevados a cabo por tres pilotos diferentes, consolidando a Joby como la primera empresa en realizar pruebas tripuladas de forma rutinaria en taxis aéreos eléctricos, pasando del vuelo estacionario al vuelo sustentado por alas.Didier Papadopoulos, presidente de la división de fabricación de aeronaves de Joby, dijo que “alcanzar este hito es extremadamente significativo para Joby. No solo refuerza nuestra confianza en el rendimiento de nuestra aeronave mientras nos preparamos para iniciar el servicio comercial en Dubái, sino que también abre el camino para las pruebas de vuelo con pilotos de la FAA a bordo”.<section class="noteSuggested" data-id="26076,21202,12947" data-title="Puede interesarte"></section>“Adoptamos un enfoque metódico, con extensas pruebas en tierra y en vuelo, construyendo una base sólida que nos permitió pasar de un vuelo histórico a transiciones tripuladas casi de forma rutinaria”, agregó.El vuelo fue realizado por James “Buddy” Denham, piloto jefe de pruebas de Joby, en las instalaciones de la empresa en Marina, California. Denham, quien ha pilotado más de 60 tipos diferentes de aeronaves, se unió a Joby en 2019 tras retirarse del Comando de Sistemas Aéreos de la Marina de EE. UU., donde lideró el desarrollo del concepto de control unificado entre EE. UU. y Reino Unido, integrado con éxito en el caza F-35B Joint Strike Fighter.Durante el vuelo, Denham realizó un despegue vertical a bordo de la aeronave más reciente (matrícula N544JX), ganó altitud, aceleró hasta alcanzar el vuelo sostenido con alas, y luego regresó para un aterrizaje vertical.“Es un honor ser parte de este momento histórico. Diseñar y pilotar una aeronave que pueda transicionar con fluidez entre el vuelo vertical y el de crucero ha sido uno de los mayores desafíos tecnológicos de la aviación. Pero nuestro equipo ha desarrollado una aeronave que hace esta transición casi rutinaria. El comportamiento en vuelo fue exactamente como se esperaba, con excelente control y baja carga de trabajo para el piloto”, comentó Denham.Para llegar a este punto, Joby realizó miles de pruebas en su Laboratorio Integrado de Pruebas, una instalación en tierra que replica todos los sistemas clave de la aeronave. Esto permitió validar componentes como propulsores, actuadores y software idénticos a los de la aeronave real antes de los vuelos.También realizó una serie de pruebas en la Base Aérea de Edwards, enfocándose en la redundancia de los sistemas. En estas pruebas, pilotos remotos simularon fallas como pérdida de motor o batería, y en todos los casos la aeronave mantuvo su rendimiento esperado, siendo capaz de continuar volando y realizar un aterrizaje vertical controlado con solo cuatro de sus seis propulsores.Además de las pruebas en California, Joby ha realizado vuelos de demostración en Nueva York, Japón y Corea del Sur. Actualmente, cuenta con cinco aeronaves en su flota de pruebas, dos de las cuales han sido entregadas a la Base de Edwards para evaluaciones con clientes del sector defensa.El taxi aéreo 100% eléctrico de Joby está diseñado para transportar un piloto y hasta cuatro pasajeros, a velocidades de hasta 200 mph (321 km/h), ofreciendo movilidad aérea de alta velocidad, con cero emisiones operativas y una fracción del ruido de un helicóptero. La empresa mantiene el cronograma para entregar una aeronave en Dubái hacia mediados de 2025, donde se realizarán las pruebas finales antes del inicio del servicio comercial de pasajeros en la región.

Los eVTOL, cada vez más cerca: Joby completa primer vuelo tripulado con transición total

<a href="https://www.atlanticaviation.com/">Atlantic Aviation</a> anunció la adquisición de Ferrovial Vertiports, división de la multinacional española Ferrovial especializada en la infraestructura para aeronaves eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico). Con esta operación, Ferrovial pone fin a su incursión en el negocio de los vertipuertos, iniciada en 2020. Los términos financieros del acuerdo no fueron revelados.La decisión de Ferrovial de abandonar el sector responde a la evolución más lenta de lo previsto en el desarrollo de la tecnología eVTOL, así como a la falta de un marco regulatorio claro para estas operaciones, según señala un reporte del diario español El Economista. La empresa había diseñado ambiciosos planes, como una red de más de 10 vertipuertos en Florida y otra de 20 vertipuertos en España, pero finalmente optó por desinvertir en su división.De Ferrovial a Atlantic Aviation: la experiencia en vertipuertosLa división adquirida, ahora denominada VertiPorts by Atlantic y basada en Dallas, Texas, conservará su equipo directivo encabezado por Kevin Cox, quien señaló que la operación representa una oportunidad para "forjar una presencia transformadora y visionaria en el espacio de las infraestructuras AAM".Ferrovial Vertiports había liderado diversas iniciativas en Estados Unidos, Reino Unido y España. Entre los proyectos más avanzados destaca un plan en Florida que contemplaba una inversión de 200 millones de dólares para la construcción y operación de más de 10 vertipuertos.Mientras Ferrovial se enfoca en otros sectores y mercados, Atlantic Aviation busca aprovechar la experiencia acumulada por Ferrovial Vertiports en el desarrollo de infraestructura eVTOL.Jeff Foland, director ejecutivo de Atlantic Aviation, dijo que “la combinación de nuestra experiencia operativa con el destacado trabajo realizado por el equipo de Ferrovial Vertiports será un gran impulso para el desarrollo de operaciones eVTOL seguras y eficientes.”<section class="noteSuggested" data-id="30659" data-title="Puede interesarte"></section>Con esta adquisición, Atlantic Aviation apunta a consolidar su liderazgo en un sector que promete transformar la conectividad urbana y regional. Desde el inicio de sus operaciones, la compañía ha trabajado en proyectos como estaciones de carga para aeronaves eléctricas y la modernización del helipuerto de la calle 34 en Nueva York.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/render_del_vertipuerto_de_atlantic_aviation_en_nueva_york.jpg" alt="Render del Vertipuerto de Atlantic Aviation en Nueva York" /><figcaption>Render del Vertipuerto de Atlantic Aviation en Nueva York</figcaption></figure>El enfoque inmediato estará en el mercado estadounidense, considerado clave para la movilidad aérea avanzada, donde Atlantic Aviation buscará desarrollar una red robusta de vertipuertos con miras al crecimiento del sector eVTOL en los próximos años.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="33335" data-title="Puede interesarte"></section>

