Volaris reveló sus resultados operacionales preliminares para 2023, incluidas sus filiales centroamericanas. La aerolínea mostró un crecimiento significativo en comparación con 2022, casi duplicando el número de pasajeros con respecto a 2019.
En 2023, Volaris transportó 33,49 millones de pasajeros, lo que supone un aumento de 7,9% respecto al mismo periodo de 2022. El desglose de los mercados nacional e internacional reveló un modesto crecimiento de 3,5% en el primero y un sustancial crecimiento de 26,3% en el segundo. Esto resalta el enfoque de Volaris en la expansión del mercado internacional, al tiempo que desacelera las iniciativas nacionales después de agregar nuevas rutas el año anterior.
En comparación con 2019, la aerolínea transportó más de 11 millones de pasajeros adicionales, lo que representa un notable aumento del 52,4%. Volaris absorbió pasajeros de la ya desaparecida Interjet y estableció una nueva filial con sede en El Salvador. Según la Autoridad de Aviación Civil de México (AFAC), Volaris mantuvo su posición como la aerolínea líder en movimiento de pasajeros en México.
Volaris reportó un aumento interanual del 10,2% en capacidad (medida en ASM) en 2023, mientras que la demanda (en RPM) aumentó un 10,8%. El factor de ocupación resultante aumentó en 0,4 puntos porcentuales, alcanzando el 86%.
Enrique Beltranena, presidente y director ejecutivo de Volaris, expresó confianza en la resiliencia de su red y plan de negocios para 2024, citando resultados de tráfico positivos en diciembre y una sólida perspectiva para el primer trimestre.
Volaris mantuvo un constante crecimiento en 2023
A mediados de año, Volaris inició una expansión significativa en el mercado mexicano, agregando 41 nuevas rutas nacionales desde 30 ciudades en 17 estados. Esta ampliación, sin precedentes, se alineó con el inicio de la temporada de verano, con el objetivo de impulsar el turismo y el intercambio cultural en el país.
La expansión incrementó notablemente las operaciones en León/Guanajuato (BJX) y Mexicali (MXL), convirtiéndose en bases secundarias clave para Volaris.
Otro avance significativo fue el restablecimiento del estatus de Categoría 1 en la Evaluación de Seguridad de la Aviación Internacional (IASA) por parte de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA). Esta reclasificación confirma que las operaciones de la aviación mexicana cumplen con los estándares operativos requeridos por la autoridad aeronáutica estadounidense de acuerdo con los estándares de la OACI.
La reclasificación permite a Volaris agregar nuevas rutas y/o frecuencias entre México y Estados Unidos. La aerolínea se ha enfocado en ampliar su presencia en Sudamérica, ingresando a Colombia y Perú. Además, incrementó sus operaciones en Centroamérica a través de sus subsidiarias con sede en El Salvador y Costa Rica.
En cuanto a su flota, la aerolínea recibió diez aviones Airbus A321neo para México, dos Airbus A320neo para Costa Rica y un Airbus A320neo para El Salvador, siendo este último el primero entregado directamente desde la fábrica de Airbus en Mobile, Estados Unidos.
Durante el Salón Aeronáutico de París, Airbus reveló la adquisición por parte de Volaris de 25 aviones Airbus A321neo, elevando los pedidos totales de la aerolínea para la familia A320neo a 143 aviones.
Una de cal y otra de arena: Volaris creció en 2023 en medio de los problemas de motores Pratt & Whitney
A pesar de las perspectivas positivas, Volaris enfrentó desafíos con los motores GTF de Pratt & Whitney para sus aviones Airbus A320neo y A321neo. La aerolínea, que actualmente opera una flota de 25 A321neo y 51 A320neo, todos con motores GTF, dejará en tierra temporalmente 17 aviones en los próximos meses. Como plan de mitigación, la aerolínea extendió los arrendamientos de 18 aviones cuyo regreso estaba previsto para 2024-25. Volaris espera recibir 11 aviones Airbus en 2024 y 13 en 2025 como parte de un pedido existente.
En respuesta a estos desafíos, Volaris se vio obligada a reducir sus planes de expansión para 2024 y anunció el despido de 200 empleados para administrar los costos.
