Airbus informó una disminución en sus resultados financieros del primer trimestre, con una ligera caída en los ingresos consolidados a €11.8 mil millones en comparación con los €12.0 mil millones en el primer trimestre de 2022. A pesar de una fuerte demanda de sus productos, especialmente aviones comerciales, la compañía continúa enfrentando desafíos en la cadena de suministro y un entorno operativo desfavorable.
Durante el primer trimestre, Airbus entregó 127 aviones comerciales, cifra inferior a los 142 entregados en el primer trimestre de 2022. El CEO de la compañía, Guillaume Faury, dijo: “Continuamos centrados en alcanzar el objetivo de incremento de la producción de aviones comerciales y en llevar a cabo la transformación a largo plazo“. También reconoció los beneficios del buen rendimiento en la división de Helicópteros durante el trimestre.
Los pedidos brutos de aviones comerciales para el primer trimestre totalizaron 156, frente a los 253 del primer trimestre de 2022. Después de las cancelaciones, los pedidos netos fueron de 142 aviones, frente a los 83 del primer trimestre de 2022. La cartera de pedidos acumuló 7,254 aviones comerciales al final de marzo de 2023. Airbus Helicopters registró 39 pedidos netos, frente a los 56 del primer trimestre de 2022, mientras que los pedidos de Airbus Defence and Space fueron de €2.5 mil millones, frente a los €3.2 mil millones del primer trimestre de 2022.
Las actividades de aviones comerciales de Airbus experimentaron una disminución del 5% interanual en los ingresos, principalmente debido a las menores entregas, compensadas parcialmente por un fortalecimiento del dólar estadounidense. La compañía entregó 71 helicópteros, frente a las 39 unidades en el primer trimestre de 2022, con un aumento del 26% en los ingresos de la división. Sin embargo, los ingresos de Airbus Defence and Space disminuyeron un 6%, principalmente impulsados por un menor volumen en Military Air Systems y Space Systems.
El EBIT Ajustado consolidado, un indicador clave del margen de negocio subyacente, disminuyó a €773 millones desde €1,263 millones en el primer trimestre de 2022. El EBIT Ajustado de las actividades de aviones comerciales de Airbus también disminuyó a €580 millones desde €1,065 millones en el primer trimestre de 2022.
Airbus está aumentando la producción en sus programas A220 y A320 Family, con el objetivo de alcanzar una tasa de producción mensual de 14 aviones para el A220 a mediados de la década y 65 aviones para la familia A320 a finales de 2024. El programa de pruebas de vuelo del A321XLR está avanzando, con la entrada en servicio prevista para el segundo trimestre de 2024. La compañía también tiene como objetivo alcanzar una tasa de 4 aviones mensuales para el A330 en 2024 y de 9 para el A350 a finales de 2025.
Airbus también detalló que, aunque ya se han alcanzado algunos hitos en la producción de los primeros componentes del A350F, la entrada en servicio del carguero se retrasará de 2025 a 2026.
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El EBIT Ajustado de Airbus Helicopters aumentó a €156 millones desde €90 millones en el primer trimestre de 2022, mientras que el EBIT Ajustado de Airbus Defence and Space disminuyó a €36 millones desde €106 millones en el primer trimestre de 2022.
El programa A400M enfrenta riesgos en términos de calificación de capacidades técnicas, fiabilidad operacional de los aviones, reducciones de costos y aseguramiento del volumen total según la línea base revisada.
Los gastos de I+D autofinanciados consolidados ascendieron a €683 millones, frente a los €586 millones en el primer trimestre de 2022.
Los pronósticos de la compañía para 2023 sigue sin cambios, con el objetivo de entregar alrededor de 720 aviones comerciales, un EBIT Ajustado de €6.0 mil millones y un flujo de efectivo libre antes de fusiones y adquisiciones y financiamiento del cliente de €3.0 mil millones.
