La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció esta semana los resultados del tráfico global de pasajeros para enero de este año, los cuales muestran un fuerte incremento en la demanda. Los Ingresos por Pasajeros-Kilómetro (RPKs) crecieron 8% en comparación con enero de 2013, mientras que la capacidad lo hizo 6.7%, empujando el factor de ocupación un 0.9%, hasta 78.1%.
«El 2014 tuvo un comienzo fuerte, con la demanda de viajes acelerándose en base a los resultados saludables conseguidos en 2013, en línea con el fuerte crecimiento en las economías desarrolladas y los mercados emergentes», dijo Tony Tyler, Director General y CEO de IATA.
| Jan 2014 vs. Jan 2013 | RPK Growth | ASK Growth | PLF |
| International | 7.8% | 6.8% | 78.3% |
| Domestic | 8.2% | 6.5% | 77.7% |
| Total Market | 8.0% | 6.7% | 78.1% |
| YTD 2013 vs. YTD 2012 | RPK Growth | ASK Growth | PLF |
| International | 5.4% | 4.9% | 79.3% |
| Domestic | 4.9% | 4.6% | 79.9% |
| Total Market | 5.2% | 4.8% | 79.5% |
El mercado Asia-Pacífico tuvo una participación en RPKs del 33.1%, Norteamérica del 24.4%, Europa del 23.6%, Medio Oriente del 10.1%, Latinoamérica del 6.2% y África del 2.6%.
Mercados Internacionales de pasajeros
La demanda internacional de pasajeros creció 7.8% en enero en comparación con el mismo mes del año pasado, con aerolíneas de todas las regiones mostrando crecimiento, siendo los más fuertes en el Medio Oriente. La capacidad creció 6.8% y el factor de ocupación creció 0.7%, llegando a 78.3%.
Este es el detalle por región especificado en el comunicado de IATA:
- Asia-Pacífico: el tráfico creció 8% en comparación con enero de 2013. Sin embargo IATA aclara que esta cifra está distorsionada por la caída del Año Nuevo Lunar en ese mes, cuando el año pasado fue en febrero. Esa festividad potencia los viajes aéreos en China, Japón y Corea del Sur. Si no fuese por esto, el tráfico hubiese continuado con un crecimiento más bajo, similar al de diciembre, en línea con el enfriamiento de la economía china. La capacidad creció 7.5% y el factor de ocupación creció 0.4%, llegando a 78.2%.
- Europa: en enero de 2014 la demanda creció 6.4% en comparación con el mismo mes del año pasado. Las modestas mejoras en la economía de la Eurozona registradas a partir del segundo trimestre, y la creciente confianza de consumidores y empresarios proveyeron una fuerte demanda base para viajes aéreos internacionales. Adicionalmente el sector de los servicios ha dado señales de expansión y la pérdida de puestos de trabajo se ha estabilizado. La capacidad creció 5.9% y el factor de ocupación lo hizo 0.4%, llegando a 77.2%.
- Norteamérica: el mercado en esta región experimentó un crecimiento del 3.5% en el tráfico en comparación con el año pasado. Se espera que crecimiento del consumo el crecimiento del empleo sigan empujando el continuo crecimiento de la demanda en los siguientes meses. La capacidad creció 2.5%, llevando el factor de ocupación al 80.4%, el tercero más alto de las regiones.
- Oriente Medio: la demanda creció 18.1% en enero, por lejos la mayor de todas las regiones. La capacidad creció 15% y el factor de ocupación lo hizo 2.2%, llegando a 81.1%, el más alto de todas las regiones. Las aerolíneas de Oriente Medio se ven beneficiadas por la fortaleza de las economías regionales y el sólido crecimiento de los viajes de negocios premium.
- Latinoamérica: El tráfico creció 4.4% en enero en comparación con el mismo mes del año pasado, una cifra bastante menor que el 8.1% de crecimiento que se registró en todo 2013. A pesar de la desaceleración, el pronóstico sigue siendo positivo en cuanto se espera que continúe el crecimiento del mercado, con las robustas performances de economías como las de Colombia, Perú y Chile, así como la demanda que generará el Mundial de Futbol FIFA 2014 a celebrarse en Brasil. La capacidad creció 2% y el factor de ocupación lo hizo 1.8%, llegando a 80.8%.
- África: El tráfico creció 2.7% en enero, la cifra más baja de todas las regiones, mientras que la capacidad creció 4%, resultando en una caída del 0.9% en el factor de ocupación, que alcanzó el 68.9%, el más bajo de todos. Estos resultados son en parte el reflejo de escenarios adversos en diferentes partes del continente, así como la desaceleración de la economía de Sudáfrica y la moderación de los volúmenes de negocios.
Mercados domésticos
La demanda de viajes domésticos creció 8.2% en enero en comparación con el mismo mes de 2013, con varios mercados reportando cifras de crecimiento de dos dígitos. La capacidad doméstica total subió 6.5% mientras que el factor de ocupación lo hizo 1.2%, llegando a 77.7%.
| Year on Year Comparison |
Jan 2014 vs. Jan 2013 |
||
| RPK | ASK | PLF | |
| Australia | 3.1% | 4.0% | 75.9% |
| Brazil | 7.9% | 5.3% | 81.5% |
| China P.R | 20.1% | 16.9% | 79.4% |
| India | 3.1% | 9.3% | 72.5% |
| Japan | 10.7% | 8.5% | 59.7% |
| Russian Federation | 10.9% | 11.1% | 65.3% |
| US | 2.1% | 0.2% | 80.9% |
| Domestic | 8.2% | 6.5% | 77.7% |
El tráfico doméstico creció a tasas de dos dígitos en comparación con enero de 2013 en China, Japón y Rusia. IATA resalta dos hechos en enero en China y Brasil.
El mercado doméstico en RPKs representa el 37% del mercado total. Para las compañías norteamericanas el mismo representa el 67% de sus operaciones, mientras que para Latinoamérica es el 47%, principalmente por el gran mercado brasileño. Para Asia-Pacífico, los grandes mercados de India, China y Japón significan una participación del 42% para el tráfico doméstico. En cambio en Europa y la mayoría de África el mercado doméstico es menos importante, representando apenas el 11% y 12% de sus operaciones respectivamente. Para las transportadoras de Medio Oriente es casi marginal, con sólo el 6% de sus operaciones siendo domésticas.
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