<a href="https://aeromexico.com/">Aeroméxico</a>, en colaboración con el proveedor de comunicaciones satelitales <a href="https://www.viasat.com/">Viasat</a> y el fabricante aeroespacial <a href="https://www.embraer.com">Embraer</a>, avanza en la integración de conectividad a internet de alta velocidad en su flota de jets Embraer E190, operada por Aeroméxico Connect. Este proyecto moderniza la experiencia del pasajero en rutas de corto alcance.<section class="noteSuggested" data-id="40352" data-title="Puede interesarte"></section>El acuerdo contempla la instalación del sistema de conectividad satelital en 34 aeronaves E190. A la fecha, seis de estos aviones ya cuentan con la tecnología de Viasat, que opera sobre su red global de banda Ka. El proceso de equipamiento de los 28 aviones restantes ya está en marcha y se proyecta su finalización para el año 2027.Gracias a esta implementación, los clientes de la aerolínea en estos vuelos podrán acceder a una conexión de internet robusta que permite la transmisión de películas y eventos deportivos en vivo, el uso de redes sociales, la navegación web y el envío de correos electrónicos durante el vuelo.Andres Castañeda, Vicepresidente Ejecutivo de Digital y Experiencia al Cliente de Aeroméxico, comunicó que la aerolínea moderniza su flota de Embraer E190 que opera para Aeroméxico Connect con el objetivo de "entregar experiencias a bordo excepcionales en nuestras rutas de corto alcance". Castañeda añadió que con el Wi-Fi disponible en todas las aeronaves E190 para 2027, "Aeroméxico será la primera y única aerolínea en Latinoamérica en ofrecer mensajería gratuita con soporte publicitario en toda nuestra red". Esto permitirá a los pasajeros permanecer conectados, con la opción de adquirir paquetes de internet para una conectividad superior.La afirmación de ser la primera en la región se da en un contexto donde competidores como LATAM Airlines ofrecen mensajería gratuita para socios de su programa de lealtad en vuelos dentro de Sudamérica y recientemente anunciaron la implementación de Wi-Fi en vuelos de larga distancia a partir de 2026, también con tecnología de Viasat.<blockquote><h3>Aeroméxico y la conectividad en sus E-Jets</h3>¿Qué servicio de internet tendrán los Embraer E190 de Aeroméxico? Internet satelital de alta velocidad de Viasat, utilizando su red global en banda Ka. La solución específica es la denominada "Viasat Amara".¿Cuándo estará toda la flota E190 equipada? El proceso de instalación en los 34 aviones está en curso y su finalización está prevista para 2027.¿El servicio será gratuito? El uso de aplicaciones de mensajería como WhatsApp, Facebook Messenger e iMessage será gratuito, con soporte de anuncios. El acceso a internet completo para streaming y navegación tendrá un costo a través de la compra de paquetes.</blockquote>"A medida que la demanda global de conectividad a bordo se dispara, con pasajeros que esperan cada vez más transmitir contenido como lo hacen en casa a 30.000 pies de altura, estamos encantados de colaborar con Aeroméxico y Embraer", declaró Don Buchman, Vicepresidente Senior y Gerente General de Aviación Comercial en Viasat. Buchman destacó que ambas compañías valoran un servicio de Wi-Fi a bordo "de alta calidad, rápido y confiable para crear una experiencia de pasajero excepcional"."Embraer trabaja constantemente para mejorar la experiencia en su amplia gama de aviones. Ofrecer servicios de conectividad en la flota de E-Jets de Aeroméxico es un paso importante para proporcionar más comodidad a los clientes de la aerolínea", comentó Carlos Naufel, Presidente y CEO de Embraer Services &amp; Support. La solución de conectividad de Viasat, denominada Amara, está disponible para todos los clientes de E-Jets a nivel mundial como parte de las soluciones de posventa que ofrece Embraer para su creciente flota global.

Aeroméxico Connect avanza en la instalación de internet de Viasat en su flota de Embraer E190

Delta Air Lines impulsa la conectividad global del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC) con un servicio estacional inédito al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, Perú (LIM), proporcionando el único enlace entre Utah y Sudamérica.La red internacional de Delta desde Salt Lake City (SLC) se enfoca hubs de sus socios estratégicos, además de la capital peruana uno de los principales hubs de LATAM Airlines la oferta incluye servicios Ciudad de México, Calgary, Amsterdam, París-Charles de Gaulle, Londres-Heathrow y Seúl-Incheon que son centro de operaciones de Aeroméxico, WestJet, KLM, Air France, Virgin Atlantic y Korean Air.“Esta nueva ruta es un hito para Delta y nuestros clientes en Salt Lake City y en toda la región montañosa del oeste”, declaró Paul Baldoni, Vicepresidente Sénior de Planificación de Red. “Con esta conectividad ampliada a través de nuestro centro de conexiones en Salt Lake City, nos enorgullece ofrecer una forma más rápida y conveniente de llegar a Lima y otras ciudades importantes de Sudamérica”.El servicio comenzará a partir del 4 de diciembre de 2025 y finalizará el 25 de enero de 2026 operado con aviones Boeing 767-300ER ofreciendo cabinas Delta One, Premium Select, Delta Comfort+ y Main Cabin. Esta ruta también facilita el acceso a destinos de la costa oeste de Estados Unidos como San Francisco, Seattle, Portland, Denver, Las Vegas, Sacramento y Boise.Lima es la ciudad sudamericana más demandada de Salt Lake City (SLC) y este nuevo enlace será la única conexión sin escalas entre ambos destinos. Este servicio también conectará a Utah a otros destinos sudamericanos como San Pablo, Buenos Aires y Santiago de Chile. Los clientes tendrán una mejor experiencia de viaje gracias a la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. &nbsp;“La creación de esta primera conexión directa entre Utah y Sudamérica es una oportunidad emocionante para aprovechar la creciente importancia de Utah a nivel mundial y subraya el compromiso de Delta con nuestro estado”, declaró el gobernador de Utah, Spencer J. Cox. “Con el inicio de esta nueva conexión global con Utah, seguiremos buscando nuevas maneras de abrir nuevas puertas al desarrollo empresarial, el comercio económico, el turismo y el intercambio cultural en nuestro estado”.<section class="noteSuggested" data-id="40390" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Delta Air Lines lanza vuelos entre Salt Lake City y Sudamérica

