Flybondi completó la instalación de Blended Winglets en dos de sus aviones de matrícula LV-KJF y LV-KJD con el objetivo de incrementar la eficiencia operativa. El procedimiento se realizó en los talleres de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto de Ezeiza y estuvo a cargo del área de Mantenimiento de la compañía proveedora. Durante la segunda mitad del año se estima instalar estos dispositivos en una tercera aeronave.
Los blended winglets instalados son elementos que mejoran la performance del avión, incrementando así el alcance por disminución del consumo de combustible. Esto contribuye a la disminución de emisiones de CO2 y la reducción de costos directos.
En la punta del ala, el aire de alta presión debajo de la misma naturalmente busca moverse hacia el área de baja presión encima del ala, creando corrientes de aire en espiral conocidas como vórtices de punta de ala.
Estos vórtices contribuyen a la resistencia inducida, un tipo de resistencia que ocurre debido a la generación de sustentación. Al agregar aletas o extensiones verticales en la punta del ala, los winglets ayudan a interrumpir estos vórtices creando una barrera que redirige el flujo de aire, suavizando la transición entre las áreas de alta y baja presión y, por lo tanto, debilitando los vórtices. Esta reducción en la fuerza de los vórtices se traduce directamente en una menor resistencia inducida, mejorando la eficiencia aerodinámica general del avión.
Los blended winglets son un tipo específico de dispositivo de punta de ala caracterizado por su transición aerodinámica suave desde el ala hasta la aleta vertical. A diferencia de los diseños antiguos con ángulos pronunciados, los blended winglets presentan una curva suave que se integra perfectamente con la estructura del ala. Este diseño no solo reduce la resistencia de manera más efectiva, sino que también minimiza el estrés estructural y el peso.
El concepto de Blended Winglets fue popularizado por Aviation Partners, una empresa que ha desarrollado la tecnología de winglets desde la década de 1990. Su introducción en los aviones Boeing 737 a principios de la década de 2000 marcó un hito significativo en la aviación comercial, lo que llevó a su adopción generalizada en varios modelos de aviones.
“Flybondi implementa estas mejoras para contribuir con un menor consumo de combustible y a su vez, disminuir las emisiones de CO2. Quiero destacar el trabajo de nuestro equipo de Mantenimiento que llevó adelante la supervisión de las tareas”, comentó Eduardo Gaspari, Chief Operation Officer de Flybondi. “Un ejemplo claro es que durante los meses de abril, mayo y junio, se redujo un 7,45% del consumo de combustible en el primer avión en el que se instaló el dispositivo, representando un ahorro comprobado de más de 72.650kg de combustible en el período de control”, agregó.
Flybondi vuela a 19 destinos nacionales y 3 destinos internacionales, a través de 26 rutas (18 domésticas desde y hacia Buenos Aires, 5 interprovinciales y 3 internacionales) y ya transportó más de 11 millones de pasajeros.
No entiendo como la gente sigue eligiendo esa aerolinea, la mas impuntual, la que mas suspende vuelos, te reprograma para 20 dias como si nada. Para low cost jet smart, es un lujo, si no AR.
El CEO de Flybondi destaca el trabajo de su personal que “supervisó” la tarea (es decir, solamente miraron) pero no destaca el trabajo del MRO de Aerolíneas Argentinas.