Emirates, Ethiopian y Turkish Airlines cuentan con vuelos a Argentina y Brasil desde sus respectivas bases operativas, las cuales son Dubai, Addis Ababa y Estambul respectivamente. Buenos Aires, Río de Janeiro y San Pablo son las rutas de Emirates, mientras que Ethiopian y Turkish operan a la capital argentina y San Pablo.
Ver también: Turkish Airlines incrementa sus vuelos a Buenos Aires.
El único destino latinoamericano de Emirates en ser realizado con los Airbus A380 es San Pablo Guarulhos. La aerolínea sirve una vez al día entre ambas ciudades con estos aviones. Por su parte, Buenos Aires y Río de Janeiro tienen cuatro vuelos por semana en los Boeing 777-200(LR).
Ethiopian opera todos los días entre Addis Ababa, San Pablo y Buenos Aires con aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner. Finalmente, Turkish tiene un servicio diario al aeropuerto de Guarulhos, y cuatro operaciones semanales a la ciudad argentina, todos con Airbus A350-900.
Ver también: Air France inauguró sus vuelos entre Cayenne y Belem.
Estadísticas de Emirates, Ethiopian y Turkish en Brasil y Argentina (enero y febrero 2023)
Información obtenida por Aviacionline a través de ANAC Brasil.
Aclaración: el porcentaje de ocupación considera los pasajeros de esa ruta en particular. Por ejemplo, puede ocurrir que un Buenos Aires – San Pablo cuente con un 14,5%, pero añadiendo el Buenos Aires – Estambul, el avión partió de la capital argentina al 75%.
Emirates
Rutas
- Dubai – Río de Janeiro – Buenos Aires – Río de Janeiro – Dubai
- Dubai – San Pablo – Dubai
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| De | A | Vuelos | PAX | Asientos | Ocupación | Mes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dubai (DXB) | Buenos Aires (EZE) | 18 | 2.581 | 5.482 | 47,08% | Enero |
| Dubai (DXB) | Buenos Aires (EZE) | 16 | 3.051 | 4.832 | 63,14% | Febrero |
| Río de Janeiro (GIG) | Buenos Aires (EZE) | 18 | 1.405 | 5.482 | 25,63% | Enero |
| Río de Janeiro (GIG) | Buenos Aires (EZE) | 16 | 1.153 | 4.832 | 23,86% | Febrero |
| Dubai (DXB) | Río de Janeiro (GIG) | 18 | 2.104 | 5.482 | 38,38% | Enero |
| Dubai (DXB) | Río de Janeiro (GIG) | 16 | 1.637 | 4.832 | 33,88% | Febrero |
| Dubai (DXB) | San Pablo (GRU) | 31 | 13.923 | 15.996 | 87,04% | Enero |
| Dubai (DXB) | San Pablo (GRU) | 28 | 12.739 | 14.448 | 88,17% | Febrero |
| Buenos Aires (EZE) | Dubai (DXB) | 18 | 3.309 | 5.482 | 60,36% | Enero |
| Buenos Aires (EZE) | Dubai (DXB) | 16 | 3.333 | 4.832 | 68,98% | Febrero |
| Buenos Aires (EZE) | Río de Janeiro (GIG) | 18 | 1.310 | 5.482 | 23,9% | Enero |
| Buenos Aires (EZE) | Río de Janeiro (GIG) | 16 | 744 | 4.832 | 15,4% | Febrero |
| Río de Janeiro (GIG) | Dubai (DXB) | 18 | 1.855 | 5.482 | 33,84% | Enero |
| Río de Janeiro (GIG) | Dubai (DXB) | 16 | 1.410 | 4.832 | 29,18% | Febrero |
| San Pablo (GRU) | Dubai (DXB) | 31 | 14.731 | 15.996 | 92,09% | Enero |
| San Pablo (GRU) | Dubai (DXB) | 28 | 13.514 | 14.448 | 93,54% | Febrero |
Ethiopian
Ruta
- Addis Ababa – San Pablo – Buenos Aires – San Pablo – Addis Ababa
