El Gobierno Federal de Brasil, a través del Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor), está llevando a cabo un roadshow este martes y miércoles, 26 y 27 de noviembre, para presentar el programa AmpliAR a las concesionarias aeroportuarias que operan en el país. Esta iniciativa busca atraer inversiones privadas a la red aeroportuaria regional y conectar áreas remotas con los principales hubs aéreos del país.
El modelo permitirá que las concesionarias asuman la gestión de aeropuertos regionales a través de un proceso competitivo simplificado. Estas podrán incluir los aeropuertos en sus contratos de concesión a cambio de reequilibrios contractuales específicos, como reducción de pagos de concesión o extensión de los plazos de contrato.
El objetivo principal es modernizar y optimizar la infraestructura aeroportuaria en estas localidades, integrándolas a la red aérea nacional y promoviendo el desarrollo socioeconómico del país, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, AEROIN.
En su primera fase, el programa se centrará en 51 aeródromos situados en la Amazonia Legal y el Nordeste, regiones con importantes déficits de infraestructura aeroportuaria. Esto incluye dos aeropuertos en Acre, 15 en Amazonas, uno en Amapá, 11 en Pará, cuatro en Rondônia y uno en Tocantins.
La selección de los aeropuertos se basó en el Plan Aeronáutico Nacional (PAN), un documento que evalúa el costo-beneficio social de las inversiones a realizar.
El Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, subrayó que esta es una demanda histórica, con décadas de espera por una solución eficaz. “Los aeropuertos regionales son esenciales para la conectividad de Brasil, especialmente en regiones como el Norte, donde hay poca disponibilidad de otros medios de transporte”, afirmó.
Costa Filho también destacó que el modelo AmpliAR es único y busca incorporar bloques de aeropuertos deficitarios en contratos de concesión existentes, con la condición de que las concesionarias inviertan en la modernización y gestión de los terminales hasta el final del contrato. A cambio, las concesionarias podrán tener sus contratos reequilibrados.
“Estamos creando un camino sólido para garantizar una solución duradera para los aeropuertos regionales estratégicos. El modelo atrae a inversores por la oportunidad de mejorar sus contratos actuales mientras ayudan a conectar al país de manera más eficiente”, concluyó Costa Filho.
Perspectivas
El PAN identifica más de 200 aeropuertos estratégicos en todo Brasil. Sin embargo, solo alrededor de 50 manejan más de 300 mil pasajeros al año, evidenciando la predominancia de los aeropuertos regionales. Según el Secretario Nacional de Aviación Civil, Tomé Franca, el programa AmpliAR podría generar más de 5 mil millones de reales (~USD 900 millones) en inversiones privadas, beneficiando directamente a cerca de un centenar de aeropuertos regionales.
“Este es un modelo innovador, diseñado específicamente para las características de Brasil, que es el segundo país del mundo con mayor cantidad de aeropuertos con vuelos regulares,” comentó Franca.
Explicó además que, con este nuevo programa, los estados y municipios tendrán la oportunidad de acceder a los beneficios del programa federal de concesiones para desarrollar aeropuertos de interés regional. Las concesionarias podrán competir por bloques de aeropuertos a través de un proceso de licitación simplificado, siendo remuneradas mediante el reequilibrio de sus contratos principales.
Próximos pasos
En los próximos días se abrirá una consulta pública para recopilar aportes de estados, municipios, concesionarias, Infraero, aerolíneas y otras entidades del sector, con el objetivo de garantizar que el modelo sea lo más eficiente y beneficioso posible para la población.
El Gobierno planea realizar la subasta de bloques de aeropuertos en el primer semestre de 2025.
Según el Ministerio de Puertos y Aeropuertos, esta iniciativa promete transformar la aviación regional en Brasil, mejorando la conectividad, la infraestructura y la calidad de los servicios ofrecidos.
