La novela de las low-cost y El Palomar le han agregado al reinicio de los vuelos comerciales en Argentina ese condimento extra de complicación que el país siempre parece necesitar, y que en muchas ocasiones nos transforma en expertos en buscarle problemas a las soluciones que el mundo tiene hace décadas.
En una extensa e interesante entrevista publicada el viernes pasado en el diario Perfil, el ministro de Transporte, Mario Meoni, volvió a referirse a la continuación del primer aeropuerto low-cost de Latinoamérica, con mensajes zigzagueantes que por momentos lo aproximan al ala más conservadora de la política aerocomercial argentina, para después cruzarse de carril y abrazar (con recelos, obviamente) el paradigma aperturista que impuso la gestión macrista. Se puede entender la intención de no querer chocar frontalmente con un sector muy poderoso del gobierno, pero las compañías aéreas y todo el ecosistema que depende de ellas no pueden continuar con tamaña incertidumbre.
«La política aerocomercial tiene que dar mucha más conectividad. Las low cost incorporaron un método bueno en algún aspecto. Hay mucha gente que pudo viajar gracias a eso. No estamos en contra de que se sostenga», comentó Meoni, mientras resaltaba que también fueron subsidiadas por algunas provincias o municipios (aunque los magros fondos en pesos argentinos que recibieron son mínimos frente a los costos en dólares).
«Debemos replantearnos la idea de sostener aeropuertos. Eso sí es un costo adicional que no paga la gente, el viajero directo. Lo pagamos entre todos los argentinos», continuó Meoni, en un peligroso argumento que ya han venido usando algunos sectores conservadores, porque si el objetivo es cerrar lo que «se pague entre todos los argentinos» se van a ver de figurillas a la hora de defender otras cosas.
Aún cuando luego continuó con una lógica correcta, que aquí mismo la usamos hace tres años cuando se empezó a hablar de El Palomar: tres aeropuertos comerciales son demasiado para Buenos Aires (y en su momento fuimos más allá afirmando que incluso dos era una exageración y que todo debería concentrarse en Ezeiza), pero la demanda terminó respondiendo al tercero.
El titular de Transporte, al ver cómo avanzaba, paró y dijo: «No quiero ser tajante con El Palomar. Hay que hacer un análisis profundo de cuánto es el costo de sostenimiento, cuál es la inversión necesaria y cuántas las posibilidades de repago. Alguno podrá preguntar por qué achicarse. La respuesta es que hay que achicarse porque, cuando somos un país pobre, no tenemos que tener por tener aeropuertos. En el mundo nadie los tiene. Tienen aeropuertos en función de la cantidad de pasajeros que tienen. Es algo que debería replicarse en Argentina». Y, de nuevo, mucho cuidado con ese argumento porque algunos podrían usarlo para decir que hay otras cosas que tampoco deberíamos tener siendo un país pobre.
Ante la pregunta de Fontevecchia respecto a si las low-cost irían a Ezeiza o Aeroparque, Meoni dijo que «hay que analizarlo. Estamos dándoles posibilidades de desarrollo a las empresas en Aeroparque» (lo que podría verse como lo que la industria supone: que JetSMART tendrá el visto bueno para utilizar el espacio que usaba Norwegian y por eso aceptó arrancar en Ezeiza). Y continuó: «En Ezeiza también. Es algo para analizar cuando llegue el momento. Hoy soy partidario de que siga operando El Palomar», y con esa última oración el cruce de carril volvió a materializarse.
Antes de que la entrevista siga hacia otros temas de Transporte (porque sí, también tiene otras responsabilidades además de la aviación), Meoni agregó que le «gustaría particularmente que las low-cost tuvieran base en algunas otras provincias, en Córdoba por ejemplo. Desde allí poder operar a distintos puntos y ser una low cost que vincule el interior del país de forma diferente. Salir de la lógica de que se haga desde Buenos Aires», lo cual en espíritu es muy bueno y hasta fue intentado por Flybondi hasta que la macroeconomía se llevó por delante esos planes a mediados del año pasado. También hay que reconocer que la misma JetSMART, sin una base en el interior, había desarrollado una interesante red de rutas interprovinciales.
Mientras tanto, el sábado tuvo lugar frente a El Palomar una nueva manifestación de vecinos y comerciantes que reclamaban por la continuidad de su operación comercial.