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| De | A | Vuelos | PAX | Asientos | Ocupación | Mes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Addis Ababa (ADD) | Buenos Aires (EZE) | 26 | 2.051 | 7.020 | 29,22% | Enero |
| Addis Ababa (ADD) | Buenos Aires (EZE) | 22 | 2.724 | 5.940 | 45,86% | Febrero |
| San Pablo (GRU) | Buenos Aires (EZE) | 29 | 1.617 | 7.830 | 20,65% | Enero |
| San Pablo (GRU) | Buenos Aires (EZE) | 24 | 2.152 | 6.480 | 33,21% | Febrero |
| Addis Ababa (ADD) | San Pablo (GRU) | 26 | 2.834 | 7.020 | 40,37% | Enero |
| Addis Ababa (ADD) | San Pablo (GRU) | 22 | 2.454 | 5.940 | 41,31% | Febrero |
| Buenos Aires (EZE) | Addis Ababa (ADD) | 28 | 3.405 | 7.560 | 45,04% | Enero |
| Buenos Aires (EZE) | Addis Ababa (ADD) | 24 | 2.086 | 6.480 | 32,19% | Febrero |
| Buenos Aires (EZE) | San Pablo (GRU) | 28 | 2.437 | 7.560 | 32,24% | Enero |
| Buenos Aires (EZE) | San Pablo (GRU) | 24 | 1.676 | 6.480 | 25,86% | Febrero |
| San Pablo (GRU) | Addis Ababa (ADD) | 28 | 2.477 | 7.560 | 43,87% | Enero |
| San Pablo (GRU) | Addis Ababa (ADD) | 24 | 2.843 | 6.480 | 37,89% | Febrero |
Turkish Airlines
Ruta
- Estambul – San Pablo – Buenos Aires – San Pablo – Estambul
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| De | A | Vuelos | PAX | Asientos | Ocupación | Mes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Estambul (IST) | Buenos Aires (EZE) | 18 | 3.299 | 5.922 | 55,71% | Enero |
| Estambul (IST) | Buenos Aires (EZE) | 16 | 3.300 | 5.264 | 62,69% | Febrero |
| San Pablo (GRU) | Buenos Aires (EZE) | 18 | 1.158 | 5.922 | 19,55% | Enero |
| San Pablo (GRU) | Buenos Aires (EZE) | 16 | 1.306 | 5.264 | 24,81% | Febrero |
| Estambul (IST) | San Pablo (GRU) | 30 | 5.398 | 9.870 | 54,6% | Enero |
| Estambul (IST) | San Pablo (GRU) | 28 | 5.030 | 9.212 | 54,65% | Febrero |
| Buenos Aires (EZE) | Estambul (IST) | 18 | 3.282 | 5.922 | 55,42% | Enero |
| Buenos Aires (EZE) | Estambul (IST) | 16 | 2.570 | 5.264 | 48,82% | Febrero |
| Buenos Aires (EZE) | San Pablo (GRU) | 18 | 1.379 | 5.922 | 23,29% | Enero |
| Buenos Aires (EZE) | San Pablo (GRU) | 16 | 753 | 5.264 | 14,3% | Febrero |
| San Pablo (GRU) | Estambul (IST) | 33 | 5.005 | 10.199 | 49,07% | Enero |
| San Pablo (GRU) | Estambul (IST) | 28 | 5.064 | 9.212 | 54,97% | Febrero |
Top rutas considerando la ocupación de cada tramo
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| Aerolínea | De | A | Ocupación | Mes |
|---|---|---|---|---|
| Emirates | San Pablo (GRU) | Dubai (DXB) | 93,54% | Febrero |
| Emirates | San Pablo (GRU) | Dubai (DXB) | 92,09% | Enero |
| Emirates | Dubai (DXB) | San Pablo (GRU) | 88,17% | Febrero |
| Emirates | Dubai (DXB) | San Pablo (GRU) | 87,04% | Enero |
| Emirates | Buenos Aires (EZE) | Dubai (DXB) | 68,98% | Febrero |
| Emirates | Dubai (DXB) | Buenos Aires (EZE) | 63,14% | Febrero |
| Turkish | Estambul (IST) | Buenos Aires (EZE) | 62,69% | Febrero |
| Emirates | Buenos Aires (EZE) | Dubai (DXB) | 60,36% | Enero |
| Turkish | Estambul (IST) | Buenos Aires (EZE) | 55,71% | Enero |
| Turkish | Buenos Aires (EZE) | Estambul (IST) | 55,42% | Enero |
| Turkish | San Pablo (GRU) | Estambul (IST) | 54,97% | Febrero |
