De acuerdo a una encuesta realizada a vecinos de los municipios de Morón, Hurlingham y Tres de Febrero, el 82% de los participantes manifestó que tener un aeropuerto con vuelos comerciales en la zona es beneficioso, frente al 15% que lo encuentra perjudicial y un 3% que no lo sabe.
La información fue divulgada por Flybondi, quien encargó la encuesta a la consultora CIO Investigación en el marco de un estudio de alcance nacional con una base de 1.100 casos con overquota en los alrededores de El Palomar.
Los datos, cuyos resultados totales serán divulgados en los próximos días, llegan en el contexto de amenaza de cierre que se cierne sobre El Palomar en conjunto con un inminente avance en la causa que lleva adelante la jueza Martina Forns sobre las restricciones horarias establecidas a su operación a fines del año pasado.
El 77% de los encuestados opinó que se vería perjudicado por el cierre del aeropuerto; el 13% que lo beneficiaría; y el 10% que no conocía la intención de cerrarlo o bien que no podía opinar.
Por otro lado, el 76% manifestó que trasladar los vuelos de las aerolíneas low-cost a Ezeiza perjudicará a los pasajeros.
En relación al impacto económico que los vuelos regulares generan en la zona, el estudio brindó como resultados que el 85% considera que estos contribuyen «mucho y «bastante» a generar trabajo; el 77% que beneficia «mucho» y «bastante» a la ciudad donde vive; el 68% que contar con vuelos low-cost en su ciudad permite que más gente pueda volar; y el 53% que contar con esas operaciones contribuye a impulsar las economías regionales.
Precisamente este jueves a las 11:00 las asociaciones sindicales que representan a los empleados de Flybondi y JetSMART han convocado a una marcha frente a El Palomar con el objetivo de manifestarse contra el cierre del aeropuerto a las operaciones comerciales, la definición de un plan consensuado para el reinicio de los vuelos, y preservar los más de 10.000 empleos que dependen directa o indirectamente de la actividad.
En la convocatoria solicitan a los asistentes que lleven un alimento no perecedero para donar a comedores de los alrededores.
«En la convocatoria solicitan a los asistentes que lleven un alimento no perecedero para donar a comedores de los alrededores».
Dejan un hermoso mensaje de ayuda y bienestar social para su querido Palomar.
Es increíble el desprecio a las empresas privadas que se muestran con estás actitudes.
Este gobierno emitió 1.5 BILLONES de pesos , pero tener 3 aeropuertos le parece inviable. Me pregunto realmente en que se están basando? Me gustaría para todos los argentinos leer un informe técnico para demostrar con transparencia porqué hace esas declaraciones el ministerio de transporte.
Tanto les molesta que la gente de pocos recursos pueda viajar ? ????
No todos tienen el dinero para pagar un avión de aerolíneas, de pagar el pasaje hasta Ezeiza.
#NoalMonopolioAéreo.
No se hace falta que aclares tanto. Solo los ignorantes quieren tener menos aeropuertos, menos vuelos y menos cantidad de aerolíneas.
Porque claramente, el tema no es El Palomar. Esa gente no aprobaría ningún aeropuerto en ningún lado, porque lo que quieren es no progresar.
NO AL CIERRE DEL AEROPUERTO EL PALOMAR
El Ministro Meoni afirmó que «tres aeropuertos en el área metropolitana son muchos»???…Lo que no dice es que el principal objetivo apunta a «ahogar financieramente a las empresas low cost, Jetsmart y Flybondi» porque Aerolíneas Argentinas, La Cámpora y Biró más asociados no quieren esa competencia. La pandemia les vino como anillo al dedo!!!
Que sabe meoni, si viene de Junín y cuando el era intendente ni colectivo tenia la ciudad,cuando cambió el intendente pusieron líneas de colectivo,encima Meoni mesero de la cuesta..que sabrá de transporte
Peronistan acaba con todo desgraciadamente
Ni a.mi.ni a lps xientos de conocidos de la zona donde vivo ¡MORON) NOS HICIERON NIMGUNA ENCUESTA ….TAL VEZ SABRIAN LA RESPUESTA
no se publican mis comentarios… bien.. veamos si así sí..