En una demostración de su recuperación financiera, Norwegian Air reportó resultados para el segundo trimestre de 2025 que excedieron las previsiones del mercado, anunciando además el pago de su primer dividendo, un hecho inédito en los 23 años de existencia de la compañía. La noticia impulsó las acciones de la aerolínea, que registraron un alza de casi un 8% en las primeras horas de la jornada bursátil.<section class="noteSuggested" data-id="40361" data-title="Puede interesarte"></section>El grupo aéreo noruego, que incluye a la aerolínea regional Widerøe, registró un beneficio operativo (EBIT) de 1.250 millones de coronas noruegas (aproximadamente 124 millones de dólares), superando el consenso de 1.040 millones de coronas compilado por la propia empresa. El beneficio antes de impuestos (EBT) superó los 1.000 millones de coronas.Este rendimiento financiero permite a la compañía distribuir un dividendo de 0.90 coronas por acción, que se abonará en agosto. La decisión, tomada por el Consejo de Administración, se produce tras la liquidación de un bono corporativo pendiente, liberando a la empresa para remunerar a sus accionistas. El analista de Pareto Securities, Marcus Gavelli, comentó que, si bien se anticipaba un anuncio de este tipo para más adelante en el año, "es claramente positivo verlo confirmado ya".El CEO de Norwegian, Geir Karlsen, afirmó que "el beneficio operativo y el margen son los segundos más altos que hemos tenido en este trimestre, y las cifras de pasajeros y el factor de ocupación son los más altos en un segundo trimestre desde 2019". Este desempeño subraya la fuerte demanda que la aerolínea experimentó, especialmente en junio, con cifras que marcan una recuperación consistente desde la pandemia.<blockquote>¿Por qué es relevante el primer dividendo de Norwegian Air?El anuncio del primer pago de dividendos en la historia de Norwegian no es un dato menor. La aerolínea atravesó un severo proceso de reestructuración financiera que la llevó al borde de la desaparición durante la pandemia de COVID-19. Tras desprenderse de su ambiciosa y costosa operación de largo radio y recibir ayuda estatal, la empresa se reenfocó en las rutas de corto alcance en los países nórdicos y Europa. El pago de este dividendo es la señal más contundente de que la reestructuración fue exitosa y que la compañía goza de una salud financiera sólida y sostenible.</blockquote>Durante el segundo trimestre, el grupo transportó un total de 7.6 millones de pasajeros, de los cuales 6.5 millones correspondieron a Norwegian y 1.1 millones a Widerøe. El factor de ocupación de Norwegian alcanzó el 85.2%, un aumento de 2.8 puntos porcentuales respecto al año anterior, mientras que el de Widerøe se situó en 73.9%, 3.7 puntos por encima del mismo periodo de 2024.Karlsen también destacó el panorama favorable para los próximos meses. "Continuamos viendo buenas cifras de reservas, y la tendencia para Norwegian en julio, agosto y la temporada de otoño es alentadora, con cerca de un diez por ciento más de billetes vendidos en comparación con el mismo periodo del año pasado", aseguró. Un factor que contribuye a esta tendencia es la debilidad relativa de las monedas locales escandinavas, que abarata los viajes a la región para los turistas europeos y de otras partes del mundo, incrementando el flujo de tráfico hacia los países nórdicos.La aerolínea avanza en su estrategia de flota, que prioriza la propiedad de aeronaves sobre el arrendamiento para obtener un mejor valor a largo plazo. Recientemente, Norwegian anunció la <a href="https://media.uk.norwegian.com/pressreleases/norwegian-acquires-three-additional-boeing-737-800-aircraft-3396113">compra de tres aviones Boeing 737-800</a> que tenía en leasing, una operación que se suma a la adquisición de otras diez aeronaves en marzo. Karlsen explicó que ser dueños de los aviones ofrece mejores condiciones financieras que el arrendamiento.En cuanto a los costos, la compañía espera que sus costos unitarios, excluyendo el combustible, aumenten en un porcentaje de un solo dígito bajo a medio en comparación con 2024, una previsión ligeramente mejor que la ofrecida en el primer trimestre. La liquidez de la empresa se fortaleció, alcanzando los 13.8 mil millones de coronas noruegas al cierre del trimestre.Este sólido presente financiero llega después de que el <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/norway-sells-stake-norwegian-air-2023-05-10/">estado noruego convirtiera en acciones la mitad del préstamo</a> que otorgó para la reconstrucción de la aerolínea en 2021, para luego vender dicha participación, mientras que Norwegian redimió la otra mitad, cerrando así un capítulo clave de su recuperación.

Norwegian anuncia su primer dividendo histórico tras un segundo trimestre con ganancias robustas

United Airlines crece sus operaciones en México con el lanzamiento de la conexión sin escalas entre el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston (IAH) y el Aeropuerto Internacional Amado Nervo de Tepic (TPQ), proporcionando el segundo enlace entre la Riviera Nayarit y Estados Unidos.El servicio comenzará a partir del 20 de diciembre de 2025 operando una vez a la semana (sábado) despegando de Houston (IAH) a las 10:00 AM y aterrizando en Tepic (TPQ) a las 11:39 AM. En sentido inverso, parte de Tepic (TPQ) a las 12:30 PM y llega a Houston (IAH) a las 04:10 PM. Los vuelos serán realizados por la filial United Express con aviones Embraer 175 con capacidad para 76 asientos.El Aeropuerto Internacional Amado Nervo de Tepic (TPQ) este año recibira otros servicios internacionales que incluyen Los Angeles (LAX) por Volaris a partir del 16 de julio, Vancouver (YVR) por parte Air Canada a partir del 17 d3 diciembre y Calgary (YYC) por WestJet a partir del 13 de diciembre.La red de destinos de United en México también tiene servicios a Morelia, Puebla, Tampico, Acapulco, Aguascalientes, León/Del Bajio,&nbsp; Guadalajara, Monterrey, Mazatlan, San Luis Tampico, Ixtapa/Zihuatanejo, Manzanillo, Cancún, Ciudad de México, Mérida, Puerto Vallarta, Querétaro, Los Cabos, Tulum, Veracruz, Oaxaca y Puerto Escondido.<section class="noteSuggested" data-id="39846" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

