El primer Boeing 787-10 Dreamliner realizó hoy su vuelo inaugural desde las instalaciones de la compañía en North Charleston, South Carolina, completándolo de manera exitosa tras 4 horas 58 minutos en el aire.
«El primer vuelo del 787-10 nos acerca un paso más a dar a nuestros clientes la aeronave más eficiente de su clase, la cual ofrecerá mayor flexibilidad para absorber el crecimiento de sus rutas», dijo Kevin McAllister, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
De acuerdo al comunicado de Boeing, durante esta primera operación se testearon diversos sistemas y los controles de vuelo, que permitirán llevar adelante una importante campaña de pruebas previa a las primeras entregas previstas para el primer semestre de 2018.
El 787-10 tiene 149 pedidos en firme por parte de nueve clientes alrededor del mundo:
- Singapore Airlines: 30 aeronaves.
- United Airlines: 14 aeronaves.
- Air France-KLM: 7 aeronaves.
- Air Lease Corporation: 25 aeronaves.
- All Nippon Airways: 3 aeronaves.
- British Airways: 12 aeronaves.
- Etihad Airways: 30 aeronaves.
- EVA Air: 18 aeronaves.
- GECAS: 10 aeronaves.
Esta cifra representa el 22% del total de 787 pendientes de entrega por parte de Boeing.
Con 68,27 metros de longitud, el 787-10 es 5,20 metros más largo que su predecesor, el 787-9, permitiendo llevar hasta 330 pasajeros en una configuración tradicional de dos clases pero que con una separación mínima de asientos en clase única puede llegar hasta 440. Tiene 194 metros cúbicos de capacidad de carga paga, 24% más que el 787-9. Esas prestaciones las tiene sacrificando alcance, el cual llega a 11.910 kilómetros, el menor de la familia. Por eso el 787-10 es ideal para mercados de mucha demanda y Boeing lo llama “la máquina de eficiencia”. Será competencia directa del A350-900 como reemplazo para el 777-200, el A330-200 y el A340-600.
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