LATAM Airlines ha expresado su preocupación por los potenciales cambios en los criterios de asignación de frecuencias aéreas en la ruta Santiago de Chile – Lima, Perú, actualmente bajo revisión por la Junta Aeronáutica Civil en Chile a través de un proceso de consulta pública. Según informó el diario El Mercurio, la aerolínea chileno-brasileña envió dos cartas a las autoridades, instando a actuar con transparencia y equidad en la posible modificación del reglamento.
En las comunicaciones, LATAM afirmó que cualquier ajuste al reglamento debería evitar contradicciones con el Decreto de Ley N° 211, que establece normas de libre competencia en Chile, y asegurar una asignación eficiente de las frecuencias aéreas restringidas otorgadas por el Estado. Además, advirtió sobre la necesidad de consultar previamente a las autoridades de libre competencia y considerar las opiniones del Tribunal de Defensa de Libre Competencia, especialmente en relación con su disputa pendiente con JetSMART.
La aerolínea también propuso que cualquier propuesta de modificación del reglamento sea sometida a una instancia pública de comentarios y sugerencias antes de su implementación. Argumentaron que esto permitiría a la industria aportar información técnica adicional y corregir posibles defectos en las propuestas presentadas durante la consulta ciudadana.
Además, LATAM criticó la propuesta de establecer cuotas de mercado mínimas y máximas mediante regulaciones intensas sobre la tenencia de frecuencias restringidas, considerando que podría contravenir los principios de libre ingreso a los mercados y mínima intervención de la autoridad en la política aerocomercial chilena.
La controversia tiene su origen en el reclamo presentado por JetSMART ante el Tribunal de Defensa de Libre Competencia por las condiciones de licitación de la ruta en cuestión. LATAM destacó la importancia de esperar el fallo del tribunal y de mantener los criterios actuales de asignación de frecuencias hasta entonces. De hecho, si bien LATAM acusa a la JetSMART de no querer competir en la renovación de frecuencias, lo cierto es que cada frecuencia se da al mejor oferente. Tal es el caso que si tan solo revisamos la aplicación de FlightRadar24, en un día hábil LATAM tiene 11 salidas desde el Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez hacia el Aeropuerto Jorge Chávez y JetSMART tan solo 2 frecuencias.
| Santiago-Lima | LATAM | SKY | JetSMART |
| LA 2370 | H2 0802 | JA 7730 | |
| LA 2378 | H2 0804 | JA 7732 | |
| LA 0534 | H2 0808 | ||
| LA 2424 | |||
| LA 0526 | |||
| LA 0640 | |||
| LA 0520 | |||
| LA 2466 | |||
| LA 2696 | |||
| LA 2426 | |||
| LA 0524 |
En respuesta a las preocupaciones expresadas por LATAM, JetSMART indicó al mismo diario que una decisión del tribunal para reducir, limitar o condicionar el uso de las frecuencias indefinidas en manos de SKY y LATAM no sería expropiatoria ni inconstitucional. Argumentaron que las asignaciones actuales surgieron de permisos directos sin licitación pública ni pago alguno por parte de los operadores aéreos, y que el tribunal tiene la facultad legal para eliminar barreras anticompetitivas según lo estipulado en el Decreto de Ley 211.
Esta situación pone de relieve las diferencias entre las aerolíneas respecto a la asignación de frecuencias y la competencia en el mercado aeronáutico chileno.
