La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil autorizó a JetSmart Airlines SA a iniciar sus operaciones regulares internacionales en el país. La low cost iniciará sus primeros vuelos entre Argentina y Brasil el 6 de diciembre, conectando Buenos Aires/Ezeiza (EZE) con Río de Janeiro (GIG).
La ultra low cost había anunciado que regresaría a Brasil con la filial chilena a mediados de 2022, pero a fines de agosto anunció que JetSMART Argentina desembarcaría en Río de Janeiro con cinco vuelos semanales.
Río de Janeiro es el principal destino turístico de Argentina: en 2019 se movilizaron 842.552 pasajeros entre Buenos Aires y Río de Janeiro a través de cinco compañías (Aerolíneas Argentinas, Emirates, Flybondi, GOL y LATAM).
Cabe destacar que la autorización de ANAC Brasil de operar entre Argentina y Brasil, incluye otros destinos que la ultra low cost tenía aprobados por ANAC Argentina tras la Audiencia Pública de 2018: Brasilia, Belo Horizonte, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, São Paulo y Viracopos/Campinas desde Buenos Aires, Bariloche, Córdoba, Mendoza, Neuquén, Puerto Iguazú, Rosario, Salta y Tucumán.
JetSMART Argentina es la quinta low cost en ser autorizada en Brasil, sumando 8 rutas que conectan cuatro ciudades brasileñas con cuatro ciudades de Sudamérica:
Flybondi
De acuerdo con ANAC Brasil, entre enero y septiembre de 2022, Flybondi transportó 184,394 pasajeros. La compañía duplicó sus operaciones en comparación con la temporada de verano 2019/20.
Desde Buenos Aires/Ezeiza (EZE) hacia Río de Janeiro/Galeão (GIG) opera con doble vuelo diario. São Paulo/Guarulhos (GRU) con 6 vuelos semanales. Florianópolis (FLN) con 7-9 vuelos semanales.
JetSMART Chile
La empresa había suspendido todas sus operaciones hacia Brasil durante la crisis sanitaria de COVID-19, y durante breves lapsos operó hacia Foz do Iguaçu. Para diciembre recuperaría este último destino y lanzaría uno nuevo: Río de Janeiro.
Desde Santiago (SCL) opera a Río de Janeiro/Galeão (GIG) con 6 vuelos semanales y a Foz do Iguaçu (IGU) con 2 vuelos semanales.
SKY Airlines
La compañía chilena transportó en los primeros nueve meses del año 162,453 pasajeros. El único destino que no ha retomado es Salvador (SSA), pero sus actuales operaciones han incrementado sus frecuencias y oferta de asientos en comparación a 2019, ya que incorporó en sus rutas al Airbus A321neo.
Desde Santiago (SCL) vuela a Río de Janeiro/Galeão (GIG) con 9 vuelos semanales, aumentando a doble vuelo diario a partir de enero de 2023. Además, cubre la ruta a São Paulo/Guarulhos (GRU) con 6 vuelos semanales, aumentando a doble vuelo diario en enero de 2023. Florianópolis (FLN) actualmente implica un vuelo diario.
VIVA
Es la última low cost en incorporarse en el mercado brasileño, al inaugurar sus operaciones en julio. En sus tres primeros meses transportó 11,467 pasajeros, con un 78% de ocupación.
Desde Medellín/Rionegro (MDE) hacia São Paulo/Guarulhos (GRU) con 4 vuelos semanales, aumentando a 5 a fines de noviembre.
Es una lástima que ninguna aerolínea tenga vuelos directos desde el norte de argentina a Brasil, Perú o otros destinos, el norte de argentina está totalmente abandonado desde que asumió este Gobierno populista.
Buenas Migue, por el momento, Aerolíneas Argentinas conecta Salta con Sao Paulo. Salta negocia con que Copa y LATAM retome sus vuelos el proximo año.
Hola Gastón, si sabía que Salta y Tucumán gestionan los regreso de Latam, pero lo que es llamativo que ninguna aerolínea esté interesada en cubrir este espacio en el Norte.
Lo de aerolíneas Argentinas a San Pablo no aparece ni siquiera en su propia página web,
Me canse de intentar y siempre me manda por Buenos Aires.
Yo sabía ocupar siempre el vuelo de Latam desde Tucumán a Lima y Lima-Orlando, era un vuelo fantástico desayunando en Tucumán 6 de la mañana y merendando en Orlando 6 de la tarde. Y el vuelo de Tucumán a Lima siempre con excelente ocupación y en su regreso también.
Para mi es que el gobierno está poniendo trabas y no quiere vuelos internacionales desde el Norte de Argentina.
Buenas Miguel, también está la situación macroeconómica de la región. Tiene que ver un equilibrio entre pasajeros que quieran venir a Argentina y se quiera ir como para que el vuelo se realice. Además, LATAM recién está saliendo de la bancarrota, todavia se estan reorganizando.
Por ahora están enfocándose en Brasil, el LATAM Perú el problema es que en Lima no tienen espacio para expandirse y esperan que la inauguración de la nueva pista agilice las operaciones. Copa Airlines se quedó sin aviones, están esperando la llegada de más Boeing 737 MAX.
El Aerolíneas Argentinas a San Pablo son los domingos y jueves entre Salta y Brasil, y los regresos son los jueves y sábados, usualmente son los que aparecen con menor precio en la web
Gracias por tu información.