De acuerdo a información publicada hoy por RoutesOnline, Alitalia estrenará su primer Boeing 777-300ER en su ruta hacia Buenos Aires a partir del 4 de septiembre, operándolo en 3 de los 7 vuelos semanales que posee la compañía.
En el tramo Roma – Buenos Aires el 777-300ER operará los lunes, miércoles y viernes, mientras que en el regreso será los martes, jueves y sábados.
Hace algunas semanas Alitalia había confirmado que recibirá su primer Boeing 777-300ER en agosto, el cual provendrá de la flota de Etihad Airways, poseedora del 49% de las acciones de la compañía.
La aeronave tendrá una configuración de 382 asientos en tres clases: 30 en Business, 24 en Premium Economy y 328 en Economy, lo cual, en combinación con los 777-200, le permitirá incrementar su oferta semanal de asientos en un 13% (el 777-200 tiene una configuración de 30 asientos en Business, 24 en Premium Economy y 239 en Economy).
La flota de fuselaje ancho de Alitalia se compone actualmente de 14 Airbus A330-200 y 11 Boeing 777-200.
Algunos días veremos el 773 de Alitalia! @PabloK75 @aviacionline https://t.co/xtxRJ2jTss
— Francisco Weisz (@Naki_Weisz) March 13, 2017
Desde ya, todos estos planes corren riesgo considerando la delicada situación financiera en la que se encuentra la compañía italiana, habiendo registrado pérdidas por alrededor de 600 millones de euros en 2016. La junta directiva de Alitalia presentaría en estos días un nuevo plan de salvataje que implicará numerosos recortes que podrían abarcar hasta 4.000 de los 12.000 empleados que posee la empresa.
La actual Alitalia, aunque usa el mismo nombre de marca, no tiene nada que ver en los papeles con la tradicional Alitalia-Linee Aeree Italiane, fundada en 1946 y declarada en bancarrota en 2009. En ese momento, los activos rentables de la compañía, como la marca, slots y rutas, fueron vendidos a un consorcio formado por bancos y empresarios italianos, llamando Compagnia Aerea Italiana por 1.300 millones de dólares. Desde entonces, si bien la compañía mejoró en muchos indicadores operativos, no pudo dar vuelta los resultados financieros negativos que la han arrastrado nuevamente al borde de la bancarrota a pesar de la entrada de dinero fresco desde los Emiratos Árabes Unidos en 2015 por parte de Etihad Airways.
