Los trabajadores de Flybondi y JetSMART agrupados en sus respectivas asociaciones sindicales, ATAF y ASTJ, emitieron hoy un comunicado en el cual se manifestaron duramente contra la política aerocomercial del gobierno, la cual aseguran que «privilegia a unos pocos y violenta la libertad de los ciudadanos», estando diseñada para perpetuar «privilegios de un puñado de funcionarios de turno y sindicalistas con prácticas retrógradas destructivas de fuentes de trabajo».
Entre las acciones gubernamentales que definieron como que «alientan la destrucción de las aerolíneas low cost», los trabajadores enumeraron a la generación de competencia desleal «favoreciendo a la aerolínea de bandera con subsidios absolutamente disparatados» y poniéndoles palos en la rueda para que no puedan trabajar de manera eficiente; aplicar medidas para encarecer costos de las low-cost; imponer bandas tarifarias para encarecer los pasajes y «eliminar la libre competencia, perjudicando a los que menos pueden económicamente y contribuyendo a destruir las economías regionales»; y el cierre del aeropuerto de El Palomar.
También mencionaron la fijación de tasas aeroportuarias onerosas; la promoción de negociación de convenios colectivos por actividad que «en nada nos representan y cuyo único fin es generar condiciones de trabajo tan inviables para Flybondi y JetSMART que las lleven a su cierre», destacando que supieron negociar acuerdos de crisis durante la pandemia que les permitieron mantener todas las fuentes laborales; y el impedimento del ingreso de trabajadores de rampa al Aeroparque Jorge Newbery, lo que obligó a que 38 empleados se deban relocalizar en otras bases.
Estas «medidas destructivas», explicaron, provocaron que LATAM Argentina «fuera expulsada del país y dejara a 1715 familias en la calle», que «cada vez menos pasajeros puedan viajar por modo aéreo» y que «se violente la libertad sindical de los trabajadores de Flybondi y JetSMART».
Ante esto, no descartaron convocar a una movilización para que el gobierno escuche sus reclamos de defensa de sus puestos laborales y lograr que cesen los «atropellos hacia los trabajadores de Flybondi y JetSMART», así como concientizar a la sociedad sobre el «perjuicio y daño que ya le están generando al esquilmarla con impuestos abusivos e inmorales para sostener subsidios obscenos, y que ahora les impondrán pasajes aéreos más caros e inviables; todo en beneficio de unos pocos y exclusivamente de la aerolínea de
bandera la cual insume más de U$S 700 millones cada año».
«Estamos orgullosos de nuestro trabajo, de poder ofrecer diariamente una verdadera alternativa a los pasajeros, para que cada día más argentinos puedan volar en un verdadero sentido de justicia social para los que menos pueden económicamente y que por primera vez lograron acceder al transporte por medio aéreo», concluyeron.
Entre Flybondi y JetSMART capturaron durante 2021 casi un tercio del mercado de cabotaje argentino. De acuerdo a datos preliminares obtenidos por Aviacionline a través de la Administración Nacional de Aviación Civil, entre enero y diciembre Flybondi movilizó 878 mil pasajeros domésticos (14% del mercado) y JetSMART 848 mil pasajeros (13% del mercado). Aerolíneas Argentinas mantuvo su liderazgo con el 72% transportando a 4.31 millones de pasajeros.
Era de esperarse este atropello de parte de los inmorales de la Campora.. que no conformes con la destruccion de la aerolinea de bandera, tambien ahora se quiere cargar a las low cost. Odian la competencia y solo quieren monopolio y seguir sangrando al pueblo con ridiculos subsidios.. Son unas lacras.
Los ñoquis de la Campora y los sindicalistas que hace años estan colgados del nefasto sistema de subsidios. Por que no dejan volar a las Low cost tranquilas, si igual siguen robando y robando los subsidios. Dejenlos traer aviones, volar donde quieran, usar sus servicios de rampa. No nos cuestan un peso, son eficiecientes y bajan los precios de las pasajes.