United Airlines lanza vuelos a la Riviera Nayarit

Volaris continúa su expansión en el mercado transfronterizo con la inauguración de sus nuevas rutas desde el Aeropuerto Internacional de Morelia (MLM) y el Aeropuerto Internacional de León/Del Bajío (BJX) hacia el Aeropuerto Internacional de Ontario (ONT). Estos servicios fortalecen la conectividad entre México y el sur de California, ofreciendo a los pasajeros una opción de acceso a la cuenca de Los Ángeles que evita el congestionado Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX).Las operaciones desde Michoacán y Guanajuato se suman a una creciente red de Volaris en Ontario. La aerolínea recientemente inició vuelos desde Los Cabos (SJD) y mantiene una ruta consolidada desde Guadalajara (GDL). Con estas adiciones, la oferta total de la compañía en ONT supera los 10,000 asientos semanales, afianzando al aeropuerto del Inland Empire como un punto clave en su estrategia en la Costa Oeste estadounidense. Volaris opera estas rutas con su flota de aeronaves de la familia Airbus A320, configuradas para atender la demanda del mercado de placer y VFR (Visita de Amigos y Familiares).Durante los eventos de inauguración, que contaron con la presencia de directivos de la aerolínea, autoridades de los gobiernos estatales de Guanajuato y Michoacán, y representantes del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), operador de ambos aeropuertos mexicanos, Nanci Aidé Galaviz, Gerente de Ventas y Desarrollo de Mercado México de Volaris, destacó que esta ruta internacional acercará más a los clientes en el Bajío con sus familias y amigos en la región de California. Galaviz añadió que Ontario es una ciudad estratégica por su cercanía a Los Ángeles y una de las zonas con mayor concentración de comunidades mexicanas en Estados Unidos, con el aliciente adicional de poder contar con vuelos a precios competitivos.<blockquote>Información Clave | Volaris en Ontario (ONT)Nuevas Rutas: Desde Morelia (MLM) y León/Del Bajío (BJX).Aeronaves Utilizadas: Principalmente equipos de la familia Airbus A320 (A320neo y A321neo).Alternativa de Acceso: ONT se posiciona como un punto de entrada conveniente al sur de California, atendiendo al área metropolitana del Inland Empire y evitando la congestión de LAX.Mercado Principal: Fuerte enfoque en el tráfico VFR (Visitando Amigos y Familiares) y turístico.</blockquote>Esta ampliación de servicios forma parte de una estrategia más amplia de Volaris para aumentar su capilaridad en Estados Unidos. La compañía también anunció recientemente el inicio de otras conexiones internacionales, incluyendo vuelos desde Zacatecas (ZCL) hacia Oakland (OAK), una ruta adicional desde Morelia (MLM) con destino a Sacramento (SMF), y una robusta expansión desde San Luis Potosí (SLP) hacia tres destinos en Texas: Dallas/Fort Worth (DFW), Houston (IAH) y San Antonio (SAT).<section class="noteSuggested" data-id="40357" data-title="Puede interesarte"></section>

Volaris inaugura dos nuevas rutas desde Ontario, California

Los Sindicatos Aeronáuticos Unidos anunciaron hoy, 10 de julio de 2025, la activación de un "Plan de Acción y Lucha" que incluirá movilizaciones y culminará, en una primera fase, con un paro nacional de pilotos de 24 horas el próximo sábado 19 de julio. La decisión, tomada en un plenario general, responde a lo que los gremios califican como una "situación crítica" en la aviación comercial y los servicios de navegación aérea del país.Tras una reunión de las comisiones directivas y delegados, el frente gremial expuso que las medidas son una respuesta a la "apertura indiscriminada del mercado, una desregulación irresponsable, el grave deterioro de la seguridad operacional y la degradación de las condiciones laborales y salariales". Esta postura se alinea con las críticas sostenidas contra la política de "cielos abiertos" impulsada por el gobierno, que, según los sindicatos, fomenta la precarización y la extranjerización del sector.Los gremios firmantes del comunicado son la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) y la Asociación Trabajadores del Estado-ANAC (ATE-ANAC).El comunicado conjunto afirma que el objetivo del plan es "visibilizar esta preocupante situación y actuar de manera efectiva hasta revertir la crisis que estamos enfrentando". Además, acusan al poder político de buscar "socavar las normas jurídicas, sociales, morales y éticas en nuestra nación, demostrando así su autoritarismo e incompetencia".<h4>Cronograma de las medidas de fuerza</h4>El plan de acción se desarrollará de forma escalonada:Viernes 11 de julio: Los gremios realizarán una manifestación en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 11:00 hs. Esta acción es en apoyo a los trabajadores de ATEPSA, el sindicato de los controladores aéreos, que mantiene un conflicto por reclamos salariales y despidos en la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA). Cabe destacar que el Gobierno dictó la conciliación obligatoria en el conflicto específico de ATEPSA, aunque el gremio acatará la medida manteniendo la movilización.Jueves 17 de julio: Se llevará a cabo una movilización conjunta con los trabajadores del Hospital Pediátrico Prof. Dr. Juan Garrahan. Esta acción intersectorial busca visibilizar un descontento más amplio con las políticas gubernamentales que afectan a distintos servicios públicos. El personal del Garrahan también se encuentra en medio de un prolongado conflicto por cuestiones salariales y presupuestarias.Sábado 19 de julio: Se concretará un Paro Nacional de Pilotos que se extenderá por 24 horas, desde las 00:00 hasta las 23:59. La medida, encabezada por APLA, afectará a "todos los sectores" de la aviación, lo que anticipa la paralización casi total de los vuelos de cabotaje e internacionales operados por pilotos argentinos, justo en el inicio de las vacaciones de invierno en varias jurisdicciones del país.<blockquote><h4>Claves del Conflicto</h4>¿Qué reclaman los sindicatos? Denuncian una desregulación del mercado aéreo que deteriora la seguridad operacional, permite la operación de empresas con personal extranjero en condiciones precarias y degrada los salarios y condiciones laborales locales.¿Cuándo será el paro de pilotos? El sábado 19 de julio, durante 24 horas.¿Qué vuelos afectará? Se espera una afectación total en los vuelos de todas las aerolíneas argentinas, tanto de cabotaje como internacionales, así como en la aviación general.¿Hay respuesta del Gobierno? Ante el conflicto previo con los controladores aéreos (ATEPSA), la Secretaría de Trabajo dictó la conciliación obligatoria. Sin embargo, esta medida no abarca al paro de pilotos convocado por APLA, que, por ahora, sigue firme.</blockquote>El impacto del paro de pilotos del 19 de julio se anticipa considerable, amenazando con alterar los planes de miles de pasajeros en una de las fechas de mayor movimiento turístico del año. Las aerolíneas aún no emitieron comunicados sobre cómo procederán con la reprogramación de los vuelos afectados.

