Boeing presentó esta semana al Boeing 737 Next-Generation número 5000. La aeronave es un Boeing C-40A Clipper, un 737-700 modificado que servirá como aeronave de transporte para la marina de los Estados Unidos.
«Este hito es prueba de la popularidad de los 737 y representa la confianza que nuestros clientes tienen en el trabajo del equipo de Boeing», dijo Beverly Wyse, vice presidente y gerente general del programa 737 de Boeing Commercial Airplanes. «El 737 es inmensamente popular tanto entre nuestros clientes comerciales como militares debido a su eficiencia y probada confiabilidad», agregó.
A la fecha hay un total de 6804 órdenes de aeronaves 737 Next-Generation, y 2109 órdenes de 737 MAX. Las órdenes totales del 737, tanto en sus nuevas versiones como en las clásicas supera las 12000 unidades (en más de 280 clientes diferentes), convirtiéndose así en la aeronave jet comercial más exitosa de la historia de la aviación.
La serie Next-Generation del 737 fue la respuesta de Boeing durante los años 90 a la cada vez más exitosa familia A320 de Airbus. El 17 de diciembre de 1997 fue Southwest Airlines la primera aerolínea en recibir un 737NG, que pertenecía a la versión -700.
En nuestro país la desparecida LAPA fue la primera compañía en operar aeronaves Boeing 737-700, a partir de agosto de 1998 (fue también la primera aerolínea sudamericana en hacerlo), y llegó a tener 9 unidades. Tras la debacle de 2001, nuestro mercado doméstico tuvo que esperar hasta 2009 para volver a tener aeronaves 737 Next-Generation operando, esta vez con Aerolíneas Argentinas, que ahora tiene 22 Boeing 737-700 y 10 Boeing 737-800.