La española Ferrovial deja el negocio de los vertipuertos

<a href="https://aviacionline.com/2024/06/urbanlink-air-mobility-y-ferrovial-se-unen-para-el-desarrollo-de-una-red-de-vertiports-en-ee-uu/" target="_blank" rel="noopener">UrbanLink</a> Air Mobility anunció la firma de un acuerdo con CRISALION Mobility por la preventa de 20 aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) Integrity. Ambas compañías buscan revolucionar el transporte aéreo regional a través de la introducción de soluciones de movilidad aérea avanzada (AAM).
El vehículo Integrity eVTOL de CRISALION Mobility, que aún se encuentra en fase de desarrollo, está diseñado para transportar hasta cinco pasajeros y un piloto. Su versatilidad lo hace ideal para el transporte urbano e interurbano tanto de pasajeros como de carga.
Equipado con la tecnología FlyFree, Integrity maximiza el confort de los pasajeros en todas las fases del vuelo, proporcionando una experiencia de viaje de alta calidad y reduciendo significativamente las emisiones. Con la incorporación de los eVTOLs de CRISALION Mobility a su flota totalmente eléctrica, UrbanLink reforzará sus operaciones en Europa, con un enfoque estratégico en los mercados español e italiano.
El fundador y presidente de <a href="https://www.flyurbanlink.com/" target="_blank" rel="noopener">UrbanLink Air Mobility</a>, Ed Wegel, dijo que «estamos orgullosos de asociarnos con Crisalion, uno de los fabricantes europeos de eVTOL mejor financiados y gestionados por expertos. El innovador diseño del Integrity, que reduce significativamente las vibraciones al tiempo que optimiza la autonomía y la velocidad, es realmente impresionante. Estamos entusiasmados por llevar estos aviones a las rutas que conectan Madrid, Milán y otras grandes ciudades europeas.»
UrbanLink está preparada para ser el primer operador independiente de soluciones de AAM totalmente eléctricas y hacer historia como la primera aerolínea en los EE.UU. en integrar eVTOL en su flota. El acuerdo con CRISALION Mobility se alinea con la estrategia de crecimiento de UrbanLink, que aprovecha las asociaciones con destacados líderes de la industria para mejorar la conectividad, la eficiencia y la comodidad, al tiempo que ofrece una red de transporte sostenible totalmente integrada por aire, mar y tierra.
Desde su lanzamiento en abril de 2024, UrbanLink ha ampliado rápidamente su flota para incluir aeronaves eVTOL y embarcaciones marítimas eléctricas de Regent Craft y Artemis Technologies, así como los drones Orca de Traverse Aero. Con este nuevo acuerdo, CRISALION Mobility alcanza un total de 145 aeronaves Integrity pre vendidas en cuatro continentes, lo que consolida como uno de los líderes mundiales en movilidad aérea.
Manuel Heredia, Consejero Delegado de CRISALION Mobility, señaló que «es un honor dar la bienvenida a UrbanLink a la familia de socios de CRISALION. La visión de UrbanLink de convertirse en un operador de transporte totalmente eléctrico y eficiente está perfectamente alineada con nuestro compromiso de liderar la movilidad del futuro, impulsando la innovación, la calidad y la sostenibilidad».

UrbanLink Air Mobility y CRISALION Mobility acuerdan la preventa de 20 eVTOL Integrity

<a href="https://www.eveairmobility.com/" target="_blank" rel="noopener">Eve Air Mobility</a>, filial de Embraer, firmó una carta de intención con<a href="https://flyhelicoptersinc.com/" target="_blank" rel="noopener"> Helicopters Inc</a>., operador de helicópteros y transporte vertical en Estados Unidos, para la adquisición de hasta 50 aeronaves eVTOL, además de servicios de soporte y el software de gestión de tráfico aéreo urbano Vector. El anuncio se realizó durante la conferencia Revolution.aero Advanced Air Mobility (AAM), en San Francisco.
Según la empresa, este acuerdo incluye el suministro de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, soporte técnico, y el uso de Vector, un software diseñado para gestionar las operaciones actuales y futuras de movilidad aérea avanzada.
Eve y Helicopters Inc. mantienen una relación previa que se remonta a 2022, cuando ambas empresas realizaron simulaciones conjuntas en Chicago para replicar operaciones futuras con eVTOLs. Estas pruebas incluyeron vuelos simulados desde Vertiport Chicago hacia helipuertos en Schaumburg y Tinley Park, en las afueras de la ciudad.
“La madurez y confiabilidad de Eve, respaldada por uno de los mayores fabricantes de aeronaves comerciales del mundo, fue un factor clave en nuestra decisión”, comentó Tom Wagner, presidente de Helicopters Inc. “Las aeronaves eVTOL ofrecen ventajas como costos operativos competitivos, menor cantidad de piezas, estructuras optimizadas y beneficios medioambientales, además de un impacto sonoro reducido”, agregó.
Las compañías trabajarán juntas para definir ciudades de lanzamiento en mercados clave, identificar requisitos de mantenimiento y analizar la infraestructura necesaria para soportar estas operaciones. Entre los posibles usos destacan servicios de transporte hacia aeropuertos y conexiones punto a punto en distintas partes de Estados Unidos.
Eve detalla que su aeronave eVTOL utiliza una configuración «lift+cruise», con ocho hélices dedicadas al vuelo vertical y alas fijas para el desplazamiento en crucero, además de motores eléctricos redundantes para garantizar altos niveles de seguridad y rendimiento.
El acuerdo también incluye el acceso de Helicopters Inc. a Eve TechCare, un conjunto de soluciones para simplificar las operaciones con eVTOL, y refuerza la apuesta por un ecosistema de movilidad aérea urbana más amplio.
Eve, que inició su cotización en la Bolsa de Nueva York en 2022, se encuentra desarrollando su primer prototipo a escala completa, presentado en el Salón Aeronáutico de Farnborough. La empresa tiene cartas de intención por cerca de 3.000 unidades eVTOL de clientes en casi todos los continentes.
Con este nuevo acuerdo, Helicopters Inc. busca aprovechar su experiencia de más de 40 años en transporte vertical para dar un paso adelante en la movilidad aérea urbana, según destacaron sus representantes.

