Embraer reveló hoy nuevos conceptos de avión como parte del informe de progreso de la empresa sobre Energia, la iniciativa de Embraer para conseguir que la industria de la aviación llegue a cero emisiones netas en 2050.
Un año después del evento Sostenibilidad en Acción de Embraer, en el que se detallaba el estudio de cuatro nuevos conceptos de avión propulsados por nuevas tecnologías y energías renovables, la empresa confirmó que se enfocó en dos diseños de 19 a 30 plazas para propulsión híbrida- eléctrica y eléctrica – hidrógeno.
Este foco elimina los conceptos Energia Electric y Energia H2 Gas Turbine, para concentrar los esfuerzos de diseño en aquellas variantes que tienen un mayor potencial de ventas en un mercado regional que el fabricante considera revitalizado.
Embraer estima que la globalización se está «revirtiendo» hacia una mayor regionalización por la congestión de áreas urbanas, la presión por reducir las emisiones, la volatilidad de los costos de combustible y el consecuente crecimiento del transporte regional.
La compañía cree que existe un mercado «no restringido» para el segmento de 20.000 aviones de nueva tecnología, entre los que hay aproximadamente 11.000 aeronaves de reemplazo de sistemas existentes y de crecimiento natural de la oferta.
Guiados por los 50 años de experiencia técnica de la empresa, la retroalimentación de las aerolíneas y los estudios conjuntos con los OEM de motores, estos dos enfoques ofrecen una vía técnicamente realista y económicamente viable hacia el cero neto.
Concepto Energia Hybrid
Energia Hybrid (E19-HE y E30-HE) – Presentado como un avión de nueve plazas en 2021, Embraer está explorando una variante de 19 y otra de 30 plazas:
– propulsión híbrida-eléctrica paralela
– hasta un 90% de reducción de las emisiones de CO2 con el SAF
– variantes de 19 y 30 plazas
– motores montados en la parte trasera
– disponibilidad de la tecnología – principios de la década de 2030
Concepto Energia H2 Fuel Cell (H2FC)
Energia H2 Fuel Cell (E19-H2FC y E30-H2FC) – revelado como un avión de 19 plazas en 2021, Embraer está explorando una variante de 30 plazas:
– propulsión eléctrica – hidrógeno
– cero emisiones de CO2
– variantes de 19 y 30 plazas
– motores eléctricos montados en la parte trasera
– disponibilidad de la tecnología: 2035
Aunque todavía se encuentran en fase de evaluación, las arquitecturas y tecnologías están siendo evaluadas para determinar su viabilidad técnica y comercial. También se ha puesto en marcha el Grupo Asesor Energia para aprovechar el feedback y la colaboración de las aerolíneas asociadas.
Arjan Meijer, Presidente y Consejero Delegado de Embraer Commercial Aviation, ha declarado: «Creo que hemos fijado objetivos audaces pero realistas para que estos conceptos lleguen al mercado. Desde que anunciamos nuestros conceptos Energia el año pasado, hemos estado muy ocupados evaluando diferentes arquitecturas y sistemas de propulsión.»
«Estos esfuerzos han dado como resultado las actualizaciones de nuestros conceptos que hoy compartimos con ustedes. Varias aerolíneas forman parte de nuestro Grupo Asesor de Energia, la experiencia y los conocimientos que aportan al estudio serán clave para acelerar hacia las siguientes fases», agregó.
«Como las nuevas tecnologías de propulsión se aplicarán primero en aviones más pequeños, Embraer se encuentra en una posición única. Los aviones de 19 y 30 plazas son puntos de partida razonables para estudios específicos, ya que es probable que presenten una preparación técnica y económica más temprana», dijo Luis Carlos Affonso, Sr. VP de Ingeniería, Tecnología y Estrategia Corporativa de Embraer. VP de Ingeniería, Tecnología y Estrategia Corporativa de Embraer.
«Aunque los retos del net-zero son significativos, en menos de 25 años nuestros aviones comerciales ya han reducido el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en casi un 50% por asiento/milla, utilizando sólo combustibles y propulsión convencional. Estoy convencido de que el net-zero es un objetivo que podemos alcanzar», concluyó.
