En cada conversación sobre aviones, su nombre aparece. Se ha convertido en el símbolo de la aviación comercial en todo el mundo. Su diseño es sin duda el más reconocible entre aviones de todas las épocas.
Podemos debatir sobre la eficiencia de los birreactores modernos, sobre cómo la industria dejó de asociar seguridad con cantidad de motores; siempre habrá uno que diga “sí, pero el 747 …” y el argumento de esa persona no tendrá nada que ver con la razón, y todo que ver con el amor.
La historia comenzó en 1967, nacido como un diseño militar que eventualmente no logró seducir a la USAF, fue diseñado con la cabina encima del fuselaje principal anticipando un futuro de carguero en lugar de un avión comercial. Con el tiempo, conquistaría ambos mercados. El incentivo para crear el 747 nació a partir de reducciones en las tarifas aéreas, un aumento en el tráfico de pasajeros y cielos cada vez más abarrotados.
De los 1.575 Boeing 747 que han sido construidos hasta enero de 2023, último modelo fabricado, 356 operaron para una aerolínea en Sudamérica.
Aerolíneas Argentinas
- diez Boeing 747-200B de diciembre de 1976 a 2006
- un Boeing 747SP de septiembre de 1980 a mayo de 1990.
- tres Boeing 747-200 via leasing de Phillipines Airlines (diciembre 1991 a abril de 1992), Varig (julio de 1993 a octubre de 1994) y Olympic Airways (abril de 1996 a julio de 1996).
- tres Boeing 747-400 enero de 2004 a 2013.