Son ridículos, pagan notas encuestas.. no saben lo que fue vivir éstos dos años .. todo el día ruido ensordecedor, vibraciones constantes.. mi hijo alumno del colegio Emaus interrumpiendo sus clases cada 20 minutos! Los aviones pasan a 30 mts de sus cabezas.. han suspendido por orden del aeropuerto barrileteadas en el colegio y otros eventos.. una locura digna de un negociado corrupto y nada más..
Un aeropuerto en medio de 3 ciudades !! Solo la corrupción lo permitieron. Por suerte va a primar la razón y éste infierno va a terminar, por más que inventen encuestas o paguen notas
Pobre tu hijito Gonzalo no puede barriletear más, ja qué ridículo.
Cuándo se fundó el Emaus? Porque El Palomar estaba desde 1910 eh, ustedes fueron los giles que se pusieron ahí después.
Horacio, no te gastes.
Ni Luis vive en Morón ni Gonzalo tiene un hijo que va al Colegio Emaús. Son «Meoniplaneros»….
Te comento Gonzalo que el predio de EL PALOMAR funciona desde 1907 y te digo «predio» porque eso era. Allí Newbery y Anchorena realizaban la ascención del Globo Pampero. Luego en el año 1929 se crea la Base Aerea Militar (escuela militar y el grupo uno de caza también funcionó aquí). Años mas tarde, por los 40 LADE, la famosa «Lineas Aereas del Estado» conectaba desde EL PALOMAR ciudades de nuestra amada y lejana patagonia…
El EMAUS se fundó el 1 de Mayo de 1954. Te comento Gonzalo que al llegar el Padre Luis Hengst a poner el primer ladrillo del colegio, allí hacia varias décadas que ya había historia aeronáutica.
Un abrazo,
Carlos
Tal cual… Estas en lo cierto.. Los aviones despegan a metros de mi casa y cabeza ..nadie me hizo una encuesta y menos a todo un barrio de miles de vecinos. Todo armado. Pero ya falta poco …
Esperemos que falte poco para que un avión les caiga encima
Jajajaj la propia empresa pagó una encuesta y si! Obvio va a a salir beneficiosa … jajaja
1 solo avión tiene
A mí no me consultaron nada y vivo enfrente del aeropuerto. De dónde sacan la información?
Totalmente falsa esa encuesta, nadie en su sano juicio quiere que le pase un avión por la cabeza cada 20 minutos.. los que escriben viven donde? Mandan a sus hijos al colegio Emaus? Conocen la cantidad de denuncias? Sólo la corrupción y los negociados permitieron semejante mamarracho.. un aeropuerto comercial en EL MEDIO DE 3 CIUDADES!!.. decenas de colegios, miles de hogares… No existe en ningún lado.
Por suerte parece que la razón va a primar y por más que inventen estas noticias, se escuchará a los vecinos de El Palomar
Y que opinas de la gente que vive en Eze o en los alrededores?? Con abiones de gran porye cada veinte minutos? En muchas ciudades del.mundo sucede lo mismo y nadie se siente molesto. Yo vivo a dos cuadras de Plaza San Martin y en su momento los aviones de y hacia Aeroparque pasaban por encima de mi edifi io. Y…??? Cual es el problema…? Que haua mas gente con.acceso al avion y mas puestos de trabajo…? Si fuera lo contrario iriamos mal…!
El aeropuerto de Ezeiza es comercial, la ciudad estaba muy alejada al comienzo de la puesta en marcha del aeropuerto, la gente luego fue, seguramente por necesidad y los precios de los terrenos, ubicándose más cerca .. acá se impuso un negociado y perjudicó a todos los vecinos sin ninguna consulta ni siquiera, y es irregular la habilitación. Todas las propiedades tienen desde hace 2 años problemas de infraestructura.. y el ruido es imposible. No tienen idea. Pero bueno, politicen todo y listo.
Vos sabes a quien se le ocurrió colocar ese colegio ahí? Esas tierras quien pertenecían antes? Tenés idea?
