Air Antilles y Air Guyane serán informadas el próximo viernes 29 de septiembre si las ofertas de adquisición de estas aerolíneas del Grupo CAIRE fueron aprobadas por el tribunal. En caso de no serlo, las compañías están destinadas a la liquidación.
Hasta el momento, dos ofertas han sido retiradas: la de Deem World Investment y la de Louis Le Carréres (solo para comprar Air Guyane).
El grupo Diamondale aún tiene su oferta en pie, aunque es probable que la misma enfrente obstáculos legales. Este grupo está vinculado a Intro Aviation -antiguo propietario de Corsair-, quien buscará conectar con la diáspora senegalesa y africana en las Antillas.
Por otro lado, la empresa Butterfly Air Group, iniciada por un antiguo piloto de Air Antilles, se mantiene como oferente. A pesar de un pequeño tropiezo financiero, indican haber asegurado los fondos necesarios.
CAFOM busca adquirir el grupo CAIRE en su totalidad. La compañía ha elevado su oferta de adquisición a 194 empleados, con la posibilidad de eliminar 102 puestos de trabajo. Este aumento se atribuye al respaldo de un conglomerado guyanés y Corsair, facilitado a través de una alianza estratégica. La reaparición del antiguo propietario Eric Koury como asesor, sin embargo, arroja una sombra sobre la propuesta de CAFOM.
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En el frente opuesto, EDEIS y Guyane Fly presentan un frente unido, fortalecido por un pacto estratégico de no competencia y un respaldo material sustancial, pero manteniendo la autonomía financiera. EDEIS, especialista en ingeniería y gestión de infraestructuras respaldado por la comunidad de Saint-Martin, ha ampliado su oferta de 83 a 120 empleados retenidos para Air Antilles. Si bien sus ofertas resuenan con los empleados, la mismo cuenta con un obstáculo importante. El certificado de transporte aéreo de Air Antilles, crucial para las operaciones, depende de la adquisición completa de la compañía.
La Colectividad Territorial toma partido
Guayana ha decidido expresar su postura sobre el futuro de este asunto. “Quiero enfatizar que la solución debe garantizar la estabilidad económica y la preservación del empleo local, a lo que tenemos derecho como representantes del servicio público”, explica Gabriel Serville, presidente de la Asamblea. “Es imperativo aclarar que Guayana no puede ser simplemente un componente ajustable dentro de una propuesta más amplia”, agregó.
En una carta dirigida al Ministro de Territorios de Ultramar, el presidente subraya que la aerolínea guyanesa debe mantenerse autónoma respecto a su contraparte antillana. También critica la exclusión de Guyane Fly, que fue considerada la única propuesta con “prospectos de obtener aprobaciones administrativas en un plazo razonable”. Serville es inflexible en su postura de que solo una adquisición completa de Air Guyane obtendrá el respaldo de la colectividad.