Gremios aeronáuticos denuncian un "grave deterioro de la seguridad operacional" e inician plan de acción

La Secretaría de Trabajo de la Nación dictó la conciliación obligatoria en el conflicto que mantenían la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), dejando sin efecto las medidas de fuerza anunciadas por el gremio de controladores de tránsito aéreo para todo el mes de julio. De esta manera, se garantiza el normal funcionamiento del servicio en todos los aeropuertos del país durante la crucial temporada alta invernal.El gremio que nuclea a los controladores de tránsito aéreo había comunicado un cronograma de paros que iniciaba el viernes 11 de julio y se extendía hasta el día 30. Estas acciones amenazaban con afectar severamente el desarrollo de las operaciones aéreas en un período de alta demanda por las vacaciones de invierno.El conflicto escaló a raíz de la incorporación de nuevos reclamos por parte de ATEPSA, motivados por una serie de desvinculaciones que EANA llevó a cabo recientemente. Según la empresa estatal, estas bajas se enmarcan en un proceso para "optimizar la estructura de la empresa". Ante la inminencia de la paralización de un servicio esencial, el Gobierno Nacional, a través de la cartera de Trabajo, dispuso la intervención para abrir una instancia de negociación obligatoria entre las partes.La Empresa Argentina de Navegación Aérea comunicó que, gracias a esta medida, "las operaciones aéreas se desarrollarán con total normalidad en todos los aeropuertos de la República Argentina". La resolución brinda previsibilidad y tranquilidad a miles de pasajeros, tanto argentinos como extranjeros, que planeaban viajar durante julio.Con la conciliación obligatoria en vigor, EANA y ATEPSA deberán sentarse a negociar bajo la supervisión de la autoridad laboral para buscar una solución a sus diferencias.<blockquote>¿Qué es la conciliación obligatoria en Argentina?La conciliación obligatoria es un mecanismo legal dispuesto por el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de Argentina. Cuando se dicta, las partes en un conflicto laboral (empleadores y sindicatos) deben suspender cualquier medida de fuerza (como paros o despidos) y sentarse a negociar durante un período determinado, con la mediación de la autoridad laboral, para intentar llegar a un acuerdo.</blockquote>

Argentina: Conciliación obligatoria desactiva el paro de controladores aéreos en plena temporada alta

American Airlines robustece su red de destinos para la temporada de invierno 2025-2026, introduciendo nuevas rutas y aumentando las frecuencias a mercados clave en México, el Caribe y Latinoamérica. La estrategia se centra en potenciar la conectividad desde sus centros de operaciones en Chicago (ORD), Filadelfia (PHL) y, de manera destacada, Miami (MIA), su principal puerta de entrada a la región.La aerolínea con sede en Fort Worth planea operar hasta 430 salidas diarias en días de alta demanda hacia 97 destinos en la región durante el próximo invierno. Específicamente para el período de vacaciones de diciembre, la compañía pondrá a disposición de los viajeros más de 2.3 millones de asientos en vuelos de ida y vuelta entre Estados Unidos y estos populares destinos de ocio y negocios.José A. Freig, Vicepresidente de Operaciones Internacionales, afirmó que en American se enfocan en expandir su red para brindar a los clientes acceso a sus destinos predilectos, que van desde el paraíso tropical de Puerto Rico hasta la dinámica y cosmopolita Ciudad de México. Este movimiento consolida su posición como la aerolínea estadounidense con mayor presencia en la región.<blockquote>Expansión General: American Airlines programa 430 salidas diarias pico a 97 destinos en México, Caribe y Latinoamérica.Nuevas Rutas (ORD): Vuelos diarios a Ciudad de México (MEX) desde el 26 de octubre y a Querétaro (QRO) entre el 18 de diciembre y el 5 de enero.Aumentos desde MIA: Ocho rutas al Caribe ven incrementos de frecuencia, incluyendo siete vuelos diarios a San Juan (SJU).Refuerzo en PHL: Más vuelos a San Juan (SJU), Aruba (AUA), Saint Maarten (SXM) y un nuevo servicio semanal a Santo Domingo (SDQ).</blockquote>&nbsp;<h3>Miami: el bastión del Caribe se fortalece</h3>El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), el hub más importante de American para sus operaciones hacia el sur del continente, experimentará un aumento considerable en su actividad. La aerolínea prepara una programación récord de 415 salidas diarias en los días de mayor movimiento y reforzará las frecuencias a destinos de playa muy demandados.Entre el 18 de diciembre de 2025 y el 5 de enero de 2026, American incrementará sus servicios en ocho rutas clave desde Miami. Con estas adiciones, la compañía ofrecerá más de 170 salidas diarias desde MIA hacia 73 destinos en la región durante la temporada navideña.Los aumentos de frecuencia desde Miami (MIA) incluyen:Dominica (DOM) y Ocho Rios, Jamaica (OCJ): Aumentan a dos vuelos diarios.Santo Domingo (SDQ), Marsh Harbour (MHH) y North Eleuthera (ELH) en Bahamas: Pasan a tres vuelos diarios.Kingston, Jamaica (KIN): Se incrementa a cuatro vuelos diarios.Islas Vírgenes Británicas (EIS): Sube a cinco vuelos diarios.San Juan, Puerto Rico (SJU): Alcanza los siete vuelos diarios.&nbsp;<h3>Nuevos horizontes desde Chicago</h3>Continuando con la expansión de su red internacional desde Chicago O’Hare (ORD), que ya vio adiciones a Europa este verano, American ahora mira hacia México. A partir del 26 de octubre de 2025, la aerolínea inaugurará una nueva conexión diaria con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX).Adicionalmente, para atender la demanda estacional, se establece un enlace diario con Querétaro (QRO), un centro industrial y de negocios en crecimiento en la región del Bajío. Este servicio operará entre el 18 de diciembre de 2025 y el 5 de enero de 2026.&nbsp;<h3>Más opciones vacacionales desde Filadelfia</h3>American Airlines consolida su posición como la aerolínea con más destinos servidos desde el Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL). Para el invierno, incrementará las frecuencias en tres servicios existentes y añadirá una nueva conexión. Durante la temporada alta, la compañía atenderá 14 destinos en la región con más de 20 vuelos en días pico.Los ajustes desde Filadelfia (PHL) son:San Juan, Puerto Rico (SJU): Aumenta a tres vuelos diarios.Aruba (AUA): Incrementa a dos vuelos diarios.Saint Maarten (SXM): Pasa de ser una frecuencia semanal a un servicio diario.Santo Domingo, República Dominicana (SDQ): Se introduce un nuevo servicio semanal a partir del 18 de diciembre.Este despliegue de capacidad responde a una sostenida demanda de viajes de ocio y de visita a familiares y amigos hacia destinos cálidos, un segmento en el que American compite activamente con otras aerolíneas como Delta, United y JetBlue,<section class="noteSuggested" data-id="40270" data-title="Puede interesarte"></section>

American Airlines incrementa sus operaciones México, el Caribe y Latinoamérica para la temporada navideña