Vecinos autoconvocados del Aeropuerto del Palomar reclamando x la apertura del mismo. Aeropuerto q dio trabajo a miles de empleados y q dio comienzo a un incipiente polo gastronomico y al q se llega mediante varios medios de transporte (tren, colectivos) #ReaperturaDelPalomar pic.twitter.com/fcjbdDsA9R
— Irene Lopez (@IreneDeLugano) November 21, 2020
Una nota de una nota en Perfil? Fontevecchia, el mercenario de la pauta? WTF Aviaciónline?
Cuál es el problema si el entrevistador es Fontevecchia .??? ..lo que importan son las respuestas del entrevistado hablando de las low cost . En este caso el inútil de Meoni …que va y viene con sus dichos ..generando incertidumbre …tuvo que reconocer que las low cost generaron que mucha gente pueda viajar y hasta elogio los modelos de rutas ….lo único negativo por una cuestión de favores … el tema costo aeropuerto Palomar …que administra Aeropuertos 2000 y que ahora dice que no le cierran los número ..y ahí arranca todo el quilombo…
Es ilógico que no le cierren los números. Si wj y fb han transportado la cantidad de gente que dicen.. Debería funcionar y listo. De qué se quejan? Que les saquen la concesión sino, y que lo administren las propias low cost. Así de sencillo
hay un poco de nota en tu pauta
Realmente no temino de entender al Dr Meoni , que no y que si a las Low -Cost , que no y que si a el aeropuerto El Palomar que esta allí desde 1910 (110 años), y hay que recordarle que tanto los aeropuertos como Aerolineas Argentinas y que en poco tiempo se va a comer a AUSTRAL no existirían sin subvenciones que el gobierno de turno les da con la plata de todos los ARGENTINOS , Por Dios así estamos.
Lo que no se entiende es porqué se insiste con un aeropuerto comercial en medio del conurbano bonaerense. Se habla de 1000 empleos, será en el total de los aeropuertos de provincias. Pero no se prioriza a los cientos de miles de vecinos q temen por sus vidas por la contaminación o que no se les caida en la cabeza un avión. Nadie prioriza a los 10 ó 12 colegios que rodean el aerotrucho. Este surgió como un negocio de los macristas, Dietrich a la cabeza. Nasie hizo una encuesta, un sondeo. De prepo como era costumbre. La audiencia pública digitada xlos intereses se hizo 2ó3 meses después de que se inaugurara.
http://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10220688362713315&id=1663549365
Totalmente de acuerdo con vos Cristina!!
Parece que acá lo único que interesa es lo economico!!
Cuando los aviones regresaban al aeropuerto practicamente pasaban tocando la punta de los arboles en el colegio Emaus, lo sé porque estaba ahí. Parece que a nadie le importa. Ni hablar de la contaminacion sonora. Quisiera saber si pasa un accidente quien se va hacer responsable. O le van a hechar la culpa a los piloteos? Y otro detalle ¿ el municipio de Morón los está subsidiando? O sea nosotros?
Y a ustedes tampoco le importa que muchisimas familias ,ejemplo la mia quedan sin trabajo ,como hoy mi marido queda sin trabajo .porque a ellos no los llevan a ezeiza la empresa .
Su esposo está siendo ahora xla pandemia, subsidiado xel Estado. O sea xtodos nosotros.
Flybondi ahora tiene un solo avión con 20 años de antigüedad. El año pasado tuvo 600 fallos. Alguno de ellos muy graves como cuando se despresurizó y cayó 25.000 pies. Tuvo q aterrizar de emergencia. Sra no puede privilegiar 1000 puestos y 10.000 pasajeros q viajan con tanto peligro, sobre los cientos de miles que somos del conurbano, los barrios y colegios circundantes. Ud sabe que este Estado no los va a bandonar. A ni un solo trabajor.
usted habla y no tiene idea de nada. vive cerca de un aeropuerto y le molesta los aviones. un poco de logica. habla del atp que dio el gobierno usted sabe que pagan 10500 pesos x mes de ese subsidio? gracias a gente de mierda como usted estamos asi. 1000 familias quedan en la calle y a usted no le importa por que no tiene ningun conocido trabajando ahi y de seguro algun hijo o pariente viajo y busco trabajo en el aeropuerto . un beso señora y deje de ser dolida en la vida
Cuando la gente se junta para protestar o reclamar, la política menor recula… y ahí surgen las mayores confusiones y dilaciones. No existen políticas de Estado, cada 4 u 8 años es desarmar y volver as e parchar.
Con la misma lógica de Cristina y Mónica, el pueblo argentino banca 1000 millones de dólares por año, la mayoría no viaja ni viajará nunca en avión, para mantener una linea aérea de bandera que es un aguantadero de gremios corruptos. Pregúntenle a los vecinos de Vicente Lopez, Belgrano y otros si los aviones no pasan produciendo un ruido bárbaro. No veo a nadie que denuncie eso, para ellas seguramente los ruidos de los aviones de Aerolineas son beneficiosos.
