Uno de los clásicos de la aviación mundial, que antaño era protagonista en los aeropuertos de Asia pero que ahora es cada vez más infrecuente, vuelve a entrar en acción en vuelos de pasajeros: el Boeing 747-400.
Este modelo, el más popular y el más producido de los Jumbos, está hoy limitado a la operación de carga en Asia-Pacífico, ya que Qantas y otras aerolíneas de la región lo retiraron de la operación de pasajeros justo antes de la pandemia de coronavirus o durante ella.
Las únicas que no lo habían retirado definitivamente eran Air China y la surcoreana Asiana Airlines, que sólo conservaba un 747-400 de pasajeros en su flota. Tiene la matrícula HL7428, se fabricó en 1999 y se entregó «0km» a la empresa.
Está configurado para 10 pasajeros en Primera Clase, 24 en Business y 364 en Turista, con un total de 398 asientos. Este 747-400 volvió a ser el único que opera en Asia-Pacífico, en la ruta Seúl – Changchun, una ciudad del noreste de China. Son vuelos diarios, en sustitución del Airbus A330, que sólo realizará un vuelo más a la semana en la ruta. Air China también solía programarlo en su ruta entre Guanzhou y Beijing, pero fue gradualmente reemplazándolo por el 777-300 o el 747-8.
En lo que respecta a aerolíneas de otras regiones, solo Lufthansa vuela con sus 747-400 desde Frankfurt hacia Bangalore, Bombay, Seúl y Beijing, de acuerdo con lo que puede observarse en Cirium.
Según FlightGlobal, el único 747-400 de pasajeros de Asiana, que también opera otros 10 Jumbos de la serie 400 pero en la versión de carga, dejó de volar en marzo de 2020 debido a la pandemia. Volvió a volar a finales de ese año y operó durante todo el año 2021, hasta que volvió a ser almacenado en mayo de ese año.
Actualmente la flota activa de aeronaves de pasajeros de fuselaje ancho de Asiana se conforma por 13 Airbus A350-900, 14 Airbus A330-300, 3 Airbus A380, un Boeing 767-300 y 9 Boeing 777-200.
Foto de portada: Alan Wilson
Hola. Yo volé en un jumbo de Lufthansa en Julio recién pasado desde Houston a Frankfurt.