Che genio, cuántas ciudades civilizadas conocés? No muchas parece, «No existe en ningun lado» Tantas ciudades, algunas bastantes conocidas que por ahí te suenen (después googlealas): New York, São Paulo, Buenos Aires, Dallas, Los Ángeles.
Soy ex alumnos de emaus, egresado hace 10 años y te comento que En esa época también pasaban aviones.
También voy a ir a hacer un reclamo al colegio porque no tuve ninguna barrileteada, una lastima.
Escribí un comentario en contra de ésta nota paga, y no lo publican.. obvio.
Que raro porque este comentario sí se ve. Capaz apretaste mal el botón de enviar comentario, como cuando pusiste mal la boleta en la urna.
Si.. perdón y gracias por tomarte la molestia, se publican como 15 minutos después parece. Otra discusión inútil. Que tiene que ver el voto?
Que pasó Gonza? te prometieron asado y no te alcanza ni para una buena conexion de internet? la puchaa che!
Como verás, tu comentario anterior y este se publicaron bien. Lo de nota paga, pruebas o retractate.
Por ahí estabas llevando a tu hijo al Colegio Emaús, y justo te agarró el timbre! Por eso no salió tu comentario…ah no pará,,,,JAJAJAJAJAJAJJAA
Gonza,cerrá Palomar y vas a sumar miseria a la miseria de estos 5 meses de cuarentena mal hecha mentirosa y suicida. Se ve que las familias que viven del Palomar no te importan nada. Felicitaciones,cuando quieras nos juntamos y cantamos la marcha.
Una farsa total esa encuesta… como todo lo que vienen haciendo desde un principio.
Claro, los millones de pasajeros que volaron desde El Palomar cuando antes tenían que comerse 20 horas en micro fueron una farsa.
Todo el apoyo a a palomar y flyb, dejen que el pais cresca, y todo los veciones y cuidades apoyamos a que se siga.
No cabe duda q en El Palomar q se ven beneficiados los vecinos de San Martín, Morón, 3 de Febrero, Hurlingham, Malvinas, San Miguel, Moreno, Pilar, alcanzando casi 5 millones de personas, permitiendoles viajar por menos de un boleto en ómnibus. Los intendentes se deben a sus vecinos y deben salir en defensa de ellos y no como parece, actuar como soldados del partido q gobierna. No cabe duda q la actividad es beneficiosa y es sinónimo de progreso y de una libre competencia de mercado.
No me interesa la postura política y estoy totalmente de acuerdo con que tengamos un aeropuerto LC pero, si mal no recuerdo, los mismos vecinos que se oponían al aeropuerto y lograron reducir en horario de funcionamiento ahora están a favor…. Inconsistencias discursivas argentinas.
Cuando le lleven el sobre a Máximo, «espolvoreado», por ahí Meoni afloje…
Me matan de risa, deberian arrestarlos. Parece la nota de clarin «pese al banderazo el congreso sigue con la teforma judicial». ¿Creen que el palomar reabrira porque la encuesta dice que el 99% de los vecinos asi lo quiere? Que las low cost pedorras paguen en aep o eze y a otra cosa, el pro y sus chorros YA NO ESTAN.
Totalmente de acuerdo, ahora tenemos otro equipo de chorros mucho más profesional y con amplia experiencia, jajajajjjaa.
Che alvaro de lanu, creo que LTA. Y el pro si que NO VUELVE MAS. ¿Sos de los que «viajaron por 1* vez en avion»? Sonaste, no te va a dar el cuero para el pasaje de aa.
Vos decís el Aeropuerto en África (LTA)? No tengo el gusto de conocerlo, no.
Pero quedate tranquilo que cuando reabran los aeropuertos miro tu casilla desde mi ventanilla. Hacé mucho humo así te reconozco entre tus «vecinos».
¡¡¡Pero que encuestaza che, ni que la hubiera encargado flybondi!!! Y encima piden llevar un alimento a la marcha. Son taaaaaan buuueeeeeenossss, parecen la virgen heidi que era rebueeeeeeeeeeeena. Rajen de aca, chorizos.
Tranqui que raja tmb AA……ya se empezaron a pelear Biró y Ceriani….de que se van a disfrazar en APLA?
