Ezeiza no es la única salida de Argentina: panorama de vuelos internacionales en ciudades del interior

«Ezeiza es la única salida de Argentina», señala un famoso dicho local en referencia a que, como el país lleva décadas sin encontrar un rumbo económico sostenible, la única opción que les queda a los argentinos es abandonarlo por el principal aeropuerto internacional.

Hasta hace no tanto tiempo, la frase también tenía sentido aerocomercial dado que la oferta de vuelos internacionales desde otros aeropuertos más allá de Buenos Aires era casi nula, pero afortunadamente, como hemos tratado muchas veces en Aviacionline, esa particularidad fue corrigiéndose de manera gradual (sin obviar retrocesos temporales), en especial a partir de 2015, permitiendo que los habitantes del interior argentino tengan mejores opciones de conectividad tanto a nivel regional como intercontinental a través de hubs como Lima, Panamá o Sao Paulo.

Ver también: El despegue internacional de los aeropuertos del interior

De esta manera, por ejemplo, una persona puede salir de Córdoba a las 1:00 AM y a las 1:00 PM ya estar aterrizando en el aeropuerto JFK de Nueva York con una conexión de una hora y media en Panamá. Anteriormente eso hubiese requerido primero tomar un vuelo al Aeroparque Jorge Newbery, tener que hacer el incómodo transfer hasta Ezeiza, y allí recién partir hacia Nueva York, agregando como mínimo 12 horas más a todo el viaje. Es muy difícil que entiendan estos inconvenientes (que también se traducen a costos extra a afrontar) quienes vivieron toda su vida en una ciudad con la conectividad internacional como la de Buenos Aires.

Superada la pandemia, la programación de vuelos internacionales desde el interior argentino ha podido ir reconstruyéndose gradualmente, llegando así al número actual de alrededor de 100 vuelos y 17 mil asientos semanales por sentido según datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium. Esto representa un 20% de la oferta total que tiene Ezeiza, y de apenas el 11% si también sumamos la del Aeroparque Jorge Newbery, lo cual también muestra todo el potencial que tiene el interior (siempre que las condiciones macroeconómicas acompañen).

Y es que, si bien la oferta de asientos en vuelos internacionales desde el interior en noviembre es 30% superior a la del mismo mes de 2023, todavía sigue un 10% por debajo de la de 2019 y 39% menor a la del año récord que fue 2018.

Pero extendamos aún más nuestra visión de la película: en comparación con la oferta que había diez años atrás, es 63% superior, y si nos vamos veinte años atrás, es 278% superior a la de noviembre de 2004, cuando había apenas siete rutas internacionales desde el interior argentino: Bariloche – Santiago (LAN), Córdoba – Santiago (LAN), Mendoza – Santiago (LAN), Río Gallegos – Punta Arenas (LAN), Rosario – Santiago (LAN), Salta – Santa Cruz de la Sierra (Lloyd Aéreo Boliviano) y Córdoba – Asunción (VARIG).

Volviendo a la temporada de verano 2024/2025, la programación de vuelos internacionales desde el interior argentino en noviembre, sujeta a cambios, nos muestra este panorama:

Vuelos internacionales desde Córdoba

• Asunción (Paraguay): cuatro vuelos semanales de Paranair con aviones CRJ200.
• Madrid (España): tres vuelos semanales de Air Europa con aviones Boeing 787-8/787-9.
• Santiago (Chile): seis vuelos semanales de LATAM con aviones A320/A321.
• Lima (Perú): siete vuelos semanales de LATAM con aviones A319/A320.
• Río de Janeiro (Brasil): dos vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas con aviones Boeing 737-800 (aumenta a cuatro en el verano) y cinco vuelos semanales de GOL con Boeing 737 MAX 8 (aumenta a siete en el verano)
• Ciudad de Panamá: 14 vuelos semanales de Copa Airlines con aviones Boeing 737 MAX 9 (aumenta a 16 en el verano).
• Punta Cana (República Dominicana): dos vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas con aviones Boeing 737 MAX 8 (aumenta a cuatro a partir del 01/01 y hasta el 19/04).
• Florianópolis (Brasil): tres vuelos semanales de GOL con aviones Boeing 737 MAX 8 (del 03/01 al 05/03) y tres vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas con aviones Boeing 737-800.
• Salvador (Brasil): un vuelo semanal de Aerolíneas Argentinas con Boeing 737-800 (ruta de verano).

Vuelos internacionales desde Mendoza

• Santiago (Chile): 12 vuelos semanales de LATAM con A320 (aumenta a 14 en el verano); dos vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas con E190; 10 vuelos semanales de SKY con A320; y 4 vuelos semanales de JetSMART con A320.
• Lima (Perú): cinco vuelos semanales de LATAM con A320.
• Sao Paulo (Brasil): cuatro vuelos semanales de LATAM con A320.
• Ciudad de Panamá: seis vuelos semanales de Copa Airlines con Boeing 737-800.

Vuelos internacionales desde Rosario

• Río de Janeiro (Brasil): tres vuelos semanales de GOL con Boeing 737-800 (aumenta a siete durante diciembre y enero) y cuatro vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas con Boeing 737-800 (ruta de verano)
• Ciudad de Panamá: siete vuelos semanales de Copa Airlines con Boeing 737 MAX 8 (aumenta a 10 en el verano)
• Lima (Perú): tres vuelos semanales con LATAM con A320 (a partir del 1 de diciembre).
• Punta Cana (República Dominicana): un vuelo semanal con Boeing 737 MAX 8 (del 03/01 al 18/04)
• Florianópolis: tres vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas con Boeing 737-800 y tres vuelos semanales de GOL con Boeing 737-800 (del 02/01 al 01/02) .

Vuelos internacionales desde Salta

• Lima (Perú): cuatro vuelos semanales de LATAM con A320 (aumenta a cinco en el verano)
• Sao Paulo (Brasil): un vuelo semanal de Aerolíneas Argentinas con Boeing 737-800.
• Asunción (Paraguay): dos vuelos semanales de Paranair con CRJ200 (a partir del 12 de febrero de 2025).

Oferta internacional en otras ciudades del interior argentino

Tucumán

• Punta Cana (República Dominicana): un vuelo semanal con Boeing 737 MAX 8 (del 05/01 al 23/02)

Río Gallegos

• Punta Arenas (Chile): un vuelo mensual de LATAM con A320.

Jujuy

• Asunción (Paraguay): dos vuelos semanales de Paranair con CRJ200 (a partir del 3 de noviembre).

Bariloche

• Santiago (Chile): cuatro vuelos semanales de SKY con A320 (servicio estival), en un servicio que continúa a Sao Paulo; y LATAM, con dos vuelos semanales también entre diciembre y marzo.

El Calafate

• Santiago (Chile): dos vuelos semanales de SKY con A320 (servicio estival).