Mediante un comunicado de prensa United Airlines dió a conocer esta semana sus resultados para el último trimestre de 2013 y todoe l año en su conjunto, el cual reproducimos en esta nota.
Durante el año 2013 United Airlines registró una utilidad neta de US$1.084 millones, un incremento del 84% con respecto al año anterior. Considerando cargos especiales, la utilidad neta fue de US$571 millones. La compañia tuvo un total de ingresos de US$38.300 millones, 3% más que en 2012.
Los ingresos consolidados por milla-asiento disponible por pasajeros (PRASM) de United se incrementaron en 3.1% en 2013 en comparación con 2012. Los costos unitarios consolidados (CASM) para el año 2013 en conjunto, considerando constantes los precios del combustible y la participación de utilidades y excluyendo cargos especiales y gastos comerciales por concepto de terceros, aumentaron 3.8 % de un año a otro sobre una contracción de 1.4% en la capacidad consolidada. Los CASM consolidados para el año 2013 aumentaron 1.2% en comparación con el año anterior.
Así mismo, los empleados de la empresa se hicieron acreedores a US$190 millones de reparto de utilidades para el año 2013, que la empresa pagará el próximo 14 de febrero.
“Mejoramos significativamente en términos de operaciones, servicio al cliente y resultados financieros en 2013 gracias a la excepcional labor del equipo United”, dijo Jeff Smisek, Presidente del Consejo de Administración, Presidente y Director General Ejecutivo (CEO) de UAL. “Nuestras metas para 2014 son brindar aún más confiabilidad en las operaciones, un gran servicio al cliente y un desempeño financiero sustancialmente mejor”.
Ingresos y capacidad para el cuarto trimestre
Durante el cuarto trimestre de 2013, UAL registró ingresos totales por US$9,300 millones, lo que representa un aumento de 7.2% de un año a otro. Los ingresos consolidados por pasajeros en el cuarto trimestre crecieron 5.9% a US$8,000 millones, en comparación con el mismo periodo en 2012. El rubro de otros ingresos en el cuarto trimestre aumentó 22.2% respecto al año anterior, a US$1,100 millones, debido en gran medida a un acuerdo de venta de turbosina a un tercero. Los ingresos adicionales por pasajero en el cuarto trimestre aumentaron 15% año con año a casi US$21 por pasajero. Los ingresos por carga en el cuarto trimestre se redujeron 9.5% a US$220 millones en comparación con el cuarto trimestre de 2012.
Las millas-pasajero (RPMs) consolidadas para el cuarto trimestre de 2013 aumentaron 2.7% respecto a 2012 sobre una capacidad consolidada (medida como millas-asiento disponibles, o ASMs) 2.6% mayor, dando como resultado un factor de ocupación consolidado de 82.4% para el trimestre.
Los PRASM consolidados para el cuarto trimestre de 2013 aumentaron en 3.2% en comparación con el mismo periodo de 2012. Los rendimientos consolidados para el cuarto trimestre de 2013 se incrementaron en 3.0% de un año a otro.
“Nuestros empleados entregaron un mejor desempeño operativo en 2013”, dijo Jim Compton, Vicepresidente del Consejo de Administración y Director General de Ingresos de UAL. “Estamos haciendo crecer nuestros ingresos construyendo sobre las fortalezas de nuestra red de rutas líder en el mercado y sacando ventaja de las inversiones que hemos hecho en nuestra flota, producto y tecnología”.
A continuación se muestra una tabla con los ingresos por concepto de pasajeros para el cuarto trimestre de 2013 y un comparativo período a período de las estadísticas correspondientes para las operaciones principales y las operaciones regionales de UAL:
Costos en el cuarto trimestre
Los costos de operación totales para el cuarto trimestre de 2013 se redujeron en US$73 millones, es decir, 0.8%, en comparación con el mismo período de 2012. Excluyendo cargos especiales, los costos de operación totales para el cuarto trimestre se incrementaron en US$201 millones, o 2.3%, de un año a otro. Los costos consolidados por milla asiento disponible (CASM) disminuyeron 3.3% año con año. Los CASM consolidados para el cuarto trimestre, excluyendo cargos especiales y gastos comerciales por concepto de terceros, bajaron en 1.1% respecto al cuarto trimestre de 2012. La cifra de gastos comerciales por concepto de terceros en el cuarto trimestre de 2013 fue de US$198 millones. En el cuarto trimestre, los CASM consolidados, excluyendo cargos especiales y gastos comerciales por concepto de terceros, y manteniendo constantes los precios de combustible y la participación utilidades, aumentaron en 0.1% en comparación con el cuarto trimestre de 2012. “Cerramos 2013 con broche de oro, con una mejoría sólida en las ganancias”, dijo John Rainey, Vicepresidente Ejecutivo y Director General de Finanzas de UAL. “Estamos ansiosos por construir sobre las bases que fincamos el año pasado, entregando resultados financieros aún mejores en 2014 y continuando con las mejoras en nuestra estructura de capital”.
