Airbus retomó la exploración de potenciales clientes latinoamericanos para el A220, que hasta el momento no ha cosechado pedidos en la región y en donde la familia de E-Jets de Embraer juega muy fuerte dentro del segmento de hasta 150 plazas.
El 30 de marzo, la aeronave con registro HB-JCU perteneciente a Swiss aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (MEX/AICM), para ser hoy presentada ante los diferentes ejecutivos del Grupo Aeroméxico, de camino a la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) que tendrá lugar en Santiago de Chile del 5 al 10 de abril.
Finalizando este gran vuelo, histórico, una página más en la que los trabajadores de la #Aviacion somos parte fundamental ¡Vienen tiempos mejores para todos!🎊🎉 Un gran ✈️ #A220 #Airbus para una gran aerolínea @Aeromexico ✈️ @ASSA_MX @assa_prensa #AmamosVolar✈️ @SCT_mx @STPS_mx pic.twitter.com/fnrPIijjcS
— RicardoDelValle (@DelvalleASSA) March 31, 2022
En 2019 Aeroméxico había mostrado interés en reemplazar su flota de 32 Embraer 190 de Aeromexico Connect por aeronaves Boeing 737 MAX o Embraer E2. Durante el proceso de salida del Capitulo 11 volvió a reflotar esa idea.
La compañía cuenta con un largo historial con el fabricante estadounidense pero no es inverosímil que también pueda optar por el A220. Hay que tener en cuenta que su socia comercial y accionista es Delta Air Lines, que posee 54 A220-100/-300 y tiene todavía pendientes de recibir otras 41 aeronaves.
Ver También: FIDAE 2022: el Airbus A220 llegará por primera vez a Sudamérica
Además, Aeroméxico y Delta Airlines inauguraron en 2014 su Centro de Mantenimiento, Reparación y Revisión de Aeronaves TechOps México en Querétaro, en el cual darán servicio a sus aeronaves y a terceros creando la posibilidad de una revisión estandarizada de la flota de ambas compañías.
De acuerdo con el fabricante, el Airbus A220 cuenta con rango suficiente para operar hasta Perú y Canadá.
Airbus en México
Airbus domina en territorio mexicano, principalmente gracias a Volaris, Viva Aerobus y, recientemente, Mas Air Cargo, con una cuota de mercado de casi el 60% de la flota de aviones comerciales en servicio en el país.
Volaris cuenta con tres A319, 40 A320ceo, 38 A320neo, diez A321ceo y siete A321neo, tiene pendiente de entregas por 48 A320neo y 40 A321neo. Su rival, VivaAerobus, posee 19 A320ceo, veinte A320neo, nueve A321ceo y nueve A321neo.
Luego, en el mercado de la carga, AeroUnion cuenta con tres A300-600 de carga. La revelación de este año fue MAS Air, que incorporará dos Airbus A330-200 P2F (conversión de pasajero a carguero), siendo el primero de su tipo en Latinoamérica y Caribe.
El A220 es un visitante recurrente en México
Entre noviembre de 2021 y hasta abril de 2022, Air Canada opero desde Montreal (YUL) hacia Puerto Vallarta (PVR), y desde Halifax (YHZ) hasta Cancún (CUN), siendo la primera compañía en operar el A220 en México.
A partir de junio de 2022, el modelo volvería a México con jetBlue, operando entre Raleigh/Durham (RDU) y Cancún una vez por semana.
Ambas compañías reemplazaron a los Airbus A319 y A320 que eran aeronaves recurrentes en estos enlaces mencionados, dando posibilidad a que otras rutas con los mismos modelos sean reemplazados por los A220.
