Este miércoles tuvo lugar en el Ministerio de Trabajo de la Nación la primera audiencia de conciliación entre LATAM Argentina y los representantes gremiales en el marco del Procedimiento Preventivo de Crisis presentado por la compañía el pasado 17 de junio.
Tras la misma, la aerolínea emitió un comunicado a través del cual informó que dejó en claro tanto a los funcionarios como a los gremios que «el cese de operaciones anunciado constituye una decisión tomada, como se expresara oportunamente a las autoridades gubernamentales de los diferentes ámbitos», dando por cerrado cualquier otro camino que signifique reactivar a la filial argentina del grupo LATAM.
En línea con lo que ya habían manifestado anteriormente, desde LATAM justifican la decisión tanto por la crisis desatada por la pandemia del nuevo Coronavirus como por «la dificultad para generar los múltiples acuerdos necesarios para enfrentar la transformación que esta situación requiere», por lo que consideran que «no están dadas las condiciones para viabilizar las operaciones de manera sustentable».
Eso ya lo habíamos expresado el día uno, antes de que se conociera el documento que presentaron a Trabajo detallando las diferentes razones de su partida: si LATAM Argentina ya consideraba necesario hace un par de años avanzar en nuevos convenios colectivos de trabajo para ser competitiva frente a las low-cost, las concesiones post COVID-19 serían aún más draconianas.
Desde LATAM informaron que paralelamente están ofreciendo un Plan de Retiro Voluntario, cuya vigencia continuará mientras dispongan de los recursos financieros para ello.
«Una vez finalizada esta instancia administrativa, LATAM Airlines Argentina se encuentra legitimada para proceder con la extinción de los vínculos laborales en los términos dispuestos por el Art. 246 de la Ley de Contrato de Trabajo», concluyeron.
Cuando uno tira mucho de una cuerda, ser rompe
Exactamente.
Decile a la CEO y a todo el comite ejecutivo que tiro de la cuerdo haciendo administracion fraudulenta llevando todo para afuera y generando perdidas aca.
Te refieres a toda la campora y sus mafiosos..
Esta empresa extranjera nunca tuvo intereses reales en Argentina. Mejor que se vayan. Sólo falta que levanten campamento Flybondi y JetSmart y la Argentina tendrá un futuro cierto y promisorio: Aerolíneas Argentinas única dueña de las rutas y cielos argentinos!
Estimado Osvaldo, ojalá que a usted nunca le falte el trabajo. Deséandole el mal a todo aquello que no es Aerolíneas Argentinas no parece una forma adulta y autocrítica de construir un país mejor. Saludos cordiales
LO MALO DE ESO SERIA QUE TENDRIAMOS NUEVAMENTE UN MONOLPOLIO.
Y YA SE DEMOSTRO SOBRADAMENTE QUE A » TODOS » LOS GREMIOS QUE HAY EN DANZA, SIEMPRE LES PARECE OPORTUNO DEJAR COLGADOS A LOS PASAJEROS PARA HACER RECLAMOS . . . POR MAS QUE ESTOS SEAN NIMIOS.
SOLO AQUI SE JUNTARON AMBAS CAMARAS DEL LEGISLATIVO Y AL GRITO DE NO PAGAMOS NADA, APLAUDIAN Y SE REIAN . . . Y DESPUES DICEN QUE NO ENTIENDEN POR QUE NO VIENEN A INVERTIR . . .
ESTO ES LO MISMO, VIVEN ABUSANDOSE Y COLGANDO/MALTRATANDO A LOS PASAJEROS Y DESPUES PRETENDEN QUE SEA UNA AEROLINEA » PREFERIDA «.
¡¡¡ SON MUY POCO SERIOS !!!
Aerolíneas tendría que competir y no vivir de subsidios del gobierno nacional. Los millones que se gastan en una empresa prevendaria e ineficiente son una ofensa para lis argentinos que con sus impuestos sostienen privilegios inconcebibles.
AR No sabe competir.. Si lo hace, ya estaria fundida hace decadas. A nivel internaciomal, es un extraño, una anomalia, al nivel de Air Koryo o Conviasa.
Osvaldito,ya te va a llegar también a vos,espera un poquito nada más,ahora cuando se vea reflejado la Unión de AR con AU,ya te va a tocar también a vos y ensima tus gremios te van a cagar porque van a aceptar lo que el gobierno diga,es más ya les pagaron el 50% y cerraron el orto,vas a ver cuando empiecen a hechar empleados
Estimado Osvaldo hoy escuché hablar al Sr. Pablo Biro y explicó en una entrevista que ellos están en contra de los monopolios y demás y Ud. en su infinita sabiduría habla de que se vayan todos y que todo sea de aerolíneas Argentinas…. me podría explicar cuál es su idea de no monopolio? Como es el tema de la mano de obra argentina? En todas las aerolíneas (en cumplimiento del código aeronáutico) no hay empleados extranjeros volando, o sea la idea acá no es pedir que aerolíneas sea rentable sino que las demás fundan? Que mediocridad de pensamiento.
Osvaldo : ya Ceriani amenazó a los gremios con el ajuste en Aerolíneas. Será diferente al que no pudo hacer Latam . Como saldrá usted de este brete ?