Helicopters Inc. apuesta por la movilidad aérea avanzada y firma LoI por hasta 50 eVTOL de Eve

<a href="https://www.eveairmobility.com/" target="_blank" rel="noopener">Eve Air Mobility</a>, la empresa de movilidad aérea creada por Embraer, aseguró una nueva línea de crédito por 200 millones de reales (~USD 37 millones) del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES). Este financiamiento, anunciado el 2 de diciembre, reforzará el desarrollo de su aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).
Según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/eve-recebe-mais-r-200-milhoes-do-bndes-para-apoiar-o-desenvolvimento-da-aeronave-evtol-em-2025/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>, esta nueva fase de apoyo financiero se suma a una línea previa de 490 millones de reales (~USD 81 millones) otorgada en 2022 para investigación y desarrollo, y a una reciente inversión de 50 millones de dólares del Citibank, ambas destinadas a impulsar el programa eVTOL de Eve.
Los recursos del BNDES, provenientes del Fondo Clima, serán empleados para la fabricación de nuevos prototipos, la construcción del modelo comercial y la ejecución de la campaña de pruebas de vuelo. “El apoyo continuo del BNDES es fundamental para el avance de nuestro programa de eVTOL y la transición hacia la certificación y producción. Este financiamiento fortalece aún más nuestra posición financiera y nos permite alcanzar hitos clave, incluyendo la certificación y comercialización de nuestro eVTOL”, destacó Johann Bordais, CEO de Eve.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/07/eve-presenta-el-primer-prototipo-a-escala-real-de-su-evtol/" target="_blank" rel="noopener">Eve presenta el primer prototipo a escala real de su eVTOL</a>
Por su parte, Eduardo Couto, CFO de la compañía, subrayó que este financiamiento refuerza su liderazgo en el mercado de movilidad aérea urbana, diciendo que “nuestra gestión disciplinada de capital y base financiera sólida nos brindan la estabilidad necesaria para ejecutar nuestro plan estratégico de largo plazo”.
La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) también marcó un avance significativo al publicar los criterios finales de aeronavegabilidad para el eVTOL de Eve. Este paso permitirá a la empresa continuar definiendo los medios de cumplimiento necesarios para la certificación de su aeronave.
“Estamos apoyando una industria disruptiva y verde, que fortalece la transición energética y la industria nacional. Este año, el Banco ya aprobó 700 millones de reales para la producción de esta aeronave”, agregó el presidente del BNDES, Aloizio Mercadante.
Eve aprovecha la experiencia de más de cinco décadas de Embraer en el diseño, certificación y fabricación de aeronaves avanzadas, lo que garantiza a sus futuros clientes acceso a una red global de servicios y soporte esencial para operaciones seguras y eficientes en el mercado de movilidad aérea urbana.

Movilidad aérea avanzada: Eve recibe nuevo crédito del BNDES para fabricar su eVTOL

La norteamericana <a href="https://www.jobyaviation.com/" target="_blank" rel="noopener">Joby Aviation</a>, empresa que desarrolla vehículos aéreos eléctricos para servicios comerciales de pasajeros, anunció el inicio de la construcción del primer vertipuerto de su red planificada de taxis aéreos en Dubái.
Ubicado en el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB), el vertipuerto está siendo construido en colaboración con los socios de Joby: la Emirates Authority for Standardization and Metrology (RTA) de Dubái y Skyports.
El inicio de la construcción se celebró durante una ceremonia a la que asistieron Su Alteza Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Príncipe Heredero de Dubái; Su Alteza Sheikh Ahmed bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Segundo Vicegobernante de Dubái; Su Excelencia Mattar Al Tayer, Director General de la RTA; JoeBen Bevirt, fundador y CEO de Joby, así como representantes de la RTA de Dubái y Skyports.
El vertipuerto de DXB es uno de los cuatro sitios iniciales que conformarán la red de vertipuertos de Joby para el servicio de taxis aéreos que la empresa planea lanzar en el emirato a finales de 2025. Los otros tres vertipuertos están previstos para desarrollarse en Palm Jumeirah, Dubai Downtown y Dubai Marina.
El servicio planeado de Joby fue anunciado como parte de un acuerdo definitivo firmado entre Joby, RTA y Skyports en febrero de 2024. Este acuerdo incluyó el acceso exclusivo de Joby al mercado de taxis aéreos de Dubái por un periodo de seis años, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/comeca-a-construcao-do-1o-vertiporto-da-joby-em-dubai-localizado-no-aeroporto-internacional-de-dubai/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
«Nuestro servicio de taxis aéreos en Dubái ofrecerá a turistas y residentes la oportunidad de experimentar una forma revolucionaria de viajar, con traslados más rápidos entre destinos clave y vistas impresionantes del horizonte de la ciudad», comentó Bevirt.
«Con el inicio de la construcción de nuestra red de taxis aéreos, nuestra visión compartida para el servicio de taxi aéreo eléctrico en Dubái está tomando forma. Estoy agradecido con Su Alteza Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum y con el gobierno de Dubái por su apoyo y compromiso con la innovación», agregó el CEO de Joby.
El vertipuerto ha sido diseñado para integrarse a la red de transporte multimodal de Dubái, ofreciendo conectividad fluida con la estación Emirates 2 del metro de Dubái, el aeropuerto DXB, infraestructura de estacionamiento y otras opciones de transporte terrestre.
Concebida para brindar una experiencia excepcional al pasajero y alta capacidad operativa, la instalación de tres niveles y 3,100 metros cuadrados refleja una visión futurista del transporte aéreo centrada en la conveniencia y el movimiento sin interrupciones de los pasajeros.
El vertipuerto incluirá dos áreas de despegue y aterrizaje, cada una equipada con el Sistema Global de Carga de Aviación Eléctrica (GEACS), desarrollado por Joby para permitir una carga rápida y el acondicionamiento de los vehículos entre vuelos.
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/09/Joby-Edwards-3-scaled.jpg" alt="" />
Joby anunció recientemente que ha dado el primer paso para convertirse en una operadora certificada de taxis aéreos en los Emiratos Árabes Unidos. Como parte del proceso para obtener un Certificado de Operador Aéreo de la Autoridad General de Aviación Civil de los Emiratos, Joby demostrará la preparación de sus aeronaves, así como sus programas de entrenamiento, mantenimiento, operaciones y seguridad para el transporte aéreo comercial.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/09/joby-solicita-convertirse-en-el-primer-operador-certificado-de-taxi-aereo-electrico-en-los-emiratos-arabes-unidos/" target="_blank" rel="noopener">Joby solicita convertirse en el primer operador certificado de taxi aéreo eléctrico en los Emiratos Árabes Unidos</a>
El taxi aéreo eléctrico de Joby está diseñado para transportar un piloto y cuatro pasajeros a velocidades de hasta 322 km/h (200 mph), ofreciendo movilidad de alta velocidad con una fracción del ruido generado por helicópteros y cero emisiones operativas.

