Aerolíneas del mundo tendrán ganancias por USD 31.400 millones en 2017

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Terminal 3 - Aeropuerto de Narita

En el marco de su Asamblea General Anual que tuvo lugar en Cancún, Mexico, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que ha revisado la previsión de ganancias que tendrán las aerolíneas a nivel mundial en 2017, estimándose ahora en 31.400 millones de dólares (antes eran 29.800 millones), sobre unos ingresos de 743.000 millones de dólares.

“Se presenta otro año excelente para la industria aérea. La demanda, tanto de carga como de pasajeros, supera las expectativas. Pero el aumento de los ingresos viene acompañado de un aumento del coste de combustible, laboral y de mantenimiento. Y aunque las aerolíneas siguen arrojando resultados positivos y ganancias sobre la inversión, la rentabilidad cae este año respecto al ejercicio anterior”, dijo Alexandre de Juniac, consejero delegado de la IATA.

Según información brindada por IATA, el beneficio neto por pasajero en 2017 será de 7,69 dólares, cuando en 2016 fue de 9,13 dólares y en 2015 de 10,08 dólares. El margen se situó de esa manera en 4,2%, frente al 4,9% de 2016.

“Son tiempos de cambio para la industria de aerolíneas. Por tercer año consecutivo esperamos retornos superiores a la inversión. Sin embargo, un beneficio de 7,69 dólares por pasajero no deja mucho margen de maniobra. Las aerolíneas deben estar preparadas para afrontar cualquier aumento de sus costes, como impuestos, mano de obra o infraestructura”, dijo De Juniac.

Señala IATA que siguen existiendo importantes variaciones regionales, por cuanto aproximadamente la mitad de las ganancias son generadas en Norteamérica (15.400 millones de dólares), 7.400 millones genera Europa, misma cifra Asia-Pacífico, 800 millones las aerolíneas Latinoamericanas, 400 millones de dólares Oriente Medio, mientras que las compañías africanas tendrán pérdidas por 100 millones de dólares.

IATA justifica el aumento de la previsión de ganancias en que la expectativa de crecimiento del PBI mundial para este año, situada en 2,9%, ayudará a mantener sólida la demanda de pasajeros (+7,4%, 4.100 millones de pasajeros), haciendo de 2017 el mejor año para la industria desde 2011. Como la capacidad no crecerá tanto como la demanda, el factor de ocupación crecerá levemente 0,3 puntos porcentuales, situándose en 80,6%, haciendo subir los ingresos unitarios.

El sector de la carga aumentará un 7,5% en 2017, el doble que el año anterior, como consecuencia del inicio de la recuperación económica global y el auge del comercio minorista online. En total se transportarán 58,2 millones de toneladas, 2,5 millones más que la previsión anterior y 3,9 millones de toneladas más que en 2016.

Los costos totales de la industria llegarán a 687.000 millones de dólares, 44.000 millones más que en 2016, de los cuales el 18,8% serán destinados a combustible (129.000 millones).

Se espera que los costos laborales y los costos de mantenimiento también sufran incrementos durante 2017.

En cuanto a la rentabilidad, ésta descenderá a niveles de 2016, estabilizándose en el primer semestre y presentando leves signos de mejora hacia fin de año gracias a la mejora de la utilización de la capacidad y a la necesidad de responder al aumento de los costos unitarios.

En 2017 la rentabilidad del sector pasajeros caerá 2%, el menor descenso en los últimos años, mientras que la del sector carga bajará 1%.

Las cifras por región

  • Latinoamérica: se espera que las aerolíneas de esta región registren beneficios por 800 millones de dólares, 200 millones más que en 2016, con la demanda de pasajeros creciendo 7,5% y la capacidad 6,7%. Es la única región cuyos beneficios superarán a los del año anterior, ayudada por un pronóstico de recuperación económica en Brasil.
  • Norteamérica: se estiman beneficios de 15.400 millones de dólares (versus 16.500 millones en 2016). La demanda crecería 4%, mientras que la capacidad lo hará 4,4%.
  • Asia Pacífico: el aumento de la demanda de pasajeros previsto en 10,4% hará llegar los beneficios a 7.400 millones (4,96 dólares por pasajero) versus 8.100 millones en 2016. El sector de carga aérea es clave en la región, ya que representa el 40% del transporte global.
  • Europa: las aerolíneas del viejo continente tendrán beneficios por 7.400 millones de dólares (versus 8.600 en 2016), equivalente a 6,94 dólares por pasajero. La demanda de pasajeros aumentaría 7%, mientras que la capacidad lo haría 6,9%. Resta ver si la serie de atentados terroristas que han sufrido en el último mes no empeorará el panorama europeo.
  • Oriente Medio: la industria aerocomercial en esta región no ha estado ajena a los problemas políticos que vive. Los beneficios llegarían a 400 millones de dólares, versus 1.100 millones obtenidos en 2016 (1,78 dólares por pasajero). La demanda aumentaría 7% y la capacidad 6,9%.
  • Las aerolíneas africanas pierden USD 1,50 por cada pasajero transportado, por lo que acumularán pérdidas por 100 millones de dólares en 2017, aun con la demanda creciendo 7,5% (y la capacidad 7,9%).

IATA cierra su informe brindando algunos indicadores del transporte aerocomercial:

  • La tarifa ida  y vuelta promedio en 2017 rondará los 353 dólares, marcando una reducción del 64% en relación a la de 1996 (ajustada por inflación).
  • La tarifa de carga aérea promedio será de 1,51 dólares/kg, un descenso del 69% en relación a la de 1996.
  • La carga aérea representa alrededor del 35% del valor total de los bienes comercializados a nivel mundial.
  • En 2017 el número de pares de ciudades únicas atendidas por la aviación crecerá a 19.699, casi el doble que en 1996.
  • El gasto mundial en turismo inducido por el transporte aéreo crecerá 5,2%, equivalente a 685.000 millones de dólares.
  • En 2017 las aerolíneas recibirán 1850 aviones nuevos, de los cuales aproximadamente la mitad reemplazarán a aviones más antiguos y menos eficiente en consumo de combustible.
  • La flota global crecerá 3,8%, llegando a 28.645 aviones.

 

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