Tiene varias contradicciones la carta de Flybondi y Jetsmart:
1- Los subsidios a Aerolineas Argentinas son desde hace muchos años. O sea cuando estas empresas entraron a Argentina ya lo sabian. Es mas Flybondi y Jestmart reciben subsidios via incentivos fiscales de las provincias donde vuelan, o sea es mentira que al contribuyente no le cuestan un peso.
2- Imponer bandas tarifarias, cuando no habia con Dumping quebraron a Latam que desde 2018 venia dando perdidas. Jetsmart compro Norweigian eliminando competencia y adquiriendo espacio en Aeroparque. Si existe tarifa maxima no pueden cobrar locuras como hasta ahora
3- El Aeropuerto del Palomar fue cerrado por la Corte Suprema de Justicia. Pero dichas empresas pagan lo mismo de Tasa Aeroportuaria operando desde Aeroparque, que es aeropuerto mas codiciado del pais. Para Flybondi y Jetsmart es un beneficio y ademas venden mas pasajes que antes.
4- Negociaciones con gremios tradicionales: si claro si Flybondi y Jetsmart siempre tuvieron sindicatos aparte con Convenios Colectivos diferentes a los tradicionales donde se negocia entre el sindicato y esa empresa
Luis,los “subsidios” a AR son pornograficos,500/700 millones de dolares para solventar nuestra compañía de bandera,altamente improductiva y con una cantidad de empleados por avión completamente antieconomica.
Y menos mal que las low cost no adhieren a Apla o AAA,ya que las exigencias e imposiciones de dichos sindicatos las obligarían a irse del país dejando a miles de argentinos en la calle.
Ese,y no solo,fue uno de los motivos por los cuales Latam abandonó la operación en la RA.
Saludos
Luis no merece mucho cálculo. AA recibe fortunas las otras tienen que pelearla como cualquier empresa. Y si lo defendes es porque conoces gente o sos de AA vas a negar que existan privilegios? Los incentivos fiscales de las provincias que podrá ser? Chirolas. IIBB? El Palomar vaya y pase política pura…y sindicatos aparte de quién? Que te queda en ese aparte de aerolíneas? Es indefendible lamentablemente. Y me da pena porque aplaudí cuando se la sacaron a los que la fundieron y trajeron basura para que volemos pero hoy es una caja de dónde sacan plata de nuestros impuestos y encima no dejan crecer a ninguna otra. Al margen de eso latam no es víctima de nada. Va a seguir sacando pasajeros desde el interior al extranjero que era lo que le daba plata y le interesaba.
Pero Sebastian como no dejan crecer a ninguna otra si solamente Flybondi hace muy poco anuncio que duplica flota y personal. Si eso no es crecimiento que es??
El subsidio a Aerolineas es casi historico. Cuando Flybondi y Jetsmart entraron ya sabian que Aerolineas estaba subsidiada. Sin embargo ambas empresas hasta ahora vienen creciendo y reciben subsidios de varias provincias. Yo no se si son chirolas pero aunque lo sean no esta bien que los acepten siendo empresa privada y encima despues criticas el subsidio a la empresa estatal
Las low cost con Macri fueron beneficiadas con subsidios y se reían de Aerolineas ahora es al revés que no se hagan las buenos.
Gastón, claro que las empresas nacientes entre el 2016 y 2018 recibieron incentivos para volar y radicarse en el país. Con una economía destrozada por el Kirchnerismo y tan pocos pasajeros, era más que lógico que no había mercado ni poder adquisitivo de los trabajadores para volar en avión. ¿Y que pasó? Los vuelos y pasajeros aumentaron exponencialmente (podés leer los datos oficiales de ANAC), incluso con la tremenda crisis que el Macrismo generó en todos los argentinos…
AR nunca dejó de recibir subsidios y no hay un sólo año que operacionalmente cierre. Siempre necesita cada vez más y más dólares.