| Turkish | Estambul (IST) | San Pablo (GRU) | 54,65% | Febrero |
| Turkish | Estambul (IST) | San Pablo (GRU) | 54,6% | Enero |
| Turkish | San Pablo (GRU) | Estambul (IST) | 49,07% | Enero |
| Turkish | Buenos Aires (EZE) | Estambul (IST) | 48,82% | Febrero |
| Emirates | Dubai (DXB) | Buenos Aires (EZE) | 47,08% | Enero |
| Ethiopian | Addis Ababa (ADD) | Buenos Aires (EZE) | 45,86% | Febrero |
| Ethiopian | Buenos Aires (EZE) | Addis Ababa (ADD) | 45,04% | Enero |
| Ethiopian | San Pablo (GRU) | Addis Ababa (ADD) | 43,87% | Enero |
| Ethiopian | Addis Ababa (ADD) | San Pablo (GRU) | 41,31% | Febrero |
| Ethiopian | Addis Ababa (ADD) | San Pablo (GRU) | 40,37% | Enero |
| Emirates | Dubai (DXB) | Río de Janeiro (GIG) | 38,38% | Enero |
| Ethiopian | San Pablo (GRU) | Addis Ababa (ADD) | 37,89% | Febrero |
| Emirates | Dubai (DXB) | Río de Janeiro (GIG) | 33,88% | Febrero |
| Emirates | Río de Janeiro (GIG) | Dubai (DXB) | 33,84% | Enero |
| Ethiopian | San Pablo (GRU) | Buenos Aires (EZE) | 33,21% | Febrero |
| Ethiopian | Buenos Aires (EZE) | San Pablo (GRU) | 32,24% | Enero |
| Ethiopian | Buenos Aires (EZE) | Addis Ababa (ADD) | 32,19% | Febrero |
| Ethiopian | Addis Ababa (ADD) | Buenos Aires (EZE) | 29,22% | Enero |
| Emirates | Río de Janeiro (GIG) | Dubai (DXB) | 29,18% | Febrero |
| Ethiopian | Buenos Aires (EZE) | San Pablo (GRU) | 25,86% | Febrero |
| Emirates | Río de Janeiro (GIG) | Buenos Aires (EZE) | 25,63% | Enero |
| Turkish | San Pablo (GRU) | Buenos Aires (EZE) | 24,81% | Febrero |
| Emirates | Buenos Aires (EZE) | Río de Janeiro (GIG) | 23,9% | Enero |
| Turkish | Buenos Aires (EZE) | San Pablo (GRU) | 23,29% | Enero |
| Emirates | Río de Janeiro (GIG) | Buenos Aires (EZE) | 23,86% | Febrero |
| Ethiopian | San Pablo (GRU) | Buenos Aires (EZE) | 20,65% | Enero |
| Turkish | San Pablo (GRU) | Buenos Aires (EZE) | 19,55% | Enero |
| Emirates | Buenos Aires (EZE) | Río de Janeiro (GIG) | 15,4% | Febrero |
| Turkish | Buenos Aires (EZE) | San Pablo (GRU) | 14,3% | Febrero |
Ver también: Delta Air Lines retomará sus dos vuelos diarios entre Atlanta y San Pablo.
viendo los números de Ethiopian, mejor no preguntar por qué no levantaron una ruta que es un fracaso total. En la «bodega» quizá está la respuesta, pero mejor no preguntar lo que no se debe no? otra explicación no encuentro, pero es un supuesto, porque no podría asegurarlo.
Buenas Juanse, si se toma la ruta completa con sus destinos finales, estaría en un promedio del 65 y 78% de ocupación. No obstante, es una empresa genera bastantes ingresos por el mercado de carga, dado su red global de destinos
Me parece muy interesante la nota pero es imposible verla en dispositivo móvil.
Tampoco girando la pantalla porque la tapa casi todo el contenido la exagerada cantidad de publicidad.
Por supuesto que entiendo que la publicidad es necesaria para el sustento de la web pero ya es mucha y bastante invasiva. Videos que se reproducen solos, bandera abajo y arriba, se hace difícil seguir el hilo.
Lo digo con una intención constructiva porque el contenido de la página es excelente