Virgin Atlantic y un consorcio de actores de la industria han confirmado que el primer vuelo transatlántico del mundo con Combustible de Aviación Sostenible (SAF) al 100% está programado para el 28 de noviembre de 2023. Este anuncio se produce después de que una mezcla de SAF compuesta por 88% HEFA y 12% aromáticos completara con éxito una prueba en tierra en el motor Rolls-Royce Trent 1000. Air BP y Virent han sido anunciados como los proveedores de combustible y suministrarán las 60 toneladas de SAF necesarias para el proyecto.
El vuelo, que marca el primer vuelo del mundo con 100% SAF desde Londres Heathrow a Nueva York JFK en un Boeing 787, está programado para despegar en la fecha especificada, marcando un hito importante en la aviación sostenible.
El compromiso de Virgin Atlantic con el vuelo sostenible
Virgin Atlantic, dedicada a alcanzar el Net Zero 2050, ya ha estado operando una de las flotas más eficientes en combustible en el Atlántico. El próximo vuelo, utilizando una mezcla de SAF al 100%, fortalecerá aún más su trayectoria de 15 años de liderazgo en SAF.
Shai Weiss, CEO de Virgin Atlantic, dijo: «el vuelo transatlántico con SAF al 100% será un momento histórico en el camino de la aviación hacia la descarbonización.»
Sheila Remes, Vicepresidenta de Sostenibilidad Ambiental en Boeing, dijo que «Boeing se enorgullece de proporcionar experiencia técnica y apoyo para esta prueba mientras nos preparamos para que el emblemático Boeing 787 Dreamliner de Virgin Atlantic realice el primer vuelo transatlántico 100% SAF.»
El papel del SAF en la descarbonización
El SAF puede reducir las emisiones de CO2 en más del 70% en todo su ciclo de vida y representa menos del 0,1% de los volúmenes de combustible para aviones. El vuelo de noviembre demostrará el potencial del SAF como reemplazo total del combustible para aviones tradicional.
Desafíos y colaboraciones del vuelo transatlántico 100% SAF
La realización del vuelo transatlántico 100% SAF exige colaboración entre la industria, por lo que el consorcio incluye a Rolls-Royce, Boeing e instituciones educativas como la Universidad de Sheffield. Se requieren más permisos y aprobaciones de seguridad, pero la prueba del motor en banco fue un hito clave.