El futuro, más cerca: Joby empieza a construir la red de taxis aéreos urbanos en Dubái

Eve Air Mobility, empresa dedicada a la fabricación y servicios para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL), ha anunciado un importante progreso en el ensamblaje de su primer prototipo a escala completa. Este avance se presentó durante la 45ª Feria Aeronáutica de Farnborough, donde la compañía mostró la aeronave que están construyendo en las instalaciones de prueba de Embraer en Gavião Peixoto, en el estado de São Paulo.
Según Johann Bordais, CEO de Eve Air Mobility, “nuestro equipo global de ingenieros ha demostrado una dedicación y experiencia excepcionales para ensamblar con éxito nuestro primer prototipo a escala completa de eVTOL”. Este logro, de acuerdo a la empresa, subraya su compromiso con la seguridad, accesibilidad e innovación. Bordais añadió que, mientras se preparan para una rigurosa campaña de pruebas, “no solo estamos creando una aeronave, estamos construyendo un ecosistema integral de soluciones que dará forma al futuro de la industria de Movilidad Aérea Avanzada.”
En paralelo al lanzamiento del prototipo, Eve también ha completado la selección de los principales proveedores para su aeronave eVTOL. De acuerdo a la empresa, este prototipo se someterá a una serie de pruebas exhaustivas que evaluarán todos los aspectos de su operación y rendimiento, incluyendo sus capacidades de vuelo y características de seguridad. Bordais afirmó que “esta fase de pruebas extensivas marca el siguiente paso fundamental en nuestro viaje” y aseguró que estas pruebas garantizan que su eVTOL cumpla con los altos estándares de rendimiento y seguridad establecidos.
Eve se beneficia de su asociación con Embraer, el tercer mayor fabricante de aeronaves del mundo, aprovechando los 55 años de experiencia de la compañía en el desarrollo, diseño, certificación y producción de aeronaves. Esto permitirá a los clientes acceder a una red global de ubicaciones de servicio y soporte, crucial para asegurar operaciones confiables, seguras y eficientes.
La empresa detalla que, con cartas de intención para 2,900 eVTOLs, su aeronave utiliza ocho hélices dedicadas para el vuelo vertical y alas fijas para el vuelo en crucero, sin cambios en la posición de estos componentes durante el vuelo. El diseño incluye un empujador eléctrico alimentado por motores eléctricos duales que proporcionan redundancia de propulsión, buscando asegurar altos niveles de rendimiento, seguridad y fiabilidad operativa a bajo costo.
Además, Eve está desarrollando un portafolio integral de servicios y soluciones operacionales agnósticos, que incluye Vector, un software único de gestión del tráfico aéreo urbano diseñado para optimizar y escalar las operaciones de movilidad aérea avanzada a nivel mundial.