Apoyo la apertura de El Palomar para que la gente pueda viajar en avión a precios razonables.
1000 millones de dólares x año?! Para manter Aerolíneas Argentinas? Ud está confundido esa cantidad es lo que deberemos pagar todos durante los próximos100 años de deuda externa originada por el gobierno de derecha, oligárquico neoliberal de macri. 140 mil millones en 4 años. Bestial, muy propio de la persona. Los vecinos esos de Olivos etc, así como el aeroparque, tienen para maniobrar, (caer) el río de la Plata. Aquí puede ud elegir. Sobre Palomar. Hirlingham. Ramos Mejía. Ciudadela. Morón. Haedo etc
Como Meoni dice bien que somos un país pobre. Bueno cerremos Aerolineas entonces por esa misma razón. Nos ahorramos 1000 millones de dólares por año.
Flybondi se suma a Jetsmart, la otra aerolínea de bajo costo que utilizaba la Base Militar de El Palomar como aeropuerto comercial hasta el inicio de la crisis de covid-19, la cual ya retomó sus operaciones regulares de cabotaje e internacionales con vuelos desde Ezeiza
Flybondi, en cambio, se negaba operar desde Ezeiza. La low cost vinculada al macrismo, había ido a la Justicia exigiendo la reapertura del aeropuerto El Palomar para un solo avión, el único que actualmente alquila, aeronave matrícula LV-HFR, que tiene más de dos décadas de antigüedad y protagonizó graves incidentes como el del 17 de noviembre de 2018, cuando se despresurizó y cayó a más de 25 mil pies de altura en 3 minutos y tuvo que aterrizar de emergencia.
http://www.minutouno.com/notas/5150644-en-brasil-flybondi-confirmo-que-volara-ezeiza
Evidentemente sos del gremio patoteril de Apla,no mencionas todos los eventos que tuvieron los aviones de AA, y flaybondy tiene un solo avión en actualización en México porque sale más económico.
AA tiene más aviones porque los bancarnos entre todos hasta los que no vuelan.
Si quieren Ezeiza solo, que hagan un tren hasta allí desde la zona metropolitana, llegar al aeropuerto es de kuarto mundo!!!
Cristina! Vaya a hacer política berreta con sus comentarios partidarios a otra parte…por ejemplo Página 12 ó El Cohete a la Luna…Que le parece???
Muy buena propuesta !!!
Cristina y Mónica! El Palomar existe como aeródromo desde 1910 y como base aérea militar desde 1949 cuando muchos de los vecinos que hoy se quejan ni siquiera habían nacido. Las casas y colegios se construyeron mucho tiempo después que la existencia de la pista y eso no debió ocurrir pero seguramente alguien otorgó esos permisos, o nó??? Los vecinos que se mudaron ó edificaron conocían de antemano esa situación así que no confundamos las cosas…Fuí vecino del barrio Fincas y sé de lo que hablo…La FAA operó durante muchos años vuelos con reactores SE-210 Caravelle, Boeing 707 / 757 [T-01 presidencial] y Fokker F-28 y hoy en día siguen operando estos últimos mas los cuatrimotores turbohélice Lockheed C-130 que producían y producen mucho mas ruido que los Airbus A320 y Boeing 737 de JetSmart y Flybondi. Todo este asunto forma parte de una movida política del gobierno actual porque Aerolíneas Argentinas, La Cámpora, ANAC, EANA, ORSNA y APLA con Biró y asociados quieren sacarse de encima la competencia de las low-cost y nada mas…Y a todo esto mas el reclamo de vecinos ahora le agregaron el despreciable poder de lobby del concesionario Aeropuertos Argentina 2000, que no objetó nada durante el gobierno anterior y ahora se queja…ESA ES LA VERDAD!!!
Meoni, lamentablemente es otro impresentable y otro funcionario que «no funciona» como citó la jefa máxima.
Lo que no terminó de destruir la pandemia y Cambiemos, lo están destruyendo estos ministros que no piensan en reactivar la economía nacional y regional, no piensan en el desempleo, en la inseguridad, en el asistencialismo y en la deuda interna de imprimir pesos para subsidiar lo que «pagamos entre todos los argentinos» como Aerolíneas Argentinas.
Patético este ministro.