Vos producís dólares? Donáselos a AR. Los Argentinos producimos pesos….
A las personas que comentan que las low cost “reciben subsidios” vamos a aclarar un par de cosas. No sé qué tan al tanto de aviación están al tanto. Las provincias en pos de buscar más tránsito de pasajeros incentivan a las empresas a aterrizar en sus aeropuertos. Para atraerlas les bonifican ciertos impuestos y así crear una ruta que les sea redituable tanto a la empresa como al gobierno provincial. Mismo los gobiernos de Brazil y Uruguay hicieron lo mismo con las rutas de Flybondi, es una herramienta utilizada en todo el mundo. La diferencia con la aerolínea de bandera es que a esta no se le subsidian algún que otro impuesto, si no que a esta directamente se la hace una inyección de 700 millones de dólares al año para que pueda seguir funcionando y no, no es que genera el doble con el tránsito transportado en las provincias, eso es ridiculo. Hay muchas diferencias al respecto. Pero bueno, no hay peor ciego que el que no quiere ver.
Luis,
Claro que AR recibe subsidios desde siempre, es una empresa que como tal nació y será «defectuosa». Nunca tuvo un balance positivo en más de 10 años desde que se «nacionalizó». Pensemos la relación costo-beneficio para el Estado Argentino de semejante sangría de dólares cada año. No resiste el menor análisis. Cada Gobierno que pasó hizo de AR una «caja negra» de recursos. La mejor gestión fue la de Isela Constantini y los propios empleados la hicieron salir. AR se posicionaba entonces como una empresa más eficiente en donde la flota de empleados y aeronaves eran utilizados y ocupados. Justamente, una aerolínea gana dinero con los aviones volando…
Y también podemos hablar de la «ocupación promedio» y de la puntualidad, y aún teniendo todo el aparato gubernamental y sindical a favor, fue desbancada por la inexistente LATAM Argentina y ahora por Flybondi….
O sea el coeficiente operacional del grupo estatal es pésimo. Ahora, si queremos hacer «beneficencia», y mantener los puestos de trabajo, y sostener los vuelos a Catamarca, La Rioja, San Juan, donde operan un monopolio para unos pocos, etc. Claro que los estados provinciales tienen que subsidiar las rutas que no sean económicamente viables por un año/dos máximo, después si la gente no quiere/no puede volar porque los Gobiernos se encargan de destruir el poder adquisitivo de los argentinos año tras año, es otra historia.
La política aerocomercial del Frente de Todxs es, ya se sabe, muy mala para el desarrollo del país. Fronteras cerradas por largos 8 meses, cierre de aeropuertos (Justicia amiga, Luis?), éxodo de empresas y pérdida de puestos de trabajo. Incluso la aerolínea estatal tiene menos aviones y menos destinos aún que antes del 2019…
La inversión en seguridad y avances tecnológicos está en pausa (claro, está la Pandemia) y las tasas aeroportuarias son las más altas de Sudamérica.
Luisito, leé los cada vez más paupérrimos informes de ANAC, mira Cirium, investigá. Y así tal vez, vas a darte cuenta que estos son peores que los anteriores. Vale para todos los Gobiernos…..
Truman Capote: Isela Costantini era muy buena pero no se fue por los empleados (se llevaba muy bien con ellos), la echo Dietrich que era el Ministro de Transporte. La echo porque Isela se oponia al desembarco de nuevas empresas de aviación.
La ocupación y la puntualidad de Aerolineas Argentinas es muy buena, fijate los numeros arriba del 80%
No se trata de hacer beneficencia con los vuelos a La Rioja, a Catamarca, a San Juan lo que se trata es de conectar todo el país y aunque te parezca mentira esas medidas impulsan el desarrollo de esas localidades. No podes dejar lugares aislados.
