La compañía mexicana Transportes Aéreos Regionales (TAR Aerolíneas) busca llenar el vacío que el cese de operaciones de Aeromar generó en el mercado regional del país.
Según un reporte de Expansión, la empresa con sede en Querétaro prevé sumar hasta ocho nuevas aeronaves que le permitirían recuperar rutas que ya no forman parte de su red, así como cubrir otras que su competidor dejó.
La pérdida de conectividad a partir de la retirada de Aeromar
El cierre de Aeromar, concretado el pasado 15 de febrero, afectó particularmente a la conectividad regional: si bien durante ese mes representó sólo el 0.8% del total de asientos en vuelos domésticos en México, la suspensión de su actividad se sintió con más fuerza en comunidades que no contaban con otros servicios aéreos regulares. Desde entonces, esas localidades dependen de forma exclusiva del transporte terrestre.
Los aeropuertos de Ciudad Victoria (CVM), Ixtepec (IZT) y Piedras Negras (PDS) dejaron de tener vuelos regulares, según información obtenida por Aviacionline a través de la plataforma Cirium. Aeromar operaba cinco vuelos semanales que entre esas ciudades y el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (MEX) de la Ciudad de México.
Además, su desaparición produjo la cancelación de cuatro rutas nacionales que ningún otro operador ofrecía: Aguascalientes (AGU) – Ciudad de México (MEX), Colima (CLQ) – Ciudad de México (MEX) y Tepic (TPQ) – Ciudad de México (MEX).
Por su parte, TAR Aerolíneas se convirtió en el único operador en la ruta Aguascalientes (AGU) – Puerto Vallarta (PVR).
En ese sentido, el cese de operaciones de Aeromar representa una oportunidad para las compañías aéreas que sean capaces de capitalizar la menor oferta en esas rutas regionales.
Ver también: Cierre de Aeromar: qué ciudades y rutas se quedan sin ningún vuelo regular
El plan de recuperación de TAR Aerolíneas
Para TAR Aerolíneas, la partida de Aeromar significa una oportunidad para llegar allí donde ya nadie brinda el servicio. Además, la posibilidad se da en el contexto de un plan de recuperación implementado por la compañía para recuperar finalmente la capacidad que tenía antes del inicio de la pandemia.
De acuerdo con declaraciones a Expansión de Ricardo Bastón, su director general, la estrategia de la compañía consiste en «atacar la atacar la demanda del mercado regional» con un aumento de la capacidad. Para ello, prevén incorporar hasta ocho nuevos Embraer 145. Actualmente, la empresa opera una flota compuesta enteramente por este modelo del fabricante brasileño.
TAR Aerolíneas proyecta ampliar su red desde el Aeropuerto Internacional de Querétaro (QRO) e incrementar su oferta en los aeropuertos de Chihuahua (CUU), Culiacán (CUL), Hermosillo (HMO) y Monterrey (MTY). Además, planea comenzar a ofrecer servicios regulares en la Ciudad de México, probablemente en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU).
Me quedo contento al ver la grand cantidad de aviónes de fabricacion brasileña volando por muchos paises los felicito a los mexicanos por haber acogido a nuestros aviones los dejo un abrazo desde brasil.