Con el traspaso del Airbus A320neo matriculado CC-AWO, JetSMART suma 5 aviones en la flota de su filial en Perú.
Esto se enmarca en el plan de traspaso de equipos desde la flota de Chile a Perú debido a que la primera está recibiendo aviones nuevos de fábrica (el último, desde la planta de Mobile en USA, la cual tuvimos el honor de visitar) y así reforzar el crecimiento camino a los dos años de operatoria doméstica en ese país
En una publicación de Linkedin, Francesca Luna, Country Manager de JetSMART en Perú, dijo que “cada avión que se suma a nuestra flota de aviones en Perú representa una gran alegría. Detrás de cada avión está el trabajo de muchos RockStars y apoyo de autoridades, partners y stakeholders y sobre todo la confianza de nuestros clientes que ven en nosotros una opción rápida, segura, eficiente y al mejor precio para sus viajes”.
El Airbus A320neo CC-AWO (MSN 9476), tiene casi 4 años de antigüedad y fue fabricado en la planta de Toulouse, Francia. Está equipado con motores Pratt & Whitney PW1127G. Perteneció a la flota de JetSMART Chile desde su llegada.
Refuerzo de flotas: Argentina y Colombia
Con la llegada de este avión a Perú, la flota en Chile se destaca como receptora y distribuidora de equipamiento a las distintas filiales que mantiene la aerolínea. Es por aquello que, en la medida que la “casa matriz” reciba nuevos aviones esta última destinará otros al resto de los países en los cuales opera.
En un primer caso, JetSMART Argentina se ve como la próxima receptora de aviones con la futura llegada del Airbus A320ceo que tiene matrícula CC-AWC (Loica), para de esta manera llegar a 10 aviones y reforzar las rutas nacionales e internacionales que realiza desde Aeroparque y Ezeiza.
Por último, en Colombia ya se está realizando la selección de personal para operar en el país cafetero. Con el llamado a concurso de primeros oficiales y capitanes, una transferencia de aviones se ve como próxima para las habilitaciones correspondientes.
mucha alegria en jet smart, filial Peru por la in irporación de un avion usado.
Hasta cuando Peru con ese trato ?
Ademas que no esta registrado como avión peruano, como hacen las empresas chilenas que operan AÑOS DE AÑOS en el país
Mucha ignorancia en tu comentario, 4 años de antigüedad en un avión es nada, tu sabes cuantos años tiene los B737 de Star Peru de segunda generación ? Rondan los 30 años, el tema de matrícula es irrelevante los aviones rotan en las filiales. LATAM opera aviones con matrícula chilena en Brasil y viceversa. Así que no tiene mucho sentido tu comentario resentido y tuco.
Así son los zurditos socialistas empobrecedores…
Sus valores: LA ENVIDIA, EL ODIO, EL RESENTIMIENTO Y EL TRATO DESIGUAL FRENTE A LA LEY…
Yo cada semana viajo de Lima a Provincias y la mayoría de mis vuelos son en Jetsmart, al mes y al año es un ahorro tremendo de dinero que puedo seguir invirtiendo en mi negocio…
Como diría Javier Milei: viva la libertad CAJARO!!! ????????????
Deberia sin distingo de país enviarse los aviones nuevos, ellos tienen una larga vida, es importante el respeto en los comentarios asi no estemos de acuerdo.
Los aviones que incorporan a la filial Peru son los más viejos.