El Boeing 737-800 con matrícula PR-GTA, fue oficialmente retirado de la flota de Gol Linhas Aéreas el 5 de junio. Este avión ostentaba el reconocimiento de ser el primer Boeing 737 Next Generation adaptado especialmente para operar en pistas cortas.
Inició su vuelo final partiendo del Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte en Confins, donde se sitúa el Centro de Mantenimiento de Gol. Su destino final fue Lieja, Bélgica, con una escala técnica en la Isla de Sal, Cabo Verde. Según nuestro medio asociado, Aeroin el avión será convertido a carguero y entregado a un nuevo operador próximamente.
Desde su fundación en el 2000, Gol Linhas Aéreas se ha esforzado por posicionarse como un competidor frente a la decadencia de Varig. En 2004, la aerolínea enfrentó el desafío de operar una ruta de gran demanda entre los aeropuertos de Santos Dumont (SDU) y Congonhas (CGH), con pistas de longitud limitada.
El Boeing 737-800 y la variante Short Field Performance
Para resolver este problema, Gol solicitó a Boeing, su principal proveedor de aeronaves, modificaciones en los Boeing 737-800 para adaptarlos a pistas más cortas. El resultado fue el desarrollo de la variante Short Field Performance (SFP) para toda la familia 737 Next Generation.
Las modificaciones SFP incluyen ajustes en los slats delanteros del ala y mejoras en los motores para incrementar la potencia en despegues. Otro aspecto importante es el ángulo de los frenos aerodinámicos del ala, que se ha incrementado de 30 a 60 grados, permitiendo un mayor frenado durante el aterrizaje.
El legado del primer Boeing 737-800 SFP: el PR-GTA
El PR-GTA, el primer Boeing 737-800 SFP del mundo, se integró a la flota de Gol en 2006. Desde entonces, la aerolínea estandarizó su flota de Boeing 737-800 con este paquete de mejoras. Pero Gol no es la única aerolínea que ha adoptado esta modificación, empresas como la irlandesa Ryanair, también han implementado estas mejoras, ampliando su capacidad de operación en pistas más cortas y optimizando la eficiencia de sus operaciones.
