Aviones occidentales de Rusia operarán con réplicas de repuestos originales

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Aeroflot Airbus A321

La empresa estatal de aviación rusa Rosatom producirá réplicas de piezas de aeronaves extranjeras de Airbus y Boeing. Se espera que la producción comience en el primer semestre de 2024, según informó el periódico Izvestia. Esta iniciativa surgió como respuesta a las sanciones impuestas por Estados Unidos y la Unión Europea, que prohíben la importación legal de piezas al país desde la invasión rusa de Ucrania.

La colaboración entre Aeroflot y Rosatom, que cuenta con capacidad técnica y de producción, permitirá la fabricación de diversos componentes, como filtros de aire y agua, productos de plástico, metal, compuestos y goma, además de equipos electrónicos para la cabina de los pasajeros.

El director General y Técnico de Aeroflot, Alexey Mikhalik, habló con Izvestia sobre el proceso de creación y certificación de las piezas. Según él, todos los artículos serán probados y certificados por la Agencia Federal de Transporte Aéreo antes de ser usados en las aeronaves. Sin embargo, siguen siendo piezas no originales de las fábricas y no homologadas.

Ya están en marcha pruebas y producción de las réplicas. Según Mikhalik, la colaboración satisfará la alta demanda de componentes y repuestos para aeronaves extranjeras en Rusia, que actualmente se siente afectada por las sanciones impuestas por el oeste.

El proceso de producción de las réplicas es complejo e involucra el desarrollo, certificación y fabricación de los componentes. La asociación entre las empresas rusas será la encargada de producir los artículos para todos los tipos de aeronaves extranjeras utilizadas en el país, desde cabinas hasta estructuras y reparaciones.

Se espera que, con la colaboración de Rosatom, Aeroflot logre reducir la dependencia de sus propios ingenieros y cuente con el apoyo de proveedores locales para el mantenimiento de sus aeronaves. Para asegurar la seguridad y calidad de las réplicas, el procedimiento para el procesamiento de la documentación necesaria para su uso en aeronaves ya está siendo definido en conjunto con la Agencia Federal de Transporte Aéreo, según Mikhalik.

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