Comprado al final del mandato de Alberto Fernández, el nuevo avión presidencial Boeing 757 de Argentina podría estar de salida tras poco tiempo de servicio. La aeronave es el segundo Boeing 757-200 de la flota presidencial.
El primero, bautizado “Virgen de Luján”, fue adquirido en los años 90 por Carlos Saúl Menem, y finalmente fue incorporado a la negociación por su reemplazo, pero ha estado parado en el Aeropuerto de El Palomar durante años y ahora espera que C&L, su nuevo propietario, disponga de él.
El actual, con una pintura con grandes franjas azules, fue comprado por 25 millones de dólares y el Tango-01 desprogramado, durante el mandato de Alberto Fernández, quien dejó recientemente el cargo para la toma de posesión de Javier Milei.
De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin, esta aeronave podría ni siquiera completar un año de operaciones al servicio de la Casa Rosada, ya que Milei considera deshacerse de ella. Hasta el momento, ha utilizado solo el jet Learjet 60 y el Boeing 737 en trayectos domésticos, así como para países vecinos.
Sin embargo, el primer viaje internacional de Milei está programado para el Foro Económico de Davos, en Suiza, que se extenderá con una visita al Vaticano para hablar con el Papa Francisco, su compatriota.
Todo este desplazamiento se hará en aviones comerciales, tal como hizo Macri al inicio de su mandato. Según informaron funcionarios del gobierno a Todo Noticias, esta medida fue tomada por ser más económica que volar el 757.
“El Presidente viaja en un avión de línea. En este viaje a Davos, era la opción más económica. Mientras haya varias opciones siempre se va a elegir por la más económica. Todo lo que implique un ahorro para el Estado siempre va a ser evaluado”, dijo Manuel Adorni, vocero presidencial, en una rueda de prensa.
Ahora, se analiza la venta del avión, que en el primer semestre de este año ya tendrá un costo de mantenimiento de 6 millones de dólares, vuele o no. Conseguir un comprador puede ser una tarea no tan fácil, ya que el 757 es poco usado en el servicio de pasajeros hoy en día y la caída en la demanda global de carga hace poco atractiva la posibilidad de su conversión a carguero en este momento.
Que lo subalquilen si el interés de reducir costos es genuino.
No tiene demanda
Todo tiene una demanda. El problema es que todo se vuelve política en este país.
Independientemente de si está bien la decisión de venderlo o no, la realidad es que va a ser difícil que encuentren comprador para el 757, tal cual bien ilustra la nota.
Si no tuviera un avión presidencia aeronavegable, quizás según la comitiva, sería más una opcion más económica. Ahora teniendo un avión parado el cual tenerlo parado ya tiene un costo y sumerle otro costo en pasajes para este viaje.. creo que es más que errado! Lo querés poner a la venta? Ponelo y mientras tanto úsalo… Ah no la ven
El ARG01 cuesta 14.000 dolares por hora de vuelo, el pasaje via Lufthansa en turista 1440 dolares, Business supongo que algo de 3500 dolares. Eso es IDA Y VUELTA EZEiZA – ZURICH. Saque la cuenta, 4 personas serian mas o menos ida y vuelta el costo de 1 hora de vuelo del ARG01 que (acuerdense) en Marzo se vence.
Bueno entonces que vaya en bicicleta a la rosada tambien. Deberían hacerlo rentable no venderlo. Para hacerlo rentable hay posibilidades. Está claro que es política. La motosierra no es ninguna genialidad. A vos te dan un empresa te dicen sacala adelante y si respondes vendela sos un inútil. Al final es siempre lo mismo o un estado ineficiente o esto.
Como se ven las costuras en estas respuestas! Un presidente que habla con el ejemplo e igualmente lo hace mal, según varios! La humanidad incomprensible y obstinada, nada ven positivo! ????????????