Osvaldo, no seas ten cerrado, cuadrado y corto placista. Latam se mando 10 mil cagadas, adminsitracion fraudulenta, con complicidad del gobierno de Macri y Lopetegui, pero lo que decis es una real pelotudez
Entonces en ese momento no vas a volar NUNCA MAS, YA QUE VOLAR SERIA SOLO PARA LOS KAMPORISTAS O SEA MILLONARIOS…. GRACIAS F.F
Osvaldo , soy empleada de Latam y espero que ahora aerolíneas siendo la última que queda sea capaz de darme trabajo a mi y a los más de 1700 que somos …
Sin inversiones , sin empresas no hay trabajo genuino tampoco y solo quedará la ilusión de poder colgarnos del estado en aerolíneas , así que gracias por su pensamiento y rece por nosotros , y si puede de paso busquenos un lugarcito a los 1700!
REALMENTE SOBRIA.
LAMENTO SU SITUACION PERSONAL.
ME SUMO AL DESEO QUE SE SOLUCIONE A LA BREVEDAD.
Y , REALMENTE, MUCHAS GRACIAS POR PENSAR CON LUCIDEZ A PESAR DE PASAR POR ESTOS MOMENTOS.
Muy egoista tu comentario,muchas familias sin trabajo y al no haber otras lineas,ni hay competencia,por lo tanto mucha gente quedara sin poder viajar a pcias del interior!!muy feo
Los Argentinos que somos, estamos con ustedes Marina
Osvaldo, esa empresa extranjera como dice, era un excelente lugar para trabajar, siempre cumplieron todo lo que dijeron y nunca se dejo de cobrar el sueldo el día indicado. No son solo los 2200 trabajadores, sino que también generaba mucho trabajo indirecto. Sin ir mas lejos y a pesar de nunca haber sido competencia de nuestra Línea de bandera (la cual nunca dejo de dar perdidas millonarias), servía para que por lo menos sientan un poco de sombra y quieran tratar de dar un servicio un poquito mejor. Lamentablemente Latam era una piedra en el zapato para Aerolíneas.
Pero como es costumbre en nuestro País, en lugar de copiar lo que realmente funciona bien nos encargamos de destruirlo. Lamento profundamente que Latam se vaya, por todo lo dicho y porque de ahí salía el sustento de mi familia.
Se trabaja bien, una empresa hermosa, pero no te confundas, los directivos de aca y de afuera son unos delicuentes como cualquier corporacion… El coronavirus le dio el golpe de gracias pero la compliciadad de macri, lopetegui y los «accionistas» de chile le dieron el batacazo
Los verdaderos delincuentes son los que roban millones de dolares diarios a los argentinos para mantener un dinosaurio..
Acá , cuando una empresa invierte, fa trabajo a la gente , paga impuestos , trae aeronaves ( tenían 2 a 320! Listos , y no los dejaron traer para tener un total de 18……ya lo hicieron con avianca arg , y ahora con 4 m …..y están esperando el pelo al huevo para flybondi y jetsmart, da tristeza, bronca, q quieran un juego monopolio dónde pierdan todos ( pasajes carísimos y para unos pocos , y los w quieran entrar a trabajar, resignarse ala línea de bandera , q está llena de acomodados, parientes de ….hijos de………
Latam, fue quien hizo posible que Aerolineas empiece a cumplir horarios, baje sus tarifas y masifique el transporte aéreo. Ya vendrán nuevamente los días de demora, caídas de sistemas, paros sorpresivos sin indemnizar al viajero y te digan hacemos lo que podemos.
Yo como empleado de Aerolineas no puedo más que lamentar muy, pero muy, profundamente la ida de Latam.
Honestamente pensé que se iba a llegar a algún tipo de acuerdo para que sigan. Porque este país tiene un potencial de conectividad aerocomercial enorme. Pero también me da la sensación de que hay que re formular de fondo muchas cosas. Es una industria con costos en dolares e ingresos pesos, en un país con inflación galopante y dolar impredecible, y eso hace imposible una proyección siquiera aproximada para un plan de negocios en 5 años. Que es lo mínimo que puede pretender una aerolínea para formarse o mantenerse-
Claro que valoro los logros y mejoras laborales que consiguen los gremios. Pero hay un punto en que la cuerda se corta, como dijeron más arriba, y ahí se vuelve un arma de doble filo la falta de competitividad respecto a la región, y el mundo.
Toda mi solidaridad con esos compañeros aeronáuticos que hoy pierden su fuente de trbajo. Más allá del empleador, sea low cost, negrero, de capitales extranjeros, son fuentes de trabajo y familias detrás. Fuerza!!
Osvaldo, deseo profundamente que la vida te devuelva todo el mal que le deseas a los argentinos. Todos los post de esta MAGNIFICA cuenta de aviación están opacados con tus comentarios retrógrados, dogmáticos, sin fundamento y sólo pensados para unos pocos. SOCIALISTA BERRETA!
Besuuuu
Mucha de la culpa la tienen los gremialistas que la empresa al pedir como otras empresas pagar la mitad o sacar 25% de los sueldos, no lo permitieron y la mayoría de los que trabajan ahí no lo querían aceptar… Cuando por ejemplo los pilotos como salió en una nota ganas 740.000
Estas escribiendo sin saber… no tenes ni idea
Lo que sucedió con Latam es el comienzo de una seguidilla de quiebras … país de los años 30 ..el mundo es otro …