Aena ha anunciado sus resultados financieros para el año 2023, evidenciando una recuperación económica con un EBITDA (Resultado Bruto de Explotación) de 3.022,6 millones de euros, lo que representa un aumento del 45,4% en comparación con el año 2022 (2.078,9 millones) y un 9,3% más que en 2019 (2.766,2 millones), antes de la crisis sanitaria global. Estos resultados señalan que Aena ha logrado recuperar su EBITDA pre-pandemia un año antes de lo anticipado en su Plan Estratégico 2022-2026. Sin incluir la reversión del deterioro del Grupo Aeroportuario del Nordeste de Brasil, el margen de EBITDA se situaría en el 55,8%.
El beneficio neto de la compañía en 2023 alcanzó 1.630,8 millones de euros, incluyendo partidas financieras extraordinarias (70,7 millones). Esta cifra es un incremento del 80,9% respecto a los 901,5 millones de euros de 2022 y supera en un 13,1% al beneficio neto de 2019, que fue de 1.442 millones de euros.
La empresa ha propuesto un dividendo de 7,66 euros brutos por acción para el ejercicio 2023, en línea con su política de distribución del 80% de los beneficios, a ser aprobado en la Junta General Ordinaria de Accionistas del 18 de abril. Este dividendo es superior a los 4,75 euros brutos por acción distribuidos en el ejercicio anterior.
En términos de tráfico de pasajeros, Aena registró un crecimiento hasta los 314,1 millones en 2023 considerando su red española, brasileña y el aeropuerto de Londres-Luton, un 16% más que en 2022 y equivalente al 102,3% del tráfico de 2019. Específicamente en España, el aumento fue del 16,2%, llegando a 283,2 millones de pasajeros, lo que representa el 102,9% del tráfico de 2019.
Los ingresos totales consolidados de Aena en 2023 se elevaron a 5.141,8 millones de euros, un 21,3% más que en 2022. Los ingresos aeronáuticos contribuyeron con 2.858 millones de euros, un aumento del 18,5% en comparación con el año anterior, mientras que los ingresos comerciales alcanzaron los 1.552 millones de euros, un 25,2% más que en 2022. Los ingresos por rentas fijas y variables facturadas y cobradas superaron en un 21,8% los niveles de 2019.
La deuda financiera neta consolidada de Aena se situó en 6.222 millones de euros, con una ligera disminución respecto a los 6.242,9 millones de euros de 2022. La ratio de deuda financiera neta sobre EBITDA mejoró a 2,06 veces, comparado con 3,00 veces al cierre de 2022.
La generación de efectivo de Aena también mostró fortaleza, con un efectivo neto generado por actividades de explotación de 2.219,8 millones de euros en 2023, frente a los 1.863,2 millones de euros de 2022.
En cuanto a los gastos operativos, el OPEX de Aena en 2023 fue de 2.218,3 millones de euros, frente a los 2.090,7 millones de euros de 2022. Este incremento se atribuye a la mayor actividad y operativa en terminales y espacios aeroportuarios. La compañía también logró una reducción del gasto de energía eléctrica en España, que fue de 121,2 millones de euros, un 45,2% menos que en 2022.
A nivel de compromisos de sostenibilidad, Aena ha sido incluida en el Dow Jones Sustainability World Index y mantiene su posición en el FTSE4Good. Además, ha sido reconocida como una de “Europe’s Climate Leaders 2023” por el Financial Times.
Internacionalmente, Aena ha ampliado su presencia en Brasil, gestionando el 20% del tráfico aéreo del país tras asumir la gestión de 11 aeropuertos del grupo BOAB entre octubre y noviembre de 2023, bajo una concesión de 30 años con posibilidad de extensión.
Con respecto a las posibilidades de expansión internacional de Aena, y consultado durante la presentación en vivo específicamente sobre los rumores surgidos respecto a una potencial compra del aeropuerto de Edimburgo, Ignacio Castejón, director financiero del grupo, dijo que no confirman ni rechazan las versiones filtradas a la prensa, pero que siendo líderes globales en el negocio aeroportuario y con intención de incrementar los resultados provenientes de actividades en el extranjero, «si hay una oportunidad disponible, podríamos decidir observarla, pero eso podría ser cualquier en cualquier aeropuerto a nivel global».
Maurici Lucena, CEO de Aena, agregó al respecto que «nuestra principal prioridad actual es consolidar lo que hemos logrado actualmente en el extranjero», poniendo de ejemplo al mercado brasileño y el 20% de la cuota de tráfico alcanzada allí.
«En general nuestra aproximación internacional es lo que llamaríamos oportunista, porque no tenemos objetivos específicos, estamos abiertos a analizar cualquier oportunidad, no estamos impacientes», agregó, concluyendo que los accionistas pueden confiar la junta y en el equipo directivo porque «solo apostaremos por nuevas operaciones si estamos muy, muy muy seguros que los números serán los adecuados».
Un apoyo del gobierno español al desarrollo del transporte aéreo, al turismo y al desarrollo económico de la región; un grupo de empresarios convierten la concesión de los aeropuertos en CARTELES DE AEROPUERTO que disfrutan de los bienes muebles e inmuebles por destinación, como si fueran bienes propios del concesionario, cuando dicha concesión no traspasa en ningún momento la propiedad de dichos bienes. Así que la inversión del estado la convierten en usufructo para unos pocos.