En el Aeropuerto de Mehrabad, Teherán (THR) ya se encuentra la próxima aeronave para el segmento de carga de Conviasa: un Boeing 747-300M (ex – Mahan Air), que será operado por su filial EMTRASUR Cargo próximamente.
Según datos obtenidos por Aviacionline a través de ch-aviation, la aeronave tiene 36 años, más de 84.000 horas de vuelo en más de 14.000 ciclos operados, y fue entregada a UTA -Union de Transports Aériens- en enero de 1986, donde operó hasta el cierre de la compañía en 1992, cuando se unió a Air France.
El avión, con matrícula F-GETA fue retirado del servicio en 2006 y vendido a Mahan Air en 2007, donde operó con el registro EP-MND. El 747-300 ya se encuentra registrado con su matrícula venezolana YV3531 y fue bautizado como “Luisa Cáceres de Arismendi”.
https://twitter.com/BabakTaghvaee/status/1485558409634189317?t=6i5K8P5iqiChX6s1mMHp2g&s=19
La aeronave ya se encuentra en los preparativos finales para llegar a Venezuela y se espera que sus operaciones comiencen en el nuevo Aeropuerto Internacional General en Jefe “José Félix Ribas” ubicado en la ciudad de Maracay. En la presentación de los planes de Conviasa durante la Expo Tecnología Aeronáutica 2021 (donde Aviacionline estuvo presente), la aerolínea estatal indicó que tiene intención de usar el nuevo aeródromo como su principal hub de carga.
Conviasa sigue la tendencia actual de muchos operadores aéreos a nivel mundial en tener aeronaves exclusivas en el transporte de carga: durante la pandemia, la aerolínea removió los asientos de los Airbus A340 para realizar operaciones de carga y transportar insumos y vacunas para atender la emergencia sanitaria.
EMTRASUR Cargo es una filial de Conviasa creada en noviembre de 2021, y tiene como el objetivo la planificación, administración, control de operaciones y actividades de carga aérea y correo a nivel nacional e internacional.
Crédito foto: Mohammad Reza, IG: https://www.instagram.com/mr_mousapor/
Aviones de 36 años de antigüedad… A este ritmo eventualmente empezarán a introducir de nuevo en servicio los aviones del museo de Maracay. Y trueque como medio de pago, como lo quiso alguna vez el infame difunto. Triste.
Cuanto habrá pagado Conviasa por este dinosaurio de 36 años?
Seguro que pagará con cargamentos de cocaina proveniente de Bolivia.
Ibn Shina, pareces un fanático de derecha, porque metes a Bolivia en el tema. Si hay un país consumidor de drogas en cantidades es EEUU
Los compradores de droga Estados Unidos y Europa, tienen exclusividad con Colombia no por nada el mayor productor del MUNDO.
No por tener 36años van ha decir que no sirve he visto aviones de 5años hasta menos explotando ,al contrario es una máquina fuerte y elaborada con material de calidad no de cartón, ya se les conocen los posibles defectos y las mañas,dejen de hablar basuras de Venezuela es un país hermoso rico ,con gente guerrera ,todos los países pasan por crisis hablen de lo positivo,me imagino quienes hablan feo no han patiado
calles y no saben lo que es trabajar
Cómplices del terrorismo internacional: Ese avión supuestamente pertenece a Venezuela, que buscaba en Argentina y de complemento con tripulación Iraní? El régimen dictador usurpador ilegal de Miraflores es cómplice y se ha prestado para hacerle el juego de terroristas de Irán por el mundo. Injustificable condenable que estén utilizando a nuestro país con estos fines siniestros de facilitarle y ser cómplice a estas actividades terroristas , que tipo de carga transporta este avión pirata?. Que dice el fiscal tatuado, el procurador, el contralor, el ministro de la defensa, que opinan o son todos cómplices de estas trampas internacionales. Por que la tripulación es Iraní y no Venezolana, se monto una mentira de que el avión es Venezolano.