Eve presenta el primer prototipo a escala real de su eVTOL

El Aeropuerto Internacional de São José dos Campos (SJK), en el Valle de Paraíba, interior del estado de São Paulo, y VertiMob Infrastructure anunciaron que han firmado una alianza inédita y estratégica para implementar el primer vertipuerto de América Latina.
Las empresas explican que la iniciativa también tiene como objetivo participar en el sandbox regulatorio de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), que busca promover la innovación y el desarrollo seguro de nuevas tecnologías aéreas en el país, incluidas las infraestructuras requeridas, mediante un entorno regulatorio experimental, monitoreado de cerca por la agencia reguladora.
Las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL, del inglés Electric Vertical Take-Off and Landing) representan una tecnología disruptiva en la movilidad aérea urbana, que ofrece transporte rápido, sostenible y gradualmente accesible. Para que estas aeronaves puedan operar de forma segura y eficiente, es necesario desarrollar y regular las infraestructuras adecuadas para despegues, aterrizajes, apoyo en tierra, embarque, desembarque y facilitación. Son los llamados vertipuertos.
Las dos entidades combinarán esfuerzos para desarrollar el ecosistema de Movilidad Aérea Avanzada (AAM, del inglés Advanced Air Mobility) en el estado de São Paulo, transformando la vida de miles de personas con el innovador y futuro modelo de transporte urbano, posicionando a Brasil como uno de los países pioneros en la adopción del transporte por eVTOL, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/aeroporto-de-sao-jose-dos-campos-sp-tera-o-1o-vertiporto-da-america-latina-em-parceria-com-a-vertimob/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>.
En el Aeropuerto SJK, la perspectiva es que el vertipuerto experimental sea implementado en el área de prueba de motores (runup area), cuya área pavimentada ya está disponible y es perfectamente adecuada para este tipo de iniciativa, que promoverá la conectividad aérea, la movilidad urbana, y fomentará el crecimiento económico y tecnológico de la región.
“El aeropuerto está ubicado en el radio ideal para este tipo de operación, teniendo como referencia las regiones más económicamente desarrolladas de São Paulo, y dispone de una infraestructura ya lista, bastante favorable para la implementación de un vertipuerto”, afirma Eduardo Valle, CEO de la concesionaria.
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“Esta alianza demuestra nuestro compromiso en liderar la innovación en la aviación civil brasileña y en proporcionar soluciones de transporte aéreo más eficientes y sostenibles”, complementa el ejecutivo.
VertiMob Infrastructure añade su experiencia en diseño y operación de infraestructura aeronáutica a esta colaboración estratégica como parte de su plan de establecer una red de vertipuertos en áreas urbanas estratégicas.
“Nuestro equipo reúne especialistas del más alto grado de capacitación en el ámbito de operación, infraestructura, tráfico aéreo y movilidad urbana con emprendedores de espíritu joven e innovador”, destaca Bruno Limoeiro, CEO de VertiMob.
“Estamos entusiasmados con esta alianza, que intensificará aún más nuestra capacidad de hacer realidad el transporte aéreo urbano en Brasil”, agregó.
La implementación del vertipuerto en el Aeropuerto SJK está programada para ser efectiva a partir de 2025, y puede llevar hasta 2 años, de acuerdo con los criterios del edital del sandbox regulatorio de la ANAC. Según la concesionaria del Aeropuerto SJK, este proyecto fortalecerá la posición de São José dos Campos como un centro de innovación aeroespacial y abrirá nuevas oportunidades para futuras colaboraciones y desarrollo tecnológico en la región.

El primer vertipuerto de Latinoamérica será construido en Brasil

<a href="http://aviacionline.com2024/05/eve-air-mobility-presento-un-video-del-primer-prototipo-de-su-evtol-a-escala-11/" target="_blank" rel="noopener">UrbanLink Air Mobility</a> anunció su asociación con Ferrovial Vertiports para explorar el desarrollo de vertiports en mercados clave de Estados Unidos. Los vertiports servirán como plataformas de operaciones para los Lilium Jets de UrbanLink.
Ambas compañías colaborarán en el desarrollo de las instalaciones, empezando por la red de vertiports que Ferrovial tiene prevista construir en el sur de Florida.
UrbanLink y Ferrovial Vertiports trabajarán conjuntamente en la ubicación, la planificación operativa y el diseño de las instalaciones para garantizar vertiports seguros y optimizados para operaciones eVTOL y una experiencia fluida para los pasajeros.
Ed Wegel, fundador y presidente de UrbanLink, dijo que «estamos comprometidos a colaborar con líderes del sector como Ferrovial Vertiports para desarrollar el marco de la movilidad aérea avanzada, incluyendo vertiports bien diseñados, seguros y eficientes en nuestras áreas de operación objetiva.»
«Esta asociación es un paso fundamental para acelerar el despliegue de nuestros Lilium Jets y mejorar la conectividad en Estados Unidos, acercándonos un paso más a hacer realidad la AAM. Seguiremos liderando esta carga con nuestros socios», añadió Wegel.
<h2>Pionera en EE. UU.</h2>
UrbanLink está preparada para ser la primera aerolínea de EE. UU. en integrar aeronaves eVTOL en su flota y liderará la entrada en servicio y gestión de AAM en el sur de Florida y otros mercados.
En mayo, UrbanLink anunció su asociación con Lilium y un compromiso de compra de 20 Lilium Jets con pagos programados previos a la entrega. Con el inicio de operaciones previsto para el verano de 2026, la aerolínea colabora con sus socios para seleccionar rutas de servicio para sus vuelos eVTOL iniciales, así como la elección de emplazamientos para vertiports.
UrbanLink enfoca sus servicios de operaciones de vuelo eVTOL en el sur de Florida, Los Ángeles y el sur de California, con planes para otros destinos en marcha.
Kevin Cox, Consejero Delegado de Ferrovial Vertiports, señaló que «vemos enormes oportunidades para la movilidad aérea avanzada. Conectar las ciudades del sur de Florida aportará opciones de transporte seguras y eficientes a la región y mejorará la movilidad.»
 «Nuestro objetivo es garantizar la existencia de una red de vertiports agnóstica para operadores como UrbanLink cuando los eVTOL obtengan la certificación», agregó.
Ferrovial Vertiports está trabajando con los principales fabricantes de eVTOL y operadores de servicios aéreos para desarrollar redes de vertiports en Estados Unidos.
Estas estructuras serán centros intermodales integrados en el paisaje comunitario que se adaptan al entorno, reduciendo el impacto acústico, eliminando las emisiones de CO₂ y cumpliendo los más altos estándares de eficiencia energética gracias a un diseño innovador.

UrbanLink Air Mobility y Ferrovial se unen para el desarrollo de una red de Vertiports en EE. UU.