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) de Argentina convocó a un Paro Nacional de Pilotos de todos los sectores para el próximo 19 de julio. La medida de fuerza, que se extenderá desde las 00:00 hasta las 23:59 horas, es en rechazo al Decreto 378/2025 impulsado por el Gobierno Nacional, el cual modifica las regulaciones sobre los tiempos de servicio y descanso de las tripulaciones.El gremio sostiene que la nueva normativa representa un grave riesgo para la seguridad operacional. La decisión fue tomada de manera unánime durante la Asamblea General Extraordinaria del pasado 26 de junio, donde se facultó a la Comisión Directiva para implementar acciones gremiales.Según APLA, el decreto presenta "graves deficiencias técnicas" al incrementar los tiempos de servicio de vuelo, reducir los períodos de descanso y eliminar artículos normativos diseñados para mitigar la fatiga en las tripulaciones. La fatiga es reconocida por organismos internacionales como la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) y EASA (Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea) como un factor de riesgo crítico que deteriora el desempeño de los pilotos y aumenta la probabilidad de incidentes y accidentes aéreos.Desde el sindicato advirtieron que la implementación del decreto "representa un serio riesgo para la seguridad aérea" y responsabilizaron directamente a las autoridades gubernamentales por las posibles consecuencias de su aplicación.<blockquote>&nbsp;<h3>¿Qué implica el Decreto 378/2025?</h3>El Decreto 378/2025 modifica la Regulación Argentina de Aviación Civil (RAAC) Parte 121, que establece las normas para la operación de transporte aéreo comercial. Los puntos centrales del rechazo de APLA son:Aumento de los Tiempos de Actividad de Vuelo: Permite jornadas más extensas para los pilotos.Reducción de Descansos: Disminuye las horas mínimas de descanso requeridas entre vuelos.Eliminación de Artículos sobre Fatiga: Suprime apartados que contribuían a la gestión del riesgo de fatiga.</blockquote>El conflicto escala en un momento delicado para la industria aerocomercial argentina, que busca recuperar y expandir sus operaciones. La medida de fuerza afectará a todas las operaciones de pasajeros y carga del país durante la jornada del 19 de julio, coincidiendo con el inicio de las vacaciones de invierno en varias provincias, una de las épocas de mayor demanda del año.El gremio anticipó que desde el oficialismo "seguramente apelarán al vago recurso de catalogar esta medida con ‘intereses políticos’ a fin de desviar la atención y deslindar sus propias responsabilidades e inoperancia". En su comunicado, instan al Gobierno Nacional a dejar sin efecto la normativa para abrir una mesa de diálogo técnico que priorice la seguridad.Hasta el momento, ni la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ni el Ministerio de Transporte emitieron una comunicación oficial en respuesta a la convocatoria del paro. Se espera que en los próximos días las aerolíneas comiencen a informar sobre las políticas de reprogramación y cancelación de vuelos para la fecha afectada.

Argentina: gremio de pilotos anuncia paro total para el 19 de julio

APLA anuncia paro total de pilotos para el 19 de julio

En la F-AIR Colombia 2025, el <a href="https://www.ecopetrol.com.co/wps/portal/">Grupo Ecopetrol</a> informó que por medio de su filial <a href="https://cenit-transporte.com/">Cenit</a> avanza en la construcción del Terminal de Almacenamiento Operativo (TAO) en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, tras la aprobación de la cesión parcial de la licencia ambiental por parte de la<a href="https://www.anla.gov.co/"> Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA).</a>El proyecto contempla una capacidad de 150.000 barriles de combustible Jet A-1, distribuidos en tres tanques, y se prevé que entre en operación durante el segundo semestre de 2027. <a href="https://www.aviacionline.com/el-gobierno-de-colombia-garantiza-el-combustible-del-transporte-aereo">Esta infraestructura permitirá atender la demanda proyectada del aeropuerto,</a> que pasará de 24.000 a 31.000 barriles diarios, y mejorar la logística de distribución del combustible.La iniciativa incluye la construcción de un nuevo tramo de poliducto entre Fontibón y El Dorado, con una extensión de 2,8 kilómetros, así como la conexión con el sistema Mansilla - Puente Aranda de Cenit. Inicialmente, durante los dos primeros años de operación, el combustible será entregado al almacenamiento comercial actualmente existente en el aeropuerto.<section class="noteSuggested" data-id="37705,39974" data-title="Puede interesarte"></section>Asimismo, el proyecto contempla el retiro técnico del jetducto entre Puente Aranda y El Dorado. La nueva solución operará mediante ducto cerrado, lo que permitirá abastecer el 100 % del combustible requerido por el terminal aéreo y eliminar interferencias con proyectos de infraestructura urbana, como el Regiotram.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/f_air_2025.jpeg" alt="F-AIR 2025"><figcaption>Representantes de Ecopetrol y el Director General de la Aeronáutica Civil de Colombia Brigadier General (R) José Henry Pinto Rodríguez</figcaption></figure>Uno de los beneficios ambientales destacados es la reducción estimada de 1,3 millones de toneladas de CO₂ equivalente, derivada de una operación más eficiente y sostenida del sistema de transporte y almacenamiento.

Avanza infraestructura para suministro de combustible Jet A-1en Aeropuerto Internacional El Dorado

Avanza infraestructura para suministro de combustible Jet A-1 en Aeropuerto Internacional El Dorado

<a href="https://www.avianca.com/es/">Avianca</a> anunció su participación en la Feria Aeronáutica Internacional y Espacial (F-AIR Colombia 2025), que se realizará del 9 al 13 de julio en el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro, Antioquia.&nbsp;Con una operación de 390 vuelos semanales desde y hacia Medellín, la compañía aérea facilitará el traslado de visitantes nacionales e internacionales a la feria. Actualmente, Avianca conecta a la capital antioqueña mediante 28 rutas directas con 12 destinos nacionales y 16 internacionales, lo que refuerza su papel estratégico en la conectividad aérea del país.El director ejecutivo de la aerolínea, Frederico Pedreira, destacó el papel de Medellín en la red operativa de Avianca:“Participar en la feria representa una oportunidad para seguir acercando a los aficionados de la aviación a experiencias únicas. Medellín es un centro de conexiones clave para la compañía. En 2019 operábamos 13 rutas sin escalas a cinco países; hoy contamos con 28 rutas directas a 12 destinos internacionales. Además, hemos renovado dos salas VIP y expandido nuestra Business Class Américas, que estará disponible en todas las rutas internacionales a partir de septiembre”. expresó Pedreira.Medellín es actualmente el segundo centro de operaciones más importante para Avianca en Colombia, después de Bogotá. En la región, la empresa emplea a más de 2.100 personas y lidera el<a href="https://www.aviacionline.com/avianca-cargo-moviliza-mas-de-20000-toneladas-de-flores-para-el-dia-de-la-madre"> transporte internacional de flores desde Antioquia a través de Avianca Cargo.</a> También ofrece servicios premium en salas VIP recientemente renovadas (categorías Gold y Diamond).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/avianca_f_air.jpg" alt="avianca F-AIR"></figure><h3>Conectividad aérea desde Medellín</h3>La aerolínea mantiene rutas directas desde Medellín a los siguientes destinos:Nacionales (12): Armenia, Barranquilla, Bucaramanga, Bogotá, Cali, Cartagena, Cúcuta, Montería, Pereira, Riohacha, San Andrés y Santa Marta. Internacionales (16): Buenos Aires, Cancún, Ciudad de México, Ciudad de Panamá, Fort Lauderdale, Guayaquil, Lima, Madrid, Miami, Nueva York, Orlando (ruta estacional), Punta Cana, Quito, San Salvador, San Juan de Puerto Rico y San José de Costa Rica.

