Nuevo software validado por Boeing permitirá que un caza tripulado F/A-18 Super Hornet pueda controlar a un dron MQ-25 Stingray durante el repostaje de combustible en vuelo.
Las pruebas demuestran que el software está madurando para su futuro uso en la Marina de los EE.UU. y que existe la posibilidad de desplegar la capacidad de trabajo en equipo tripulados-no tripulados (MUM-T) tanto en los actuales Super Hornet Block II, como en los futuros Block III.
En un simulador de laboratorio, un equipo dirigido por Boeing demostró virtualmente cómo un piloto de un F/A-18 da órdenes a un MQ-25 no tripulado para que libere una cesta de reabastecimiento y trasvase su combustible al Super Hornet, utilizando los enlaces de comunicaciones existentes en ambas plataformas.
El nuevo software es un perfeccionamiento de las pruebas realizadas anteriormente por Boeing. El software actualizado permite hacer un mejor uso del hardware y enlaces de datos ya instalados en ambas plataformas, optimizando los canales de comunicación y habilitando al piloto del caza comandar al dron de manera directa.
Our manned/unmanned teaming (MUM-T) software is proven in the #MQ25 simulator lab. This tech could allow @USNavy F/A-18 pilots the ability to control the refuel — initiate the fuel line, pull up, fuel up and fly on — from unmanned aircraft like MQ-25 Stingray. #MDM24 pic.twitter.com/CyGqBIOrHN
— Boeing Defense (@BoeingDefense) May 1, 2024
«El MQ-25 está diseñado para recibir normalmente órdenes de pilotos de vehículos aéreos en un portaaviones. Este software añadirá una segunda opción, permitiendo a los pilotos iniciar comandos directamente desde su cabina», declaró Alex Ewing, jefe de Desarrollo de Nuevos Productos del F/A-18.
El software creado por Boeing reducirá significativamente el tiempo que tarda un F/A-18 en comunicarse con un MQ-25, dando a los pilotos una mayor flexibilidad para repostar desde distancias más largas.
«El objetivo de las demostraciones era hacer el reabastecimiento MUM-T lo más real posible», dijo Juan Cajigas, director del programa Advanced MQ-25. «El reabastecimiento aéreo es como un ballet al juntarse dos aviones. Poder dirigir las actividades a través de un solo piloto, de forma segura y eficiente, es un gran paso adelante en la tecnología de reabastecimiento aéreo.»