El aeropuerto corrupto de dietrich tiene los días contados, no insistan…al menos nuestra FAA podrá recuperar lo que le usurparon.
No se que te molesta el aeropuerto si en tu vida viajaste en avión, choriplanero.
MIUCSO lanush…
Gonzalo sigo leyendo tus comentarios y la verdad de que sos un gran ignorante
digan lo que quiera ., pero las quince veces que viaje por laburo el año pasado al sur., me soluciono toda posibilidad de crecimiento., un viaje en bus a bariloche tarda 24 hs en el mejor de los casos . flybondi – jetsmart hora y media. costos accesibles. entonces que la encuesta la haga quien quiera mi experiencia como la de millones de pasajeros va ha ser elocuente.., mi voto es positivo///////
La triste realidad es que estas ratas lo quieren cerrar y que quede solamente la aerolínea del déficit como única opción.
La empresa se tiene que quedar.mucha gente de Todas las localidades de zona Norte,zona Oeste,zona Capital es muy beneficioso.Meoni que sabe Meoni si en Junín ni colectivos había cuando el era intendente ,saben quién fue Meoni un mesero de la cuesta un restaurante en Junín,tiene menos ideas ese muchachita,perdón ese muchachito.visiten Junin y pregúntele a la gente que es de ahí quien es Meoni….
Cualquier cosa tu comentario carlos. Si vamos a hablar de capacidad e ideas, el gato lacri era el mas idiota de tandil y de cardenal newman y mira donde llego. Si queres vamos a preguntar jajaja…
Carlos Costa, coincidimos. Macri pésimo presidente, Meoni, pésimo ministro de transporte. Está bueno al menos coincidir en lo malo que ambos son!
Que pasa javi ? Usa un poco de neuronas y no copies y pegues en varios comentarios !
No creo estar equivocada.el barrio pedia para q suspendan los vuelos x el ruido
Y ahora? No se puede ser tan irresponsables hadta creo q lograron cambios de horario y anulaciones
Cuantas, vivo en Hurlingham centro y nadie vino a preguntar. Nadie quiere esa bosta.
Pero tenés un timbre o te estas quedando en la entrada de algún edificio? Jajajaja.
Yo use el aeropuerto 3 veces y vi el crecimiento de todos los negocios de la zona..es obvio que a gente quemada por la politica se oponga al desarrollo.. una verguenza como este pais no logra despegar.
Por favor no cierren el aeropuerto! Es una fuente laboral pata muchas personas de la zona!!
Quien pidió cerrar es AA2000 No el Gobierno, supongo que para AA2000 le es un gasto mantener la infraestructura de 3 aeropuertos en la región, mantenimiento, etc, más en tiempo de COVID19, con una mega obra iniciando en Aeroparque, con varias posiciones/slots que libera la salida de LATAM ARGENTINA. Por último, vivo en el barrio de Versalles y estoy distante al Aeropuerto y puedo escucharlo y sentir las vibraciones cuando hacen la aproximación final. Jetsmart continuará sea en Ezeiza o Aeroparque si concreta quedarse con Norwegian Argentina para ocupar los slot que deja la noruega en AEP, en tanto la única que no puede garantizar su continuidad es Flybondi, repito, esto es un pedido de AA2000 a la que se le otorgó la concesión del aeropuerto para administrar, operar y explotar el servicio.
Escuchas las vibraciones de Gaona también o esas las tenés en «mute»?
Si quiero el aeropuerto es una comodidad , un adelanto en la zona y trabajo para mucha gente y siempre operó este aeropuerto desde que tengo yo uso de razon
Saben porque los vecinos de palomar defienden el aeropuerto del palomar por la inseguridad que hay en esa zona como siempre ay mas seguridad en todo el perimetro y que demuestren que trabajan 10000 personas aparte aeropuerto 2000 le mamtiene los mismos costes a la empresa aereas desde ezeiza porque tanto revuelo hacen
Asi que es una cuestion de seguridad para lo que viven en palomar
Esto esta relacionado con la seguridad que quieren los vecinos por eso no quieren que no cierren el palomar le ofrecen las mismas condiciones en ezeiza para sus vuelos y sobre que le queda lejos a los empleados es igual casi todos los empleados que trabajan en ezeiza son de la zona oeste asi que eso es lo que la gente quiere porque estando el aeropuerto operando ay mas seguridad en las calle aparte no se puede mantener el aeropuerto con las tarifas que cobra aeropuerto 2000
Todo este asunto forma parte de una movida política del gobierno actual porque Aerolíneas Argentinas, La Cámpora y APLA con Biró y asociados quieren sacarse de encima la competencia de las low-cost y nada mas…Y a todo esto mas el reclamo de vecinos ahora le agregaron el despreciable poder de lobby del concesionario Aeropuertos Argentina 2000. ESA ES LA VERDAD!!!
Luis ponete un aeropuerto pelotudo, no debes tener idea de nada y de Gaona estoy en la otra punta, no debes ubicar Versalles que está a 15 minutos en auto al palomar, Capital Federal edificaciones con mayor altura.
Diaz Pez, es oficial el cierre? O es por la situación Pandemia?
Me molesta la manía de deshacer lo que otros hicieron. Dentro del desastre que fue el gobierno anterior, la actividad aerocomercial, mejoró bastante.
Y no me parece una locura 3 aeropuertos en una aglomeración como Amba, en otras similares existe la misma dinámica.
Pero me queda la duda si el cierre es oficial, o las empresas se están atajando de antemano…. O como siempre, un poco de todo, y los giles nos prendemos en todas.
En nuestro país si hay algo que nos caracteriza es eso, deshacer y rehacer, cambiar de nombres las cosas, inaugurar obras sin terminar 20 veces…Mientras tanto nuestra infraestructura es decadente (estado de rutas, aeropuertos, puertos marítimos, etc). Atrasamos por donde se nos mire…
Al margen de la encuesta y de las disputas políticas, no me parece viable que en el Área Metropolitana de Buenos Aires existan tres aeropuertos para manejar un tráfico de pasajeros que ni siquiera es significativo. Tenemos que dejar de pensar en el corto plazo para pensar más en el largo plazo.
¿Para que tenemos un aeropuerto con potencial para expandirse como Ezeiza en estado de subutilización? Solito se puede bancar la operatoria de Aeroparque más El Palomar. Y si no quieren que las low-cost se vayan del país, le pueden cobrar tarifas diferenciadas como se hace en otros aeropuertos del mundo. Alguno me dirá que es incómodo ir hasta Ezeiza. Sí, es cierto, lo digo siendo vecino de la zona norte del Gran Buenos Aires. Pero lo que hay que hacer es que sea cómodo ir hasta Ezeiza, no por nada algunas ciudades importantes tienen a sus aeropuertos a considerable distancia de su casco urbano.
Convengamos que Aeroparque no puede expandirse más y va a llegar el momento en que tenga que cerrar. Además, ¿Cuántas veces tuvo que cerrar Ezeiza por obras? Yo no tengo recuerdos de que haya ocurrido, pero que Aeroparque lo haya tenido que hacer sí.
Para la Fuerza Aérea también es costo tener en funcionamiento varios aeropuertos y brigadas en una misma Área Metropolitana, cuando también hay, por ejemplo, un aeródromo en Campo de Mayo, aunque el mismo es del Ejército. Si los recursos son escasos como siempre, entonces hay que ver la manera de optimizar su uso.
Andrés, qué Gobierno va a hacer la obra de infraestructura monumental necesaria, sin los recursos, que mencionás (como un tren a nivel, elevado ó subterráneo que conecte los 34 km hasta la ciudad de Buenos Aires)? Por el momento sólo se puede acceder realmente en autos/buses, demorando más de una hora hasta EZE desde cualquier punto del AMBA. EPA tiene el tren al lado, AEP tiene 4 líneas de colectivos que te dejan en el subte en 20 minutos….
Para Álvaro de Lanús: creo que existió una propuesta de un tren que partiera de Constitución y llegara a Ezeiza, pasando por la estación que lleva el mismo nombre. Obviamente que genera muchas dudas por el ramal del cual se trata, salvo que fuera un tren expreso sin paradas. No digo un tren bala ni mucho menos. Y cuando la extensión de la autopista del Buen Ayre esté terminada, habrá otra vía alternativa para acceder a Ezeiza para aquellos que son de zona norte del Gran Buenos Aires.
Hay que pensar en términos de los que vienen por fuera de Buenos Aires a viajar al exterior: en más de un caso les resulta terrorífico tener que hacer el transfer de Aeroparque a Ezeiza. En cambio viajando hasta Ezeiza en avión y haciendo cambio de vuelo ahí no tendrían muchos inconvenientes; es más, Aerolíneas Argentinas se haría más competitiva si desarrollara más un hub en Ezeiza que en Aeroparque, haciendo que los vuelos del Interior a Buenos Aires funcionen como «alimentadores» de los vuelos de mediano-largo recorrido hacia el exterior.
Andrés, AR ya tenía varios vuelos domésticos pre-pandemia a los principales destinos del interior desde/hacia EZE, sobre todo durante la mañana para empalmar con los arribos internacionales. Vas a condenar por eso a todos los viajeros que no necesitan cambiar a destinos fuera del país a tener que ir y venir por transporte automotor a Ezeiza? Las rutas y autopistas son negocios temporales caros para el Estado, rentables para el concesionario y sobre todo, altamente contaminantes para el medioambiente (aire, ruido, tráfico, iluminación, etc). No estoy en contra pero simplemente pienso que la evolución y el progreso debe encararse hacia algo similar a un tren eléctrico. Pero eso requiere planificación, inversión, compromisos de toda índole. Y ya sabemos que a los argentinos no se nos dá bien todo eso de hacer las cosas «en serio».
Igual la mayoría de los vuelos de Aerolíneas Argentinas desde y hacia lugares fuera de Buenos Aires están concentrados en Aeroparque. No tiene sentido para una compañía gastar dinero en mantener dos hubs en una misma ciudad teniendo un aeropuerto subutilizado como Ezeiza y que jamás ha tenido que cerrar operaciones, salvo algún evento puntual, cuando Aeroparque en cambio más de una vez tuvo que permanecer cerrado. Eso sin contar la edificación en altura que ha surgido en los últimos años en la zona de Vicente López lindante con el río que coincide, más o menos, con la senda de aproximación de muchos vuelos a la pista 13 de Aeroparque y todo eso que se construyó no lo podés tirar abajo de un día para el otro.
Convengamos que Aeroparque dentro de algún tiempo no va a poder expandirse más. Y no estamos en un área metropolitana que maneje un tráfico aéreo que justifique tener todo dividido en tres aeropuertos. Alguna vez vamos a tener que hacer las cosas en serio, por más que no las hagamos.
Andrés, entiendo que no te guste Aeroparque, pero es muy práctico y útil. Para qué entonces ampliar su pista para poder recibir en un futuro Airbus330 (vuelos a Lima)? Para qué entonces el Gobierno Nacional reintrodujo a partir del año próximo los vuelos regionales? Cualquier congomerado urbano del tamaño poblacional del AMBA tiene mínimo dos o tres aeropuertos con diferentes funcionalidades: Dallas (DAL-DFW), San Pablo (GRU-VCP-CGH), Río (SDU-GIG), New York (LGA-EWR), Londres (LHR-LGW-STN-LCY-LTN).
El único que se asemeja por conectividad férrea a alguno de todos los mencionados en estos momentos es EPA que tiene el tren muy próximo.
AEP ha estado cerrado siempre exclusivamente por reformas y algún día puntual por cuestiones climáticas. No es referencia esa para no operar allí.
Como está diseñado actualmente el sistema EZE es un Hub de AR para vuelos internacionales y AEP para domésticos.
Fijate que «gastar dinero» significa volar hacia/desde esos destinos con una muy buena ocupación.
Antes de empezar, lo que pienso coincide en líneas generales con lo escrito por Edgardo: http://aviacionline.com/2017/12/a-opinar-aeropuertos-de-buenos-aires-y-si-pensamos-en-grande/
Las ciudades que nombrás tienen un tamaño de tráfico aéreo que ni puede compararse con el de Buenos Aires y su área metropolitana, en esos casos sí se justifica tener dividido todo en varios aeropuertos.