Avianca hace presencia en F-AIR 2025 con 390 vuelos semanales desde y hacia Medellín

Copa Airlines anunció la incorporación de Puerto Plata a su red de rutas en República Dominicana, con vuelos que iniciarán el 13 de enero de 2026. Este nuevo destino en la costa norte dominicana se convierte en la cuarta puerta de entrada de la aerolínea al país, sumándose a las operaciones existentes en Punta Cana (PUJ), Santo Domingo (SDQ) y Santiago de los Caballeros (STI).<section class="noteSuggested" data-id="40292" data-title="Puede interesarte"></section>La expansión fortalece la conectividad del país caribeño con el resto del continente a través del Hub de las Américas en el Aeropuerto Internacional de Tocumen (PTY).Sobre esta expansión, Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, comentó que a partir de enero de 2026, la aerolínea no solo abrirá operaciones en Puerto Plata, sino que también retomará vuelos a Santiago de los Caballeros, ampliando la conectividad en República Dominicana. Heilbron añadió que estas rutas impulsan el intercambio cultural y económico, fomentan el turismo y los negocios en ambas ciudades, y promueven la llegada de más visitantes a Panamá mediante el programa Panama Stopover.<blockquote>Información Clave del Vuelo Panamá – Puerto Plata¿Cuál es la nueva ruta? Ciudad de Panamá (PTY) – Puerto Plata (POP).¿Cuándo inicia? 13 de enero de 2026.¿Con qué frecuencia? Tres vuelos semanales (martes, viernes y domingo).¿Qué aeronave se utilizará? Se anticipa que la ruta será operada por aeronaves Boeing 737-800 o MAX 9.</blockquote>La operación hacia el Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón (POP) contará con tres vuelos semanales. Los mismos operarán los martes, viernes y domingos, con el siguiente cronograma:Panamá - República Dominicana: Sale de Ciudad de Panamá a las 7:55 a.m., llegando a Puerto Plata a las 11:32 a.m. (hora local).República Dominicana - Panamá: Sale de Puerto Plata a las 12:37 p.m., aterrizando en Ciudad de Panamá a las 2:19 p.m. (hora local).Puerto Plata, reconocida por ser un polo de desarrollo turístico en la costa norte de República Dominicana, ofrece una rica diversidad natural y cultural. Sus playas, su historia y su gastronomía la convierten en un atractivo para viajeros de toda América. Con esta adición, Copa Airlines facilita el acceso a este destino desde sus 91 destinos en 32 países de Centro, Sur, Norteamérica y el Caribe.Los pasajeros interesados en viajar en esta nueva ruta o en cualquiera de los destinos de la aerolínea ya pueden realizar sus reservas a través del sitio web oficial <a href="https://www.copa.com">copa.com</a>, así como en sus oficinas de venta y agencias de viajes preferidas.

Copa Airlines se expande en República Dominicana y empieza a volar a Puerto Plata

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos publicó una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de cumplimiento inmediato que afecta a todos los modelos Airbus A350-941 y -1041. La medida, que entrará en vigor el 25 de julio de 2025, busca corregir una condición insegura que podría presentarse durante los despegues.La directiva responde a una alerta emitida originalmente por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) en su <a href="https://ad.easa.europa.eu/ad/2025-0105">directiva AD 2025-0105</a>. El origen del problema es la identificación de una posible condición de asimetría de empuje durante operaciones de despegue con potencia reducida (conocido como derated takeoff).Una revisión de diseño del fabricante detectó que la causa reside en la interacción entre la lógica del sistema de empuje reducido y las leyes de control del motor diseñadas para evitar la operación en una zona restringida de N1 (la velocidad del fan frontal del motor), conocida como ‘Keep Out Zone’ (KOZ). Esta interacción puede resultar en una diferencia de empuje entre ambos motores.La FAA indica en el <a href="https://www.regulations.gov/docket/FAA-2025-1356">documento oficial FAA-2025-1356</a> que esta condición, de no corregirse, "podría conducir a una mayor carga de trabajo para la tripulación de vuelo durante fases críticas del vuelo, resultando en una reducción del control de la aeronave".<blockquote>¿Cuál es el problema identificado en el Airbus A350? Existe un riesgo de empuje asimétrico entre los motores durante despegues con potencia reducida, debido a una interacción entre el software de empuje y la protección de vibración del motor.¿Qué es un despegue con potencia reducida? Es una técnica en la que se utiliza menos empuje del máximo certificado para el despegue. Se usa para reducir el desgaste de los motores, ahorrar combustible y disminuir el ruido en los aeropuertos.¿Qué aeronaves están afectadas? La directiva aplica a todos los aviones Airbus A350-941 y A350-1041.¿Cuál es la solución que exige la FAA? Los operadores deben revisar y actualizar el Manual de Vuelo de la Aeronave (AFM) para incorporar nuevos procedimientos y limitaciones que la tripulación debe seguir durante los despegues con potencia reducida.</blockquote>Para corregir esta condición, la directiva exige la modificación de la sección de limitaciones del Manual de Vuelo de la Aeronave (AFM). Esta actualización proporciona a la tripulación de vuelo los procedimientos y las limitaciones operativas necesarias para evitar la asimetría de empuje durante este tipo de operaciones.La FAA adoptó la directiva de EASA como parte de los acuerdos bilaterales de seguridad aérea, un procedimiento estándar para aeronaves de diseño europeo que operan en Estados Unidos. La agencia estima que la directiva afecta a 37 aviones del registro estadounidense. El costo de cumplimiento es bajo, calculado en unos 85 dólares por aeronave, ya que solo implica una revisión documental.La urgencia de la medida llevó a la FAA a emitirla como una regla final sin el período de comentarios previo habitual, argumentando que el riesgo para la seguridad pública justifica la adopción inmediata para prevenir cualquier incidente potencial.

