Copa Holdings realizó este jueves la presentación de sus resultados financieros y operativos del tercer trimestre de 2021, período en el cual registró ganancias por USD 8,2 millones, en línea con la recuperación del mercado a nivel regional. Las ganancias operativas llegaron a USD 59 millones, con un margen de 13,3%, lo que representa un salto del 575% en comparación con el trimestre anterior.
El costo operativo por asiento-milla disponible (CASM) se redujo 12,4% frente al trimestre anterior, ubicándose en 8,8 centavos de dólar. Excluyendo los costos de combustible, el CASM se redujo en 18,6%, a 6,2 centavos.
La caja del holding creció en USD 54 millones durante el trimestre, por lo que la liquidez se ubicó en USD 1.6 mil millones, formada en USD 1.3 mil millones en efectivo e inversiones a corto y largo plazo, y USD 345 millones en líneas de crédito comprometidas y no utilizadas.
Los ingresos operativos de Copa Holdings llegaron a USD 445 millones, cifra 37,2% inferior a la del tercer trimestre de 2019, previo a la pandemia, pero 46,4% superior a la del segundo trimestre de este año.
Los costos operativos fueron de USD 385 millones, 32,9% menos que durante el mismo período de 2019. Los servicios al pasajero (-59,6%), salarios y beneficios (-40%) y costos relacionados con operaciones de vuelo (-38,7%) fueron los rubros con mayores descensos.
Operaciones
Entre julio y septiembre de 2021 Copa Holdings movilizó 1,82 millones de pasajeros, cifra 32,6% inferior a la del mismo período de 2019. La capacidad, medida en ASM, representó el 68,9% de la ofrecida en el tercer trimestre de 2019. La demanda (RPM) alcanzó niveles del 63,8%, mientras que el factor de ocupación llegó a 79,3%, 6,4 puntos porcentuales menos.
Copa Airlines tuvo una puntualidad del 89,4% durante el trimestre, y una tasa de cumplimiento de vuelos del 99,8%.
La flota de la compañía al cierre del trimestre consistió de 68 Boeing 737-800, 13 Boeing 737 MAX 9 y 6 Boeing 737-700, totalizando 87 aeronaves frente a las 102 que tenía previo a la pandemia. Otro punto destacado fue la negociación con Boeing para acelerar la entrega de 12 737 MAX 9, dos de los cuales llegarán en 2022 (cerrando ese año con un total de siete nuevas aeronaves) y las otras diez entre 2023 y 2025.
Desde Copa destacaron que las mejoras en las tasas de vacunación y las flexibilizaciones en las restricciones de viaje en Latinoamérica han impactado positivamente en la demanda de viajes. Durante la conferencia de presentación de resultados, Pedro Heilbron, CEO del grupo, dijo precisamente que, a diferencia del año pasado, la gente le ha perdido el miedo a viajar. «La demanda ha regresado mucho más rápida y fuertemente de lo que hubiésemos pensado algunos meses atrás», aseguró.
En cuanto a la red, Copa cerrará el año sirviendo a 72 destinos en toda América, al sumarse en diciembre las primeras tres nuevas ciudades desde el inicio de la pandemia: Armenia y Cúcuta en Colombia, y Atlanta en Estados Unidos. Aseguraron además que esperan recuperar toda su red durante 2022.
Consultado sobre cómo está observando los movimientos del mercado aerocomercial latinoamericano, Pedro Heilbron dijo que «hay acción en la región, principalmente de nuevos jugadores. Pero hay una razón por la que siempre hemos estado enfocados en nuestros costos unitarios, apostando a tenerlos tan bajos como sea posible, debajo de los de todas las aerolíneas tradicionales e incluso cercanos a los de las low-cost, y eso es la clave para nuestro éxito futuro, lo cual combinado con nuestra fuerte red, performance operativa y la gran posición geográfica de nuestro hub, nos permitirá subsistir incluso con la entrada de nuevos competidores, que es algo con lo que siempre hemos tenido que vivir».
En lo que respecta a la fuerza laboral, y si la falta de ésta podría llegar a ser una debilidad para atender la creciente demanda (como se vio en aerolíneas de Estados Unidos), Heilbron dijo que esperan en un mes y medio o dos más terminar de reincorporar a todos los pilotos que fueron suspendidos, y que ya han reincorporado a todos los tripulantes de cabina de pasajeros que también estaban en esa situación, mientras ya empezaron incluso a recontratar a los que tomaron retiros voluntarios (en el caso específico de los pilotos aclaró que un alto porcentaje se mostró dispuesto a volver).
Mirando hacia el cuarto trimestre, Copa espera cerrar con una capacidad del 83% en comparación con los niveles del mismo período de 2019, mientras que durante la primera mitad de 2022 se alcanzaría una recuperación promedio del 92% en ASM.