<a href="http://aviacionline.com/2024/05/etihad-airways-informo-un-fuerte-crecimiento-de-ganancias-en-el-primer-cuatrimestre/" target="_blank" rel="noopener">Etihad</a> Aviation Training anunció la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) con Archer para el entrenamiento de tripulaciones de eVTOL en Emiratos Árabes Unidos (EAU).
El centro de formación con sede en Abu Dhabi se ocupará de reclutar y entrenar a los futuros pilotos de los Midnight. Se espera que estos eVTOL revolucionen la movilidad urbana de los EAU.
La firma se llevó a cabo en el Future Aviation Forum de Riad, Arabia Saudi, donde fueron presentados los Midnight, aeronaves del fabricante estadounidense.
El director comercial de Archer, Nikhil Goel, dijo que «la formación de una flota de pilotos para operar nuestros aviones es una parte muy importante de nuestros esfuerzos para establecer una próspera red de movilidad aérea urbana en Abu Dhabi y el resto de los EAU, y Etihad Training es la principal organización con la que asociarnos en este frente.»
«Como primer socio eVTOL de Etihad Training, comenzaremos un proceso de reclutamiento reflexivo y empezaremos a formar a la primera clase de pilotos cualificados para operar las aeronaves Midnight de Archer para operaciones comerciales dentro de la región», agregó Goel.
Como parte de la asociación prevista, Archer tiene la intención de entregar un simulador de vuelo que será operado por Etihad Training en su centro de formación en Abu Dhabi.
El simulador de vuelo estará abocado a la investigación y el desarrollo de las competencias de formación de pilotos. Además, apoyará las certificaciones reglamentarias requeridas.
 Etihad Training colaborará con la GCAA para establecer los requisitos adecuados de formación de pilotos en los EAU, todo ello en apoyo de las operaciones seguras y eficientes de las aeronaves de Archer.
El consejero delegado de Etihad Training, el Capitán Paolo La Cava, señaló que «Etihad Aviation Training recluta y forma hoy a pilotos para volar con docenas de aerolíneas globales.»
«No podríamos estar más emocionados de elegir a Archer como nuestro primer socio eVTOL para reclutar y formar a la primera clase de pilotos de taxis aéreos eléctricos para volar los aviones Midnight de Archer aquí mismo, en Abu Dhabi, tan pronto como en 2025. Estamos deseando instalar el simulador de vuelo del Archer Midnight en nuestras instalaciones a finales de este año», añadió La Cava.
Archer ha estado trabajando con varias entidades de Abu Dhabi y Dubai para acelerar el funcionamiento de sus servicios de taxi aéreo en toda la región.
A finales de abril, Archer y ADIO firmaron un acuerdo vital para el avance del inicio de las operaciones comerciales de taxi aéreo previstas por Archer en los EAU, cuyo lanzamiento está previsto para el próximo año. Esto incluye la fabricación en el país, las operaciones y la formación en toda la región.
Este acuerdo posiciona a Abu Dhabi como uno de los líderes mundiales en la promoción de la movilidad aérea urbana, con planes para iniciar las operaciones de taxi aéreo con la aeronave Midnight de Archer tan pronto como el próximo año.

Etihad Aviation Training entrenará a tripulaciones del eVTOL de Archer

Embraer, Eve Air Mobility y Groupe ADP han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) que tiene como objetivo preparar el futuro de la aviación de bajas emisiones de carbono en el Aeropuerto de París-Le Bourget, uno de los principales centros de aviación de negocios de Europa.
El MoU abarca el desarrollo de nuevas capacidades para mejorar las operaciones de mantenimiento de aeronaves de Embraer. Esto incluye la preparación para la futura familia de aeronaves Energia y el apoyo a las operaciones de Advanced Air Mobility (AAM) con vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).
Según el acuerdo, Embraer Services &amp; Support planea diseñar y trasladar sus instalaciones actuales a un nuevo edificio de mantenimiento, con el objetivo de cumplir con los estándares avanzados en construcción de bajas emisiones de carbono y autosuficiencia energética. Se espera que la nueva instalación más que duplique la capacidad de la unidad.
<h2>Futuro de las operaciones eVTOL</h2>
Eve Air Mobility tiene la intención de colaborar con Groupe ADP para preparar el entorno para las operaciones eVTOL, incluyendo actividades de servicio y soporte como entrenamiento, mantenimiento, servicios de manejo en tierra y posibles vuelos de demostración para iniciativas público-privadas.
Además, Groupe ADP planea proporcionar su experiencia para apoyar las futuras operaciones de la familia de aeronaves Energia de Embraer en París-Le Bourget, centrándose en el estudio de infraestructuras de hidrógeno. El programa Energia, actualizado el año pasado, incluye dos modelos conceptuales de aeronaves de 19 y 30 asientos con propulsión híbrida-eléctrica e hidrógeno-eléctrica.
“Estamos orgullosos de que Embraer, el principal fabricante mundial de aeronaves innovadoras, y Eve, estén fortaleciendo su presencia y actividades en el aeropuerto de París-Le Bourget. Sabemos que serán excelentes socios para avanzar en la transición hacia una aviación de bajas emisiones de carbono, especialmente para aeronaves pequeñas. París-Le Bourget es un aeropuerto pionero. Gracias a la movilización de todos sus equipos, podrá promover las nuevas tecnologías sostenibles de Embraer: motores híbridos, eléctricos e hidrógeno», dijo Edward Arkwright, Director General Adjunto de Groupe ADP.
Carlos Naufel, Presidente y CEO de Embraer Services &amp; Support, comentó: «Estamos muy contentos de profundizar nuestra asociación con el Groupe ADP. Nuestras nuevas instalaciones en Le Bourget reforzarán nuestro compromiso con la excelencia en servicios, crecimiento, sostenibilidad e innovación. Embraer ha estado en Francia durante más de 40 años, y esperamos avanzar aún más en nuestra relación a largo plazo con el país”.
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/embraer-adp-le-bourget-eve-firma.jpg" alt="" />
«Eve y Groupe ADP tienen una visión compartida de hacer la aviación más sostenible, por lo que esta colaboración es una excelente oportunidad para apoyar esta transición. Eve adopta un enfoque integral de la movilidad aérea urbana y entiende que la sostenibilidad debe abordarse en todos los frentes, incluidas las instalaciones de servicio y soporte y los vertipuertos. Esperamos trabajar con Embraer y Groupe ADP para intensificar nuestros esfuerzos y hacer realidad los vuelos eVTOL a nivel mundial”, añadió Johann Bordais, CEO de Eve Air Mobility.

