El CEO de JetSMART, Estuardo Ortiz, compartió en el Aviation Day Argentina su visión sobre el sector de la aviación en Argentina y el panorama regional de América Latina, destacando los desafíos y oportunidades que enfrenta la industria. Con la Ultra Low Cost en plena expansión de sus operaciones en Argentina, Ortiz subrayó la importancia de los cambios regulatorios y la optimización de la infraestructura para aprovechar el potencial de la región.
“No estaríamos trayendo más aeronaves en octubre si no se hubiera aprobado el interchange. Es un logro tremendo”, afirmó Ortiz, destacando cómo los nuevos reglamentos permiten a JetSMART integrar aviones con matrícula chilena en su flota argentina.
Este cambio facilitará el crecimiento de la compañía sin añadir costos ni obstáculos burocráticos innecesarios. JetSMART planea incorporar dos nuevas aeronaves en octubre, con la posibilidad de sumar más a medida que continúan aprovechando la apertura regulatoria de Argentina.
Integración regional y cielos abiertos
Más allá de Argentina, Ortiz habló sobre los desafíos y oportunidades asociados con la integración de la aviación regional en América Latina. Señaló que la capacidad limitada de las aerolíneas para transferir aeronaves y personal entre fronteras sigue siendo un obstáculo para el crecimiento.
“En Europa, puedes registrar una aeronave en España y volarla a cualquier parte. Lamentablemente, eso aún no es posible en América Latina. La segunda mejor situación es la que empezamos a tener con el Interchange, pero falta”, comentó.
Ortiz ve un gran potencial en los acuerdos de cielos abiertos, que permitirían a los pilotos y tripulaciones trabajar en varios países, mejorando así la flexibilidad operativa. “Si la región se abre, un piloto argentino podría volar en Colombia, y viceversa. Pero por ahora, eso no es posible”, agregó. “Chile tiene libertad de tripulaciones y el trabajo para los pilotos chilenos no se redujo”, dice, refutando las posturas que afirman que una apertura es perjudicial para el trabajo argentino.
De todos modos, el CEO afirma que hubo una “mala interpretación” del interchange y afirma que los aviones tendrán matrícula chilena pero las tripulaciones que volarán bajo el AOC de JetSMART Argentina serán argentinos.
Ortiz agregó que había solicitado 12 posiciones en Aeroparque y que si la infraestructura acompaña, seguirá incorporando aviones a la filial argentina de la compañía. “Pedimos 12, hoy tenemos cuatro, y en lo inmediato pasaremos a 6”, dijo.
Además, expresó su preocupación por la necesidad de regulaciones predecibles y estabilidad económica, dado que gran parte de los costos del sector de la aviación están en dólares. “La aviación en Argentina opera bajo circunstancias únicas, donde la mayoría de nuestros costos están en dólares. Necesitamos un entorno regulatorio que sea consistente y equitativo para todos”, explicó.
“Si el plan del gobierno se implementa por completo, Argentina podría convertirse en el ejemplo a seguir en la región. Ya estamos viendo avances, y estoy seguro de que seguiremos creciendo”, concluyó Ortiz.