La FAA emite Directiva de Aeronavegabilidad para los Airbus A350 por riesgo de asimetría de empuje

El Gobierno de Portugal ha decidido reanudar el esperado proceso de privatización de la aerolínea de bandera, TAP Air Portugal. El Primer Ministro, Luís Montenegro, anunció este jueves que el Estado pondrá a la venta una participación del 49,9% del capital de la compañía, de la cual un 5% se ofrecerá a sus empleados.<section class="noteSuggested" data-id="40350" data-title="Puede interesarte"></section>La decisión llega tras un rescate estatal y una profunda reestructuración que, según el gobierno, consumió una cantidad considerable de fondos públicos. El Primer Ministro, Luís Montenegro, expresó en una comparecencia televisada que "tomamos esta decisión porque ya gastamos mucho dinero... No queremos seguir vertiendo dinero en un pozo sin fondo".El proceso de venta ya atrae la atención de los tres mayores grupos aéreos de Europa. Lufthansa, Air France-KLM y IAG (International Airlines Group), propietario de British Airways e Iberia, han mantenido reuniones con el ejecutivo luso durante el último año y se posicionan como los candidatos más firmes para convertirse en el socio estratégico de la aerolínea portuguesa.Montenegro se mostró confiado al afirmar que "estamos convencidos de que habrá muchos interesados". Añadió que con la elección de un socio estratégico, el gobierno busca "asegurar la sostenibilidad y rentabilidad de la compañía, y que pueda contribuir al desarrollo económico del país".<blockquote>¿Por qué es estratégica la red de TAP Air Portugal?El principal activo de TAP Air Portugal es su centro de operaciones (hub) en el Aeropuerto de Lisboa (LIS). Desde allí, opera una red de rutas muy desarrollada hacia Brasil y varios países de habla portuguesa en África, mercados con fuertes lazos históricos y económicos con Portugal. Además, ha expandido su presencia en rutas hacia Estados Unidos, convirtiendo a Lisboa en una puerta de entrada clave entre América y Europa.</blockquote>&nbsp;<h3>Un activo codiciado en Europa</h3>El interés de los grandes conglomerados no es casual. La adquisición de TAP permitiría a cualquiera de ellos no solo eliminar a un competidor, sino también capturar su valiosa red de rutas. Para IAG, la integración de TAP consolidaría un dominio casi absoluto en las conexiones entre Europa y Sudamérica. Para Lufthansa y Air France-KLM, representaría una expansión crucial en mercados donde su presencia es menos fuerte.El gobierno portugués ha puesto como condición que el nuevo socio mantenga e incluso potencie estas rutas estratégicas, que son vitales para la conectividad del país y el auge del sector turístico que Portugal experimenta.La aerolínea, que emplea a unas 8.000 personas, superó una etapa crítica que la llevó a registrar pérdidas de 1.600 millones de euros en 2021, en plena pandemia de COVID-19. Tras el rescate estatal y la reestructuración, TAP retornó a la senda de los beneficios en los últimos tres años. En 2024, la compañía transportó a más de 16 millones de pasajeros con su flota principal de 99 aeronaves y los 19 aviones de su filial TAP Express.El proceso de privatización, que estuvo estancado tras la caída del anterior gobierno en marzo, se retoma ahora con un ejecutivo de centroderecha que no posee mayoría absoluta en el parlamento. Este factor político podría introducir complejidades en la aprobación final de la venta, ya que enfrenta la oposición de los partidos de izquierda.

Portugal reactiva la privatización de TAP y pone a la venta el 49,9% del capital

Delta Air Lines anunció esta mañana sus resultados financieros correspondientes al segundo trimestre de 2025, finalizado en junio. La compañía reportó ingresos operativos récord y una robusta rentabilidad, lo que la llevó a restablecer su guía financiera para el ejercicio completo de 2025, un movimiento que denota una fuerte confianza en la marcha del negocio.El CEO de Delta, Ed Bastian, atribuyó este desempeño a la labor de su equipo y a una ejecución operativa de primer nivel. En sus declaraciones, destacó que durante el trimestre la compañía "entregó ingresos récord con un margen operativo del 13%, generando 1.800 millones de dólares en beneficios antes de impuestos y liderando a sus pares de la red en métricas operativas clave". Añadió que este "sólido desempeño es un reflejo directo de las sobresalientes contribuciones de nuestra gente, que continúa marcando la pauta para el rendimiento de la industria".La decisión de restablecer la previsión financiera para todo el año es una de las noticias centrales del anuncio. La aerolínea ahora proyecta obtener ganancias por acción (EPS) en un rango de $5.25 a $6.25 y un flujo de caja libre de entre $3 y $4 mil millones, cifras que se alinean con sus objetivos a largo plazo.<blockquote>Resultados Financieros de Delta – 2T 2025 (GAAP)Ingresos Operativos: $16.6 mil millones.Beneficio Operativo: $2.1 mil millones.Margen Operativo: 12.6%.Beneficio antes de impuestos: $2.6 mil millones.Ganancias por acción (EPS): $3.27.Flujo de caja operativo: $1.9 mil millones.</blockquote>Con la mirada puesta en la segunda mitad de su año centenario, Bastian expresó que el foco permanece en ejecutar las prioridades estratégicas y gestionar las palancas bajo su control para "entregar fuertes ganancias y flujo de caja".Desde el punto de vista financiero, los números presentados muestran una sólida posición. Durante el trimestre, Delta generó un flujo de caja operativo de $1.9 mil millones. La compañía también continuó con el fortalecimiento de su balance, realizando pagos de deuda y obligaciones de arrendamiento financiero por un total de $2.9 mil millones. Con esto, la deuda total y las obligaciones de arrendamiento financiero se ubicaban en $15.1 mil millones al cierre del trimestre.Como es habitual, la aerolínea detalló en su <a href="https://news.delta.com/delta-air-lines-announces-june-quarter-2025-financial-results">comunicado a los inversores</a> los potenciales riesgos a futuro que podrían afectar los resultados. Entre ellos se cuentan la volatilidad en el costo del combustible, la dependencia de la infraestructura tecnológica, la competencia en la industria, posibles conflictos geopolíticos y el cumplimiento de la normativa regulatoria y medioambiental.

