Hoy alrededor de las 19 hs GMT aterrizó por primera vez en Sudamérica un Airbus A350. El modelo que tuvo el honor fue el A350-941XWB matrícula F-WZGG, número 3 en la línea de producción, cuyo primer vuelo fue el 14/10/2013. Huele a nuevo digamos…
EL F-WZGG, contra todo pronóstico, aterrizó por primera vez en el aeropuerto “Aeropuerto Intl. Jorge Wilstermán” (código IATA: CBB, código OACI: SLCB) de la ciudad de Cochabamba, Bolivia. ¿Por qué contra todo pronóstico? Porque el aeropuerto boliviano que los fabricantes suelen elegir para realizar pruebas de altura suele ser “El Alto”, de La Paz, situado a 4.058 metros sobre el nivel del mar, contra los 2.548 de Cochabamba.
Según información de Airbus, al mes de noviembre de 2013 el Airbus A350 tenía un total de 814 pedidos en firme de 39 clientes (79 del modelo -800, 549 del -900 y 186 del -1000). En Latinoamérica TAM Airlines tiene 27 pedidos del A350-900 mientras que Avianca tiene 10 del mismo modelo.
Fotos autorizadas via Spotting And Aviation Bolivia
El primer vuelo de un A350 fuel el 14 de junio de 2013, mientras que se espera que en el cuarto trimestre de este año entre en servicio operando para Qatar Airways (que tiene pedidos 80 unidades!).
Hay tres variantes del A350:
-800: con capacidad para 276 pasajeros en una configuración clásica de 3 clases, un alcance de 15.300 kilómetros, 64.75 metros de envergadura y 60.54 metros de largo.
-900: con capacidad para 315 pasajeros en una configuración clásica de 3 clases, un alcance de 14.350 kilómetros, 64.75 metros de envergadura y 66.89 metros de largo.
-1000: con capacidad para 369 pasajeros en una configuración clásica de 3 clases, un alcance de 14.800 kilómetros, 64.75 metros de envergadura y 73.88 metros de largo.
De acuerdo a la gacetilla de prensa dada a conocer por Airbus, el F-WZGG “se encuentra en Bolivia para realizar los ensayos a gran altitud en los aeropuertos de Cochabamba y La Paz”. Y amplían diciendo que “Las operaciones en aeropuertos situados a gran altitud son particularmente exigentes con los motores y con algunos de los equipos del avión como el APU (Auxiliary Power Unit). El objetivo de estas pruebas es demostrar y validar la total funcionalidad de los motores, sistemas, materiales y en general, el comportamiento de la aeronave bajo condiciones intencionalmente extremas. Se realizan varios despegues y aterrizajes en cada uno de estos aeropuertos para recopilar datos y validar las respuestas del avión frente a estas maniobras.”
También informan que desde el primer vuelo del A350XWB MSN1 realizado el 14 de junio de 2013 se han realizado hasta enero de 2014 más de 800 horas de ensayos en casi 200 vuelos de prueba con los aviones MSN1 y MSN3, y que la campaña de ensayos de vuelo del A350 XWB acumulará 2500 horas de vuelo con una flota de cinco aviones para así conseguir la certificación por parte de la EASA (autoridad aeronáutica europea) y la FAA (autoridad aeronáutica de Estados Unidos).
