Durante el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS-2021, que se celebrará en julio cerca de Moscú, Russian Helicopters presentará públicamente la versión modernizada del Ka-32A11M.
Según el comunicado de prensa de la compañía, el programa de modernización del Ka-32 incluye una cabina de cristal (glass cockpit) con nuevos sistemas de aviónica, motores VK-2500PS-02 más potentes y un nuevo sistema de extinción de incendios.
«El Ka-32 es reconocido en todo el mundo como uno de los mejores helicópteros para trabajos de extinción de incendios. Sin embargo, incluso los mejores modelos necesitan una modernización oportuna. Hemos logrado preservar la excelente performance de vuelo del modelo, completándolo con aviónica moderna y un sistema de extinción de incendios nuevo, más eficiente y multifuncional. Un prototipo del Ka-32A11M estará presente en el salón aeronáutico MAKS-2021 y estamos planeando comenzar a suministrar el avión el próximo año”, destacó el Director General de Helicópteros de Rusia, Andrey Boginsky.
La modernización
Las soluciones técnicas utilizadas en la nueva cabina de cristal de la versión modernizada del Ka-32A11M ya han sido probadas en helicópteros civiles multipropósito Ansat y Mi-38, y facilitarán el trabajo con equipos adicionales de navegación y opto-electrónicos que se pueden instalar en el helicóptero. Los pilotos también podrán usar sistemas de visión nocturna.
Con los nuevos motores VK-2500PS-02, el helicóptero funcionará significativamente mejor en ambientes cálidos y montañosos. Según los cálculos de diseño, su capacidad de carga en tales condiciones aumentará en 1600 kg.
El nuevo sistema de extinción de incendios SP-32, desarrollado por especialistas del Centro Nacional de Helicópteros Мil & Kamov y KAPE, ha recibido una serie de ventajas significativas sobre sus homólogos extranjeros.
El nuevo tanque tiene capacidad para 4 toneladas de agua y está dividido en 4 compartimentos. El sistema de descarga controlado digitalmente permite abrir las trampillas por pares o alternativamente, y ajustar los ángulos de apertura, aumentando así el tiempo de descarga de agua.
La automatización del sistema permite tomar con precisión 4 toneladas de agua en 60 segundos, así como agregar hasta 400 litros de agente espumante. También se ha adaptado para utilizar un cañón de agua. Además, todos los sistemas SP-32 se calientan eléctricamente, lo que permite su uso en condiciones invernales sin precedentes a temperaturas tan bajas como -20 grados Celsius.
Ventajas intrínsecas del rotor coaxial
“El diseño coaxial del Ka-32 tiene una serie de ventajas importantes. Sobre todo, proporciona un modo de vuelo estacionario estable y una excelente estabilidad con viento cruzado. Debido a la ausencia de un rotor de cola, las dimensiones del helicóptero se reducen, lo que lo hace más maniobrable. En Suiza, el Ka-32 se utiliza como grúa de aire en las montañas. Equipar el helicóptero con motores nuevos y más potentes lo beneficiará al mejorar el rendimiento del vuelo en altitudes superiores a los 2000 metros sobre el nivel del mar”, dijo Emil Hristov, ingeniero responsable del Proyecto Kamov de HeliSwiss International AG.
La producción en serie de las máquinas Ka-32 está a cargo de JSC Kumertau Aviation Production Enterprise (KAPE). Actualmente, se han construido más de 240 máquinas, que se operan en más de 30 países de todo el mundo (por ejemplo, en Corea del Sur).