Liquidez, flujo de caja y retorno sobre la inversión
UAL cerró el año 2013 con US$6,100 millones de liquidez no restringida, que incluyen US$1,000 millones de compromisos no utilizados bajo una línea de crédito revolvente. Durante el cuarto trimestre, la compañía registró gastos de capital brutos por US$760 millones. Asimismo, realizó pagos de deuda y arrendamiento financiero por US$256 millones en el cuarto trimestre y US$2,300 millones para el año en su conjunto. El retorno sobre el capital invertido para el año que concluyó el 31 de diciembre de 2013 fue de 10.0%.
Logros en el 2013
Operaciones, empleados y servicio al cliente
· En el cuarto trimestre, United registró un índice de puntualidad en vuelos nacionales, conforme a las mediciones del Departamento de Transportes de los Estados Unidos (DOT), de 80.6%. Para el año en su conjunto, United registró un índice de puntualidad de llegada en sus operaciones principales de 79.3%. Los índices de puntualidad están basados en el criterio de llegada dentro de una tolerancia de 14 minutos respecto a la hora que marca el itinerario. Los compañeros de la empresa se hicieron acreedores a pagos de incentivos en efectivo por puntualidad por un total de US$54 millones durante 2013.
· Cerca de 28,000 empleados de las áreas de servicios de flota, atención al cliente y almacenes ratificaron los contratos colectivos que la empresa acordó con la International Association of Machinists.
· United concluyó la primera fase de su nuevo programa de capacitación en servicio al cliente para sobrecargos, agentes de aeropuerto y agentes de reservaciones en todo el mundo.
· Más de 64,000 empleados de United Airlines estrenaron los nuevos uniformes de la compañía.
· Finanzas, red y flota
· La compañía delineó planes de largo plazo tendientes a abatir costos, incrementar los ingresos y mejorar la rentabilidad, entregando al mismo tiempo niveles competitivos de confiabilidad y excelente servicio al cliente. United presentó un programa multianual orientado a reducir costos en US$2,000 millones de dólares al año, y estableció la meta de aumentar sus ingresos adicionales en al menos US$700 millones por año para 2017.
· United reemplazó un préstamo a plazo por US$1,200 millones con vencimiento en 2014 por un nuevo préstamo a plazo por US$900 millones con vencimiento en 2019, y redujo el saldo de capital en US$300 millones. Paralelamente, United adquirió una nueva línea de crédito revolvente por US$1,000 millones con vencimiento en 2018 en sustitución de la línea de crédito revolvente no utilizada por US$500 millones con vencimiento en 2015, medida que fortalece la posición de liquidez no restringida de la empresa.
· La compañía levantó financiamiento de deuda por un total de US$929 millones mediante varias emisiones de bonos para financiación de equipo a una tasa promedio
· de aproximadamente 4.5%. El producto de la operación se está canalizando a financiar la adquisición de tres nuevos aviones Boeing 787-8 y 18 nuevos Boeing 737-900ER.
· United emitió dos nuevos tramos de deuda directa en 2013: US$300 millones de pagarés quirografarios con vencimiento en 2018 a una tasa de interés de 6,375% y US$300 millones de pagarés quirografarios con vencimiento en 2020 a una tasa de interés de 6%.
· La empresa amplió su red global de rutas, líder en el sector, poniendo en servicio vuelos sin escalas a un gran número de destinos internacionales que incluyen los siguientes: Guatemala; Nassau, Bahamas; París; San José, Costa Rica; Shannon, Irlanda; Sta. Lucía; Tokio; y Edmonton, Alberta, Fort McMurray, Alberta, y Thunder Bay, Ontario, Canadá. United también anunció nuevos vuelos internacionales sin escalas a partir de 2014 a Chengdu, China; Edimburgo, Escocia; Madrid; Munich; Taipei, Taiwán; y Tokio. La compañía puso en servicio 19 nuevas rutas nacionales en 2013, que incluyen el primer servicio de la empresa a Dickinson, Dakota del Norte; Fayetteville, Carolina del Norte; Santa Fe, Nuevo México, y Sun Valley, Idaho. Asimismo, United anunció diez nuevos mercados nacionales para 2014, incluyendo su primer servicio a Atlantic City, Nueva Jersey; Elmira, Nueva York; Pueblo, Colorado; y Topeka, Kansas.
· La empresa recibió dos nuevos Boeing 787-8 Dreamliner en 2013, con lo que ahora su flota de Dreamliners consta de ocho aviones. También en 2013 incorporó a su flota 24 nuevos Boeing 737-900ER. Por otra parte, sacó del servicio regular 23 aviones Boeing 757-200 y sus últimos Boeing 737-500 y Boeing 767-200.
· La empresa aumentó sus pedidos de Dreamliners a 65 aviones, con un nuevo pedido de Boeing 787-10. También convirtió un pedido existente de 25 aviones Airbus A350-900 a A350-1000, un modelo de mayor tamaño, y agregó 10 ejemplares al pedido, que ahora consta de 35 aviones. Estos nuevos equipos le permitirán a United ampliar su red de rutas, modernizar aún más su flota internacional de aviones de cabina ancha reemplazando aviones más antiguos y menos eficientes a fin de abatir los costos de combustible y de operación, y brindar a sus clientes una mejor experiencia.
· United anunció que introducirá 70 nuevos aviones Embraer 175 de 76 pasajeros a la flota de United Express a partir de 2014. Estos aviones mejorarán la experiencia para el pasajero, aumentarán la eficiencia de combustible, y brindarán más oportunidades de generación de ingresos adicionales.
· Producto, programa de lealtad e instalaciones
· United develó su nueva campaña, en la cual reinterpreta para el viajero de hoy su icónico eslogan “Fly the Friendly Skies”. La nueva campaña está enfocada en el compromiso de United de ser “amigable con el usuario”, lo cual significa brindar a sus clientes un gran servicio, tecnología fácil de usar y mejoras a sus productos.
· La compañía siguió instalando sistemas de Wi-Fi satelital global en todos los aviones de sus operaciones principales. Hoy, la compañía ofrece Wi-Fi en casi 170 aviones y continúa instalando el sistema a razón de uno al día.
· United concluyó un ambicioso programa de remozamiento de 15 aviones Boeing 757-200 que operan sus rutas p.s. (Premium Service) entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York y las ciudades de San Francisco y Los Ángeles. Con ello, se convierte en la primera y única línea aérea en ofrecer asientos-cama de cabina premium en todos sus vuelos transcontinentales regulares.
· La empresa alcanzó el hito de ofrecer asientos-cama en cabina premium para todos sus vuelos internacionales regulares de largo recorrido. Hoy, la compañía ofrece más asientos-cama en cabina premium y más asientos de clase turista con espacio adicional entre filas que cualquier otra línea aérea en América del Norte.
· La empresa presentó una app móvil totalmente nueva y comenzó a instalar tecnología más intuitiva en sus quioscos de autoservicio en aeropuertos. Con ello, los clientes tienen a su disposición opciones innovadoras y mejor funcionalidad y, al mismo tiempo, United tiene más oportunidades de vender sus productos de manera eficaz.
· United introdujo opciones de suscripción mediante las cuales los clientes tienen acceso a asientos Economy Plus o cargos prepagados de equipaje documentado durante un año. La compañía reintrodujo el programa Premier Access, que le brinda al cliente acceso a documentación expedita, carriles especiales en los puntos de revisión de seguridad y abordaje prioritario, así como una nueva opción de entrega de equipaje.
· En 2013, la revista Business Traveler reconoció a United como Mejor Aerolínea para Viajar en América del Norte y, por décimo año consecutivo, los lectores de la revista Global Traveler votaron por MileagePlus de United como Mejor Programa de Viajero Frecuente. Asimismo, United tiene la mayor disponibilidad de asientos de recompensa estilo económico entre las mayores aerolíneas globales de E.U.A., según reveló la edición 2013 de la encuesta Switchfly de disponibilidad e asientos de recompensa.
· United inauguró el nuevo pabellón sur de su Terminal B, una instalación de 21,000 m2 dedicada a vuelos regionales de United Express en el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston. La compañía firmó una extensión por 20 años de su contrato de arrendamiento en el Aeropuerto Liberty de Newark y se comprometió a invertir US$150 millones más en mejoras a las instalaciones. En 2013, United presentó un nuevo sistema en línea de inspección de equipaje documentado en la Terminal C del aeropuerto Liberty de Newark que permitirá duplicar la capacidad del sistema, mejorando al mismo tiempo la seguridad y la confiabilidad. La empresa también concluyó la construcción de un nuevo hangar de mantenimiento de aviones de doble pasillo en el Aeropuerto Internacional Dulles de Washington y está por terminar un hangar para aviones de cabina ancha en el Aeropuerto Internacional Liberty de Newark.
