Vuelos de Dinar Líneas Aéreas hace 20 años

Los fines de semana se prestan para ponerse a revisar el archivo personal y siempre descubrir algo que se tenía olvidado.

Aunque son muchos los coleccionables que espero poder ir compartiendo con ustedes durante los próximos años (si me alcanza la vida 😛 ), nunca viene mal sacar uno casi al azar y revisarlo para contribuir a la divulgación de al menos un mínimo pedacito de nuestra historia aerocomercial.

En este caso vamos a curiosear un timetable de Dinar Líneas Aéreas, la aerolínea salteña que jugó un importante rol durante el desarrollo del mercado aerocomercial vivido durante la segunda mitad de los años 90, y supo alcanzar un posicionamiento basado en el servicio, en una época en la cual se vivía una guerra tarifaria promovida principalmente por una entonces imparable LAPA.

Este timetable en particular tiene como fecha de vigencia marzo de 1996. Ese año el mercado de cabotaje en Argentina movería un total de 5.904.278 pasajeros, un asombroso 18,1% más que en 1995, tasa de crecimiento interanual que no ha vuelto a ser superada hasta el día de hoy.

En fin, vamos al grano. Marzo de 1996. Inicio de la temporada de negocios. Se venía un gran año.

La red de Dinar Líneas Aéreas alcanzaba a Salta, Tucumán, Buenos Aires, Jujuy (via conexión terrestre desde y hacia Salta), Mendoza, Puerto Iguazú y Mar del Plata. En el timetable se aclara que próximamente empezarán a volar a Rosario, Posadas, Neuquén, Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Córdoba y Bariloche. De los mismos, recurriendo rápidamente a mi memoria, sólo materializó Comodoro Rivadavia, Córdoba, Río Gallegos y Bariloche, pero puedo estar equivocado y son bienvenidas las correcciones en los comentarios. Su flota en ese momento estaba compuesta por dos Boeing 737-200.

Ahora, si bien la aerolínea era originaria de Salta, el resto de su red se desarrolló teniendo como base al Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, desde el cual operaba con estas frecuencias:

• Tucumán: 7 vuelos semanales, todos los días excepto los sábados, y los martes dos vuelos. La tarifa normal por tramo era de 166 dólares, con la promocional en 99 dólares.
• Salta: idem a Tucumán, ya que ésta era una escala del mismo vuelo. La tarifa normal era de 180 dólares, y la promocional 129 dólares.
• Jujuy: idem a Salta con la excepción del vuelo matutino de los martes, pero en realidad el avión no llegaba a Jujuy; la aerolínea ofrecía una conexión terrestre hacia esa ciudad. Tarifa normal de 242 dólares y promocional de 139 dólares.
• Mendoza: un vuelo diario excepto los sábados. Tarifa normal de 129 dólares y promocional de 89 dólares.
• Puerto Iguazú: dos vuelos semanales, jueves y domingos. La tarifa normal estaba en 150 dólares, con una promocional de 130 dólares.
• Mar del Plata: 13 vuelos semanales. Tarifa normal de 69 dólares y promocional de 49 dólares.

Ahora, comparemos la situación tarifaria de Dinar en ese entonces con las tarifas vigentes actualmente en esos tramos, lo cual nos da una pequeña sorpresa: las tarifas promocionales actuales son en promedio un 24% menores a las que ofrecía Dinar en 1996, siendo la que tiene una mayor diferencia a favor el vuelo a Puerto Iguazú, que hoy tiene una tarifa promocional 51% menor a la que ofrecía Dinar. El vuelo a Mar del Plata sin embargo hoy tiene una tarifa promocional 29% más cara que entonces.

Es en las tarifas normales en donde hoy tenemos una tarifa promedio 32% mayor a la de 1996, con Mendoza teniendo la diferencia más grande, 50%, y Puerto Iguazú la menor, con una tarifa normal actual sólo 13% más cara que la vigente en marzo de aquel año.

Las tarifas están expresadas en dólares, y los montos en pesos de las tarifas de este año se calcularon a un cambio promedio de 15,50 pesos argentinos por dólar.

Les dejo el scan del timetable para quienes quieran revisarlo un poco: