Una nueva disputa jurídica se está formando en torno al simple deseo de un aeropuerto de utilizar el nombre de la ciudad en la que está ubicado. En el centro de esta cuestión está el Aeropuerto Internacional Montreal-Trudeau (YUL), situado en Canadá, específicamente en Montreal, que está demandando a un competidor de menor tamaño, pero con grandes planes.
A principios de este año, el Aeropuerto de Saint-Hubert decidió emprender una gran reforma como parte de un impulso para desarrollarse, lo que significaba concienciar a los pasajeros sobre dónde está realmente ubicado el aeropuerto.
A solo 15 kilómetros del centro de Montreal y con planes de ofrecer un autobús eléctrico gratuito para ir y venir del centro de la ciudad, Saint-Hubert optó por un nombre mucho más geográfico, renombrándose como Aeropuerto Metropolitano de Montreal.
El cambio de nombre irritó al Aeropuerto Internacional Montreal-Trudeau, que, de hecho, está varios kilómetros más lejos del centro de Montreal que su competidor mucho menor, y ahora está acudiendo a los tribunales en un intento de impedir el cambio de nombre.
En peticiones al Tribunal Superior de Quebec, el Aeropuerto Internacional Montreal-Trudeau argumenta que tener dos aeropuertos usando ‘Montreal’ en sus nombres causará confusión entre los pasajeros.
Basándose en una tecnicidad para intentar convencer al tribunal de emitir una orden judicial a su favor, el aeropuerto Montreal-Trudeau también argumenta que su competidor debe ser prohibido de usar el nombre de la ciudad porque está ubicado en la Margen Sur de Montreal y no en la isla de Montreal.
Estos argumentos no convencieron al Aeropuerto Metropolitano de Montreal, que también se autodenomina “MET” para abreviar, informó PYOK.
“ADM (Aéroports de Montréal) no tiene el monopolio de los aeropuertos para los montrealenses, y creemos que tenemos el derecho de tener ese nombre“, comentó Simon-Pierre Diamond, vicepresidente del Met. “Hay un nuevo jugador en la ciudad y pelear por el nombre en los tribunales para proteger un monopolio no es la manera de actuar“, completó Diamond.
Los pasajeros no necesitan preocuparse por ahora. El Met no pretende comenzar a crecer hasta el próximo año, cuando se complete la construcción de una nueva terminal de nueve puertas. Sin embargo, con suerte, el aeropuerto espera atender a cuatro millones de pasajeros al año, conectando Montreal con 25 destinos.
La disputa en Montreal parece bastante familiar, ya que una batalla legal casi idéntica está ocurriendo actualmente en San Francisco, Estados Unidos, donde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) está intentando demandar al Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK) porque este recientemente aprobó un cambio de nombre a Aeropuerto de la Bahía de San Francisco.