Andrés, claro porque todo se fue planificando. DAL por ejemplo tuvo serias restricciones de vuelos directos fuera de estados que no fueran colindantes con Texas hasta el 2014, en un esfuerzo de los años 70 de fortalecer y favorecer a DFW, que es un superficie casi tan grande como el estado de Rhode Island. Centralizar todo en Ezeiza porque hay un mercado, esperemos temporalmente, más pequeño, me parece absurdo. Y no estamos ni siquiera considerando las pérdidas de puestos de trabajo relacionados con EPA y AEP. Pero si es lo que vos preferís, allá vos.
El otro tema es que para aterrizar en Ezeiza o despegar desde ahí no necesitás sobrevolar sí o sí áreas densamente pobladas a diferencia de Aeroparque o El Palomar. Además no tendrías restricciones horarias durante la noche a diferencia de otros aeropuertos.
Y cuántos accidentes y/o problemáticas vos podés enumerar aquí? Por ejemplo GRU está rodeada de amplias zonas pobladas. Lo mismo EWR, ni hablar de LGA o SDU.
La última vez que un avión chocó un edificio fue a propósito, y se conoce como «atentado».
Ese pais retrocede permanentemente con ideas cavernícolas de cerrar aeroporto
De GRU no conozco ningún accidente grave que se haya originado por un avión que chocó contra alguna edificación, pero de Congonhas sí puedo nombrar dos: 1996 y 2007, ambos vuelos de la entonces TAM.
En el caso nuestro, El Palomar y Morón están a no mucha distancia y en el segundo están los vuelos de las escuelas de aviación. No es algo que digo yo, hace un tiempo lo afirmó Enrique Piñeyro, que puedo coincidir con él o no en muchas cosas. Según él, un aeropuerto para las aerolíneas de bajo costo debería estar lejos del casco urbano respecto a otro que es para las aerolíneas comunes y él citaba el ejemplo de Bergamo como aeropuerto para las de bajo costo respecto a la distancia respecto a Milán. De hecho en Europa es lógico que usen aeropuertos un poco más alejados del casco urbano.
Andrés, y los accidentes en Congonhas entonces fueron por causa de alguna edificación cercana o por fallas mecánicas/humanas en el manejo de las aeronaves? Según tu razonamiento, deberías incluir entonces el accidente de LAPA en AEP que fue generado por el conglomerado urbano de Capital Federal.
Para el futuro negro que se avecina, deberían cerrar todos los aeropuertos (que es más o menos lo que hicieron desde el 20 de marzo). Los que necesiten viajar pueden utilizar algún camión de Moyano, y aquí no ha pasado nada!
No tenés idea de lo que hablás. Por algo el Gobierno quiere cerrar definitivamente esa cueva de corrupción que fue EPA.
Aerolíneas Argentinas no lo necesita y los argentinos, tampoco!
La rosadita?
“No tenés idea de lo que hablás. Por algo el Gobierno quiere cerrar definitivamente esa cueva de corrupción que fue EPA “……..que es ? la rosadita??
A todo esto, ¿Será tan verídica dicha encuesta?
Acá está la nota en donde Piñeyro mencionaba lo de El Palomar, se coincida o no con el señor en cuestión: http://infocielo.com/nota/110451/enrique-pineyro-respaldo-el-fallo-de-cese-de-vuelos-nocturnos-en-el-palomar-tiene-razon-la-jueza-forns/
Estimado Andrés, una cosa es el cese de los vuelos nocturnos, que como usted dice, podemos o no coincidir con el fallo de la Jueza, con Piñeyro o con la payasa Filomena. Pero otra muy distinta es directamente, cerrarlo y retirarlo de las operaciones comerciales. No?
A todo esto, ¿Será tan verídica dicha encuesta?
Acá está la nota en donde Piñeyro mencionaba lo de El Palomar, se coincida o no con el señor en cuestión: http://infocielo.com/nota/110451/enrique-pineyro-respaldo-el-fallo-de-cese-de-vuelos-nocturnos-en-el-palomar-tiene-razon-la-jueza-forns/
Estimado Andrés, una cosa es el cese de los vuelos nocturnos, que como usted dice, podemos o no coincidir con el fallo de la Jueza, con Piñeyro o con la payasa Filomena. Pero otra muy distinta es directamente, cerrarlo y retirarlo de las operaciones comerciales. No?