Delta Air Lines reporta ingresos récord y proyecta mantener el ritmo positivo en lo que queda del año

TAR Aerolíneas impulsa la consolidación del Aeropuerto Internacional de Chihuahua (CUU) como un punto estratégico en el norte de México con el inicio de operaciones hacia Querétaro (QRO) y una ruta triangular a Los Mochis (LMM) y La Paz (LAP). Estas adiciones amplían la oferta de la terminal a un total de catorce rutas, de las cuales doce son nacionales y dos internacionales.Con estos servicios, operados por su flota de jets Embraer ERJ-145 con capacidad para 50 pasajeros, la aerolínea regional fortalece el puente aéreo entre el estado de Chihuahua y centros económicos e industriales clave. La conexión con Querétaro enlaza directamente al norte con el dinámico corredor del Bajío, mientras que el servicio a Los Mochis y La Paz abre un acceso más directo a las costas y centros de negocios del Pacífico Mexicano.La ceremonia de inauguración contó con la presencia de directivos de la aerolínea y del Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA). Durante el evento, Ricardo Dueñas, Director General de OMA, comentó que “cada nueva ruta es una puerta abierta a nuevas oportunidades: atrae inversión, fomenta el empleo y fortalece la competitividad del estado. Hoy conectamos al norte con el Bajío y acercamos las costas del Pacífico”.Actualmente, seis compañías aéreas operan en el Aeropuerto de Chihuahua. Con estas incorporaciones, las proyecciones de OMA estiman que la terminal manejará alrededor de 1,9 millones de pasajeros en 2025, una cifra que subraya su papel fundamental en el desarrollo económico y turístico de la región.<blockquote>¿Qué aerolíneas operan en el Aeropuerto de Chihuahua (CUU)? Actualmente, operan seis aerolíneas en la terminal: Aeroméxico, American Airlines, Calafia Airlines, Sealand, TAR Aerolíneas y Volaris, conectando con destinos nacionales e internacionales como Dallas/Fort Worth y Denver.</blockquote>Estas nuevas conexiones se enmarcan en un proceso sostenido de modernización de la infraestructura aeroportuaria. Según datos de OMA, el plan de inversiones para el quinquenio 2020-2025 destinó más de 1,020 millones de pesos a la actualización del aeropuerto. Los fondos se utilizaron en la construcción de 5,743 metros cuadrados de nuevas áreas y en la renovación de otros 9,510 metros cuadrados, además de incorporar tecnología de última generación en los procesos de seguridad, documentación y eficiencia energética.

TAR Aerolíneas impulsa la conectividad de Aeropuerto de Chihuahua con el lanzamiento de nuevas rutas

El Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) informa un robusto desempeño en su red de 13 aeropuertos, al movilizar un total de 2,352,832 pasajeros. Esta cifra representa un aumento del 8.5% en comparación con el mismo período del año anterior, según datos publicados por el propio grupo.El crecimiento se observa en todos los segmentos. El tráfico nacional registró un incremento del 8.2%, mientras que el mercado internacional muestra una aceleración superior, con un alza del 10.5%. Este dinamismo refleja tanto la fortaleza de la demanda doméstica como el creciente interés en la conectividad aérea entre México, Estados Unidos y Canadá.Parte fundamental de esta expansión es la adición y reanudación de servicios aéreos. Durante el mes, Aeroméxico inauguró su ruta entre San Luis Potosí (SLP) y Atlanta (ATL). Este vuelo opera diariamente con equipos Embraer 190, con capacidad para 99 pasajeros, conectando el polo industrial potosino con el principal centro de conexiones de su socio, Delta Air Lines.Adicionalmente, se reanudó la conexión entre Monterrey (MTY) y Toronto (YYZ), operada por Air Canada. El servicio, que cuenta con tres frecuencias semanales, utiliza modernas aeronaves Airbus A220-300, fortaleciendo los lazos de negocio y turismo entre dos de las ciudades más importantes de la región del T-MEC.<blockquote>¿Qué impulsa el crecimiento de OMA?Crecimiento Total: 8.5%Pasajeros Internacionales: +10.5%Pasajeros Nacionales: +8.2%Nuevas Conexiones Clave: San Luis Potosí-Atlanta (Aeroméxico) y Monterrey-Toronto (Air Canada)</blockquote>El Aeropuerto Internacional de Monterrey se mantiene como la principal terminal de OMA, al procesar 1,110,253 pasajeros nacionales y 213,193 internacionales. Su volumen de tráfico doméstico supera con creces al resto de los aeropuertos de la red, entre los que destacan Ciudad Juárez con 183,853 pasajeros, Culiacán con 163,513, Chihuahua con 140,088 y Mazatlán con 117,224.En el ámbito internacional, detrás de Monterrey, el Aeropuerto de San Luis Potosí se posiciona como el segundo con mayor movimiento, alcanzando 26,330 pasajeros, un dato directamente influenciado por el inicio de operaciones hacia Atlanta. Le siguen en la lista Zacatecas con 15,593 viajeros, un destino con un componente importante de tráfico de tipo VFR (Visita de Amigos y Familiares), Chihuahua con 14,926 y Mazatlán con 14,359, este último con un fuerte atractivo turístico.

OMA Aeropuertos reporta un aumento del 8,5% en el tráfico de pasajeros en junio de 2025

IndiGo se encuentra en negociaciones para ejercer opciones de compra por 40 aviones Airbus A350 adicionales, según reportó el medio indio The Economic Times. Esta posible adquisición de aeronaves de doble pasillo se alinea con el objetivo estratégico de la aerolínea low cost de expandir sus operaciones internacionales y consolidar a Delhi (DEL)como hub clave para vuelos de larga distancia.La compañía había realizado un pedido inicial de 30 Airbus A350-900, y durante la Asamblea General Anual de la IATA duplicó esa cifra, elevándola a 60 unidades confirmadas. Ahora, con las conversaciones en curso, podría elevar su futura flota de A350 a 100 aviones, todos de fuselaje ancho.La entrega de los 60 A350-900 confirmados comenzará en 2027. En paralelo, su competidora Air India espera la llegada de 19 A350-900 y 25 A350-1000. En otro frente, IndiGo avanza en una alianza estratégica global con Air France-KLM, Virgin Atlantic y Delta Air Lines, que mejorará la conectividad entre India, Europa y América del Norte.En el segmento de pasillo único, IndiGo tiene casi 1.000 aviones de la familia A320 en cartera, incluyendo los modelos A320neo, A321neo y A321XLR, clave para reforzar su presencia en el subcontinente indio, Medio Oriente y el sudeste asiático. Además, se encuentra en negociaciones para adquirir Airbus A220, destinados a rutas regionales dentro de India.La aerolínea también ha comenzado a incursionar en el mercado de larga distancia, con vuelos desde Mumbai hacia Ámsterdam y Mánchester operados por Boeing 787 Dreamliner en leasing de Norse Atlantic Airways. Se prevé la incorporación de más unidades de fuselaje ancho para sostener su expansión internacional.<section class="noteSuggested" data-id="40265" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

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