Embraer, Eve Air Mobility y Groupe ADP firman MoU para la aviación sostenible en París-Le Bourget

<a href="http://aviacionline.com/2024/04/eve-de-embraer-firmo-carta-de-intenciones-con-airx-para-vender-hasta-50-evtol/" target="_blank" rel="noopener">Eve Air Mobility</a> presentó su primer prototipo eVTOL a escala real. La compañía lanzó un video de presentación en sus redes sociales donde muestra detalles de la aeronave, mientras continúa con su producción en la planta ubicada en Brasil.
Eve se asoció con Embraer-X para el desarrollo de sus aeronaves eVTOL, aprovechando al máximo la vasta experiencia de más de medio siglo de la compañía brasileña. Esta asociación permitirá a los clientes del programa de Eve acceder a la red mundial de centros de servicio y asistencia de <a href="http://aviacionline.com/2024/05/embraer-le-gano-la-pulseada-a-airbus-y-lot-polish-airlines-ordeno-e195-e2/" target="_blank" rel="noopener">Embraer</a>.
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Johann Bordais, CEO de Eve Air Mobility, dijo: “Estamos logrando progresos significativos en el montaje de nuestro primer prototipo eVTOL, con la expectativa de finalizar la producción y comenzar los vuelos. Desde el principio, nuestro enfoque de la Movilidad Aérea Urbana siempre ha tenido un enfoque holístico, teniendo en cuenta todo el ecosistema y la infraestructura necesaria para los vuelos eVTOL.”
“Estamos desarrollando servicios y soluciones operativas que apoyarán a nuestros clientes desde el inicio de las operaciones, junto con Vector, una innovadora solución de software para la gestión del tráfico aéreo. Nos entusiasma compartir las novedades sobre el desarrollo de nuestro eVTOL”, añadió.
Eve ha diseñado su eVTOL con una configuración Lift + Cruise, la cual utiliza rotores dedicados para el vuelo vertical y alas fijas para la fase de crucero. Este diseño elimina la necesidad de utilizar componentes de transición durante el vuelo.
El último concepto incluye una hélice accionada por dos motores eléctricos que proporcionan redundancia de propulsión, garantizando un alto rendimiento y seguridad.
El eVTOL de Eve se caracteriza por ofrecer varias ventajas, como por ejemplo: bajos costes de mantenimiento; menos piezas y estructuras: y sistemas optimizados. Estas características permiten una operación eficiente con bajo nivel de contaminación auditiva.
Eve producirá su eVTOL en sus instalaciones en la ciudad de Taubaté, San Pablo. Al día de hoy, la compañía ya inició con la fase de ensamblaje del primer prototipo a escala real, el cual estará disponible para la campaña de pruebas.
Eve acumula casi 3.000 cartas de intenciones de compra para su eVTOL y estima que la aeronave entre en servicio en 2026.

Eve Air Mobility presentó un video del primer prototipo de su eVTOL a escala 1:1

Hang Holdings Limited (EHang), una empresa tecnológica de Movilidad Aérea Urbana (UAM) con sede en Guangzhou, China, ha dado un paso histórico al realizar su primer vuelo del EH216-S en América Latina.
Este evento, destinado a demostrar la Movilidad Aérea Avanzada (AAM), tuvo lugar en el resort Reserva Conchal, ubicada en la provincia de Guanacaste, Costa Rica, frente a una audiencia compuesta por autoridades y medios de comunicación nacionales.
El vuelo de demostración del eVTOL eléctrico, enmarcado en una ceremonia dedicada a resaltar las ventajas de la AAM, tuvo como objetivo destacar el desarrollo sostenible e innovador de los países y cómo esta nueva forma de movilidad puede mejorar tanto la calidad de vida de los ciudadanos como la experiencia de los visitantes.
El evento fue posible gracias a la colaboración de varias entidades destacadas en el ámbito de la aviación y la hospitalidad como Bluenest by Globalvia, encargada del diseño paisajístico y la gestión de redes de vertipuertos de AAM a nivel mundial; el Aeropuerto de Guanacaste, perteneciente al concesionario aeroportuario VINCI Airports; y la división de hospitalidad de FIFCO, una empresa estatal costarricense con inversiones y operaciones en Centro y Norte América..
<img src="https://www.avionrevue.com/wp-content/uploads/2024/03/eVTOL-aviones.jpg" alt="EHang presenta su eVTOL por primera vez en Latam en Costa Rica – Avion Revue Internacional" />
<h2>EH216-S ¿una opción de cercanías dentro de una ciudad?</h2>
Durante la ceremonia, el EH216-S completó con éxito su vuelo debut en América Latina, mostrando su idoneidad para casos de uso de turismo aéreo y transporte dentro del resort. Además, la demostración fue resaltado por las entidades por su versatilidad para aplicaciones como desplazamientos de aeropuerto a ciudad y centros turísticos, servicios de entrega médica y operaciones de respuesta a emergencias.
Victoria Xiang, directora de operaciones de EHang Europa y América Latina dijo que “EHang se complace en ver el eVTOL sin piloto del EH216-S volando por primera vez en América Latina, demostrando una movilidad aérea avanzada segura, eficiente y sostenible para todos, en Costa Rica. Estamos convencidos de los enormes beneficios que la tecnología UAM de EHang puede traer a América Latina y estamos decididos a continuar colaborando estrechamente con los actores locales de la región, para hacer que este nuevo medio de movilidad aérea sea accesible para todos en el continente”.
Este hito se suma al reciente logro de E-Hang: la obtención por parte de la Administración de Aviación Civil de China del primer certificado de tipo y de aeronavegabilidad estándar del mundo para un eVTOL sin piloto a bordo, con el EH215-S.