Sí, porque antes de mandarse a habilitar a El Palomar para vuelos comerciales, por más que existe desde 1910, deberían haber hecho los estudios previos para que, entre otras cosas, no se afecte al tráfico aéreo de aeropuertos cercanos como Morón (donde hay escuelas de vuelo). Aún cuando en su momento El Palomar estuvo operativo para vuelos comerciales cuando Aeroparque estuvo cerrado.
Lo digo siendo aficionado a la aviación, no como especialista.
Andrés, aficionados a la aviación aquí creo que somos todos. Imagino el tráfico descomunal del aeropuerto de Morón y los riesgos que implica la operativa en EPA o San Fernando para el caso.
Sería más correcto decir que estás lisa y llanamente en contra de la existencia y funcionamiento de El Palomar y de Aeroparque. Te molestan, por todas las razones que expusiste antes y está muy bien. Es la opinión personal de cada uno.
Es tal cual lo que decís, sólo que trato de fundamentar mi opinión. Sin atacar a otras personas que sí están de acuerdo con que el AMBA tenga tres aeropuertos en funcionamiento. O a lo sumo concentrar todo en Ezeiza y dejar a El Palomar como aeropuerto para las de bajo costo.
No es tanto un capricho personal que estoy de acuerdo con concentrar todo en Ezeiza, sino porque como ya dije antes, me parece una picardía tener tres aeropuertos para tan poco tráfico aéreo. Y no estamos para tirar manteca al techo.
A todo esto, que raro que un aeropuerto que quede afuera de todo sea La Plata.
Estimado Andrés, no me siento atacado y espero no haberlo hecho con vos. Intercambiamos opiniones diferentes, nada más. Siguiendo tu línea de pensamiento y como están las cosas, no necesitamos entonces casi ningún aeropuerto pues Argentina está fuera del mundo (algunos vuelos cargueros y los especiales que demasiado lentamente retoman frecuencias en Septiembre/Octubre). El mercado doméstico está literalmente muerto desde Marzo. Hay tres empresas privadas en el país (Andes, JetSmart y Flybondi) que no pueden reiniciar sus ciclos económicos para intentar achicar sus deudas y pagar sus sueldos. El otro competidor (AR) está 100% subsidiado en costos fijos y móviles, por lo tanto el «pequeño» impasse de seis meses no le afecta en lo más mínimo y al contrario, lo pone en una situación de más ventaja frente a los otros jugadores. El Gobierno por otro lado no aportó ningún programa específico para la industria aerocomercial en Argentina.
A vos te preocupa que haya tres aeropuertos funcionando en un conglomerado urbano de 16 millones de habitantes. Pero o fue acaso un éxito de pasajeros transportados por EPA mientras estuvo operativo? Y el boom comercial en toda la zona circundante? No le robó pasajeros ni a AR ni a la ya desaparecida LATAM Argentina, al contrario, la ocupación promedio mejoró en casi todas las compañías en el lapso 2017-2018 (menos Andes, Avianca Argentina y Norwegian Argentina).
En esto finalemente salimos perdiendo los consumidores, que nos vemos obligados en muchos casos a elegir una sola opción. Menos aeropuertos desde donde conectar, menos aerolíneas a las que elegir y menos frecuencias y servicios para las que invertir nuestro propio dinero.
Con respecto a no contar con un aeropuerto operativo en La Plata es sin duda una deuda pendiente, pues el sur del AMBA lo merece. Pero a nadie parece importarle.
Respondieron a informes de carácter estrictamente técnico..con una encuesta?…Acá se ve por donde perdieron la pulseada, el informe del Faisán o las frases inconducentes que tiras en un diario vs los informes de naturaleza académica (que algún limitado de por ahí pensará que son mera especulación política), a los cuales nunca pudieron refutar porque básicamente son mediciones sobre un fenómeno físico (ruido aeronáutico), no una cuestión de percepción artística o subjetiva. Hoy el aeropuerto está cerrado, y nunca entendieron por donde iba eje de esto, nefasto