Los estados provinciales subsidian a empresas como Flybondi y Jetsmart pero no por un año o dos sino por mucho mas. Ahora vos ahi me defendes el subsidio pero me lo criticas si se lo dan a Aerolineas. Midamos con la misma vara.
Cierre de Aeropuertos, Justicia amiga?? Desde cuando la Justicia es amiga de este gobierno.
Te agrego mas hay 3 cosas que hizo Aerolineas, que pueden servir para achicar el deficit:
1- Tiene menos personal. No reemplazaron a quienes se jubilaron. Minimo 600 personas
2- La fusión Aerolineas-Austral, deberia ayudar a bajar los costos
3- Aerolineas esta transportando Carga, la incursión en esta area también deberia ayudar a que tenga mas ingresos
Quedate tranquilo que yo leo y me informo, pero siempre con mirada general
Luis aplaudo tu mirada «general», aunque claramente sea la de algún general y una visión más completa. Pero bueno, no podemos pedirle peras al olmo.
¿Vos pensás que el transporte de carga se creó en el 2020 con la pandemia? Hace años que AR, LATAM (por mencionar las regionales) realizan Cargo en sus operaciones…claro que efectivizar la carga para reducir costos operacionales sería magnífico.
¿Reducción de personal en AR? Hay mucho personal en «tierra» por menos operaciones domésticas, regionales (internacionales ni hablemos que quedan muy pocos destinos de la grilla 2019) Imaginate que Pagina12 o el Destape ya tendrían notas sobre el «achique» estatal. La planta sigue intacta, no te preocupes. Mejorá tus fuentes…
El debería está muy bien utilizado en tu frase, pero es incomprobable al menos por el momento, que la fusión efectivamente reduzca el personal (duplicado en muchísimas áreas) de dos empresas estatales fusionadas en una.
Ocupación al 80% claramente es inferior al 90%, pero si para vos es mejor eso, serías un excelente Gerente en el grupo estatal.
La Justicia siempre es amiga de los gobernantes, tanto de Juntos como del Frente, según el distrito. En un lugar fallan a favor, en otro en contra. La Argentina tiene una Justicia lamentable. Y no hablemos que ni siquiera pagan impuestos como todos nosotros.
Acordate el «paro» que le hicieron a Isela en 2017 y que se tradujo en cancelaciones de vuelos y horas después, en su «salida» por parte del Gobierno. Es muy propable que por una vez, los gremios y el Gobierno Cambiemita de turno, la «ayudaron» a salir del cargo. Fue durante su gestión que AR recibió la menor cantidad de dólares en una década.
Los subsidios que pagan las provincias se hacen tanto a empresas privadas (Andes, JetSmart, Flybondi) como al grupo estatal. Los subsidios al combustible, al pago postergado de tasas, el uso exclusivo del handling en aeropuertos, etc es ejecutado por el Gobierno Nacional en beneficio exclusivo de AR. Nuevamente, mezclas peras con manzanas.
Todavía, te falta leer más y mejor.
Truman capote:
Hoy Aerolineas tiene mas actividad de carga que antes de la pandemia, ojala la mantenga
Aerolineas achico personal, hasta su presidente lo admitio. Son como facil 600 personas sino mas. Que fuente tenes vos que lo desmienta?? Eran al mas de 12.000 empleados y hoy no se si llegan a 11.500.
La fusión mas temprano que tarde tendria que ayudar también a reducir costos.
Ocupación de 80% minimo no es nada malo. Si Flybondi llega al 90% pero no significa que Aerolineas tenga mala ocupación. Ademas puede haber algunos destinos menores en ocupación
Que la Justicia siempre sea amiga del Gobierno de turno tengo mis serias dudas.
A Isela la saco su ministro. Esto lo podes encontrar en cualquier articulo periodistico, por oponerse a nuevas aerolineas. Paros hubo siempre y no solo en Aerolineas Argentinas.