EHang probó por primera vez su eVTOL en Latinoamérica dentro de la selva de Costa Rica

Eve Air Mobility, del Grupo Embraer, presentó hoy en el Airspace World, en Ginebra, el nombre de su software de gestión de tráfico aéreo urbano (Urban ATM), y proporcionó actualizaciones sobre el desarrollo de la solución.
Vector será una solución de software agnóstica diseñada para abordar los desafíos actuales y futuros de gestión de tráfico aéreo (ATM) urbano para las operaciones de Movilidad Aérea Avanzada (AAM).
Los servicios de la solución se enfocan en los operadores de flotas y de vertipuertos, así como en los futuros proveedores de servicios para la AAM, incluyendo a los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSPs). La empresa está avanzando hacia una versión operativa del software para que los clientes puedan experimentar y colaborar en el avance del mercado, reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/eve-revela-o-nome-do-seu-software-de-gestao-de-trafego-aereo-urbano-e-da-atualizacoes-de-seu-desenvolvimento/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>.
«Los vuelos de eVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical) se convertirán en un medio de transporte establecido para comunidades en todo el mundo. Eve espera que las primeras entregas y la entrada en servicio ocurran ya en 2026, y está abordando los desafíos del espacio aéreo y de ATM para apoyar la introducción y el crecimiento del mercado de una manera armonizada y segura. Vector simplificará las operaciones de AAM desde el primer día de operación, coordinando todas las variables involucradas para aumentar la seguridad, optimizar el rendimiento y maximizar la utilización de recursos», afirma Johann Bordais, CEO de Eve.
Vector permitirá que los eVTOLs se integren con otras aeronaves que vuelan en el espacio aéreo urbano de baja altitud desde el primer día de operación y proporcionará la automatización necesaria para permitir la escalabilidad del mercado de Movilidad Aérea Urbana (UAM).
Hasta el momento, Eve tiene 14 (catorce) clientes para la solución, incluyendo operadores de flotas, vertipuertos y proveedores de gestión de tráfico y espacio aéreo. Con Vector, los operadores de eVTOL harán sus operaciones más eficientes; los vertipuertos gestionarán la disponibilidad de recursos con todas las partes interesadas y involucradas en la operación; y los ANSPs y los proveedores de servicios (PSU) para UAM optimizarán el espacio aéreo y la red de tráfico aéreo para todos los usuarios.
<figure id="attachment_209853" aria-describedby="caption-attachment-209853" style="width: 1634px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048.jpg"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Captura-de-pantalla-2023-07-20-151048.jpg" alt="Eve Air Mobility and Embraer to Build Groundbreaking eVTOL Production Facility in Brazil" /></a><figcaption id="caption-attachment-209853" class="wp-caption-text">Eve Air Mobility and Embraer to Build Groundbreaking eVTOL Production Facility in Brazil</figcaption></figure>
En noviembre de 2023, Eve realizó una simulación con Flexjet para validar y refinar los servicios de Vector en condiciones reales y entender mejor la viabilidad comercial y las aplicaciones del software. La simulación se llevó a cabo en el Reino Unido e involucró 18 vuelos en ocho aeródromos, con ejercicios en 26 rutas diferentes y lugares de aterrizaje alternativos para probar la funcionalidad del plan de vuelo en espera.
El equipo también probó retrasos en la salida y en el destino con impactos en los vuelos que llegaban, cancelaciones de vuelos debido a restricciones del espacio aéreo y del clima, y emergencias durante el vuelo, incluyendo solicitudes de lugares de aterrizaje alternativos.
La simulación de Eve-Flexjet encontró brechas entre los sistemas de ATM actuales y aquellos necesarios para soportar las operaciones de UAM desde el primer día de operación, como la falta de integración entre la flota y los sistemas de operadores de vertipuertos para coordinar los vuelos de eVTOL de manera segura y eficiente.
Ver también: <a href="http://aviacionline.com/2024/03/con-181-jets-entregados-resultados-de-embraer-mejoraron-sustancialmente-en-2023/" target="_blank" rel="noopener">Con 181 jets entregados, resultados de Embraer mejoraron sustancialmente en 2023</a>
Por lo tanto, Eve está priorizando el desarrollo de servicios que aborden estas brechas, incluyendo planificación de vuelo integrada, con disponibilidad de recursos de espacio aéreo y de vertipuertos; gestión de lugares de aterrizaje alternativos, incorporada al plan de vuelo para apoyar las limitaciones de resistencia de las aeronaves eléctricas; y gestión de cumplimiento para informar a las partes interesadas cuando los vuelos se desvían del plan pudiendo afectar otros vuelos.
«Los operadores de vuelo son responsables de casi todos los aspectos de una operación, lo que exige una amplia capacidad de toma de decisiones y seguimiento. Los servicios de Urban ATM pueden dar soporte a estas actividades preparando para operaciones de AAM a través de niveles más altos de automatización y una visión integrada de la información relevante relacionada con un vuelo específico. Eve está activamente incorporando funcionalidades en Vector, incluyendo retroalimentación obtenida a través de pruebas con usuarios, para asegurar que el valor de sus servicios se traduzca directamente a los usuarios finales», agrega Brenden Hedblom, gerente de soluciones de gestión de tráfico de Eve.
A medida que Vector madura, Eve continúa buscando oportunidades adicionales para probar la solución con sus clientes y socios. Los tests en escenarios reales son la mejor manera de asegurar que los servicios ofrezcan el valor necesario. La empresa espera avanzar este año hacia una versión operativa del software para que los clientes puedan experimentar y colaborar en el avance del mercado, preparando el ecosistema de UAM para las operaciones iniciales.

Movilidad Urbana