Por favor habrán el Palomar es lo mejor que hay
Ese aeropuerto está desde hace más de cien años , cuando los aviones eran mucho más ruidosos e inseguros , hablando de seguridad los que salen y entran de Aeroparque acaso no cruzan sobre una zona mucho más poblada , si el costo del aeropuerto lo pagamos entre los argentinos pregunto ¿ Quien paga los costos de Aerolíneas? , hay mucha política barata detrás de todo esto y demasiados gremialista
Ya con el nombre dice todo
Tal cual…se llama Cristina…defiende lo indefendible.Cuanto te pagan querida???por hacer politiquería barata..?
informate cuanto nos sale msntener aerolineas, la antiguedad de sus aviones y los accidentes que hsn tenido, pq lo unico que se publica como grave siempre es de la competencia
Soy del interior del País , llamado Argentina , no me permiten llegar a la Capital de mi País. Autoridades pongan a funcionar SU MATERIA GRIZ EL PALOMAR DEBE FUNCIONAR DESDE ALLÍ TENEMOS A MANO PARA EL INGRESO CENTRO DE LA CAPITAL. SERÉ MUY AGRADECIDO POR LA APERTURA DEL AEROPUERTO . DEJEN DE LADO intereses personales y piensen en el CIUDADANO . GRACIAS
Cristina tus respuestas están cargadas de fanatismo , seguramente dos del gremio de Apla o del kk.
Millones de personas pudieron volar gracias al aeropuerto de palomar, y esto mejoró las condiciones de vida de todo el barrio.
Y si supuestamente un avión tuviese que maniobrar tiene toda la superficie de Campo de Mayo
Estimados ciudadanos de este hermoso país, mucha gente opina y da su expresión , no con los fundamentos técnicos ,económicos y sociales con los que deberíamos opinar para tener en cuenta en este tema, veo que sus fanatismo ideológico no le permiten ver ,que este Aeropuerto mejora ,en muchos aspectos la comunicación y el traslado aéreo de Buenos Aires con el resto del país, les recuerdo que Aeroparque esta cerrado por mantenimiento y el único aeropuerto funcionando es Ezeiza, no hay otra alternativa hay gente que trabaja cotidianamente y necesita desplazase, hay personas capacitada para la seguridad aérea, seguridad en el mantenimiento de las aeronaves y también para el desarrollo social y económico de la ciudad de El Palomar. Les recuerdo que los aviones no operan constantemente, en lo mejor de los caso dos vuelos matutinos y nocturnos, relacionarlo esto, con una contaminación ambiental en sonido, es mucho menor , al sonido emitidos por los vehículos y el paso de los trenes por es ciudad. El trabajador común ,el piloto ,el mecánico ,el comerciante, los taxistas, remiseros y todos los que forman parte de la economía que se mueve alrededor de este aeropuerto no mira si es de uno u orto partido político quiere trabajar, tenemos que entender que este bendito país se recupera trabajando, y como aeronáutico les pido a aquellos que desconozcan la actividad traten de de tener información, para mejorar sus conceptos, gracias por la oportunidad de expresarme.
disculpame lo que decis es una falacia este aeropuerto opera desde hace mas de 100 años,por lo que de inseguro no tiene nada ademas permite crecer a muchisimas personas que trabajan el el aeropuerto y los que se venefician de la gran cantidad de pasajeros que pasaron por el mismo,si no te agrada el progreso podes tomarte el dos a cuba y vivir en la miseria como todos los paises comunistas.saludos
Espero que ese comentario no esta dirigido hacia mi comentario ,por favor te pido que aclares gracias.
PD durante 30 años viví en villa Tesei y desde la terraza de mi casa se veía la pista y los hangares, de chico los día del niño jugábamos todo el día en las instalaciones ,creo que el amor con la aviación lo obtuve desde muy pequeño.
Es así. O sea si somos un país pobre como dice Meoni que hacemos dando millones y millones a una aerolínea que supo ser una gran aerolínea pero que hoy es un puesto como el de un ministro puesto a dedo sin ninguna idoneidad y claramente manejado por facciones políticas. El gobierno anterior eran empresarios que mamaban del estado y pasaron a ser el estado hoy es el estado que pone su gente en las empresas y se asume que es algo normal. Es muy difícil pensar así una Argentina porque se parece más a un cancer que a otra cosa. Otra cosa que no entiendo es porque los aviones del palomar representan un peligro. La gente de ciudad universitaria o parque norte o que pesca en la costanera esta totalmente loca entonces… Trabajo a 600 m de aeroparque y desde hace al menos 15 años cuando cambiaron los 737 200 por los 737 700 u 800 ni siquiera tenes que cortar el dialogo cuando despega un avión además