El 29 de octubre, un jet Cirrus se desvió de curso después de la explosión de un neumático, seguido por el colapso del tren de aterrizaje de un turbohélice médico el 1 de noviembre, y más recientemente, un Cessna Citation derrapando durante un aterrizaje tormentoso el 3 de noviembre.
Según el informe de AENA a la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), los incidentes mencionados provocaron la cancelación de 85 vuelos, y 14 vuelos adicionales tuvieron que ser redirigidos a aeropuertos alternativos.
La restricción de vuelo, efectiva inmediatamente hasta el 2 de febrero de 2024 según el NOTAM F4160/23, se aplica a los despegues y aterrizajes en las pistas 17R y 35L, afectando a todas las aeronaves de aviación general o ejecutiva con una envergadura menor a 21 metros, excepto durante condiciones meteorológicas categorizadas como CAT I.
AENA explica que la matriz de riesgo para incidentes de aviación general en un aeropuerto como Congonhas debe ser reevaluada, citando la necesidad de gestionar el uso de la infraestructura de manera más efectiva para garantizar la seguridad operacional y la eficiencia.
Excepciones y operaciones
El NOTAM, sin embargo, permite excepciones durante las condiciones meteorológicas CAT I, donde la visibilidad es de un mínimo de 800 metros, esencial para el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) equipado en la pista principal, que soporta aterrizajes más seguros y precisos y minimiza la necesidad de vuelos alternativos.
En términos prácticos, jets como el Cessna Citation X, Bombardier Challenger 350, Dassault Falcon 2000LX y Embraer Praetor 500 seguirán teniendo permiso para aterrizar, mientras las condiciones de visibilidad lo permitan.
Por el contrario, este NOTAM excluye a muchos modelos populares de aterrizar en la pista principal, incluyendo todas las variantes de Bombardier Learjet, la serie Embraer Phenom y Legacy, y varios modelos de Cessna Citation, excepto bajo condiciones de visibilidad específicas.
Con la necesidad de obtener una franja horaria de aterrizaje (slot) con antelación para pistas específicas en Congonhas, la restricción puede complicar la programación, ya que la adquisición de slots de último minuto es compleja, excepto durante horas no pico.