No mezclo peras con manzanas en todo caso vos mezclas por los subsidios a Aerolineas se los da el Gobierno de turno, no las provincias. Las provincias si le dan subsidio a Jetsmart y Flybondi
Querido Luis,
Nuevamente cumplo en desasnarte, tarea que me propicia mucho gusto pues creo que con diálogo, información y respeto, hasta el más arduo militante puede razonar por sí mismo. Informate sobre las rutas en Viedma que fueron solicitadas por el Gobierno Provincial Rionegrino y por la Senadora K al Gobierno Nacional (vuelos de AR). El Gobierno Provincial tiene que garantizar un mínimo de asientos en el tramo BsAs-Viedma-BRC. En fin, no tiene nada de malo que vos veas sólo cosas buenas en el megadeficitario grupo estatal AR. Por otra parte, tampoco creo que seas un miembro activo del mundo aeronáutico y aerocomercial argentino. Nunca es tarde para tomarse un avión por primera vez, y contribuir con la economía del país. Saludos!
Truman querido he viajado como 50 veces en avion y la semana que viene tengo un vuelo. No se de donde sacastes que no vole nunca.
El vuelo Bs As Viedma Bariloche existio hasta 2017. Ahora comenzó nuevamente, si fuera con subsidio provincial ok (no lo veo necesario ya que subsidia nacion) de la misma manera que Bariloche subsidia a Flybondi
Como la pifiaste, jajaj, Bariloche (Municipio) no subsidia a Flybondi. Es una ruta insignia de Flybondi con más del 95% de ocupación y muy rentable por cierto.
Contate otro chiste, ese de que volaste 50 veces…Mejoraste la ortografía, y aunque todavía no es adecuada, es mejor que antes. Que sigan tus progresos!
LA CÁMPORA, ORSNA, ANAC, EANA, APLA y demás gremios aeronáuticos son una verdadera máquina de impedir…UN GOBIERNO DE CIENTÍFICOS PARA QUE ARGENTINA RETROCEDA!!! Y AA2000 es cómplice de esta situación y mira para otro lado con tál que este gobierno favorezca sus privilegios y le extienda su concesión hasta el año 2038. UNA VERDADERA VERGUENZA!!!
De a poco el mercado se va reacomodando como lo dejan y como puede. Claramente el «Mejor Equipo de los últimos 50 años» nos dejó destruidos a todos los argentinos de a pie. Y después vino la doble pandemia: la de Alberto y el Frente de Todxs, y el Covid. Para el Covid por suerte ya hay vacunas, pero Alberto y sus secuaces nos vacunan día a día: más pobreza, más inflación, más desocupación. Parece que la única vacuna contra estos sería más estudio, más trabajo, más información.
El mercado aeronáutico argentino ha tenido con seguridad dos de sus peores años en la historia completa en 2020 y 2021. El Gobierno tomó todas las decisiones erradas que se pudieran tomar, los sindicatos apoyaronn como siempre en el eterno atraso general que tenemos en todos los ámbitos económicos. Tenemos menos empresas, menos destinos, menos aeropuertos,menos aviones, menos trabajadores y menos mercado que en 2019…el Frente vino por todos….triste mi Argentina.
Truman Capote: como la pifiastes vos http://www.anbariloche.com.ar/noticias/2018/02/08/62772-denuncian-que-fly-bondi-opera-en-bariloche-incumpliendo-toda-normativa-vigente. Bariloche es un municipio pero da subsidios igual. Que tenga 95% de ocupación no significa que necesariamente no reciba de subsidio.
Volé mas de 50 veces en mi vida y este miercoles volaré de nuevo cual es el problema?? De donde vos sacas que es un chiste?? De donde crees que no es cierto?? Sino me conoces no podes prejuzgar tampoco descalificar al otro
Cuando decis que mejore mi ortografía, donde ves errores de ortografía??. Además no viene al tema. Salvo para mezclar peras con manzana
Truman, no te gastes en contestarle a otro camporista troll como Luis. Este sitio ha tenido varios » Luises» (uno aún más bruto que siempre escribe Flaybondy ), «Osvaldo Rey», «Martin López», etc. Son trolls del Gobierno que sólo hablan mal de lo privado, y puras glorias de AR, como si acaso importara lo que opinamos al respecto los verdaderos ciudadanos como vos y yo que pagamos impuestos.
Deben estar felices que cerraron EPA, que hicieron quebrar a LATAM AR, que se fueran Norwegian, que Andes no despegue más. Les gusta que haya menos argentinos volando, menos argentinos dando trabajo y pagando impuestos.
Alvaro de Lanús: decime quien te dió vela en este entierro. Si vas a descalificar ocúpate de demostrar lo que decís. De donde sacaste que soy Troll del Gobierno?? Lo inventaste por que se te dio la gana??
Cuando dije que me gustaba que haya menos argentinos volando??
Norweigian la compro Jetsmart, los trabajadores siguen trabajando solo cambiaron de empresa
Impuestos pagamos todos por sino lo sabias
La próxima habla con algún fundamento
Alvaro, tu comentario me hace gracia un poco. No hay que polemizar ni criticar a los demás por pensar distinto. Coincido con vos, muchos perfiles en este blog son re truchos y «apasionados» por la gestión kirchnerista, sin importarles la inflación, la desocupación, la inseguridad, la pobreza que en 14 años de esa gestión así estamos. No me consta que Luis sea camporista o troll del Gobierno. Lo que si entiendo de leer sus comentarios es que es muy fanático del grupo estatal AR y no ve nada malo en los millones de dólares anuales que la ineficiencia estatal nos cuestan. Pero no estamos acá para convencer fanáticos ni mucho menos. Además muchos de estos perfiles no entienden nada de aviación ni de industria aerocomercial. Dediquémonos a opinar con respeto por el otro, aunque el otro no entienda o no sepa mucho. Saludos cordiales.
Querido Luis, me alegro que además sepas usar un buscador de Google. Se te escapan todos los acentos, (que sí en español se usan ¿vió?), y «sacastes» no lleva ese (s) final. Otro día seguimos con más clases, si querés.
Volviendo a tu nota, podrás ver todo el desenlace online (ya que sabés googlear) de dicha denuncia al respecto: ninguno. Puro humo, puro ruido.
¿Ese es tu argumento para descalificar los subsidios que los Municipios, Provincias y/o Estados Nacionales otorgaran a empresas privadas o públicas?
Por si acaso te recuerdo que con la SUBE, aún no se puede volar. Suerte el miércoles!
Pero Truman no entendiste nada. No se de donde se te ocurrió que no sabia usar el buscador de Google.
Por otra parte la denuncia es cierta y no es puro humo. Lo que yo digo es que la empresa privada que recibe subsidio estatal no puede criticar que una empresa estatal reciba subsidios. Que puede decir el muerto del degollado. Si la empresa privada recibe subsidio perfecto pero por lo menos un mínimo de coherencia. Además si son privadas se supone que se mantienen solas pero bueno por lo menos si cobras subsidio no critiques a otra empresa que lo cobra
Querido Luis, entonces siguiendo tu línea de «pensamiento»: ¿a vos si te parece correcto que el grupo AR y sus secuaces gremiales critiquen/despotriquen contra las empresas privadas pero te parece mal que las privadas se quejen por los enormes e injustos subsidios que recibe AR desde hace años, profundizando el rojo fiscal y la deuda en dólares nacional? Coherencia por favor.
O se quejan todos, o no se queja nadie…
Truman nunca dije que me parecia bien que gremios o el grupo AR critiquen a las empresas privadas. De donde sacas eso??
La coherencia es lo que estoy pidiendo más aún cuando estas empresas entraron AR guste o no ya existia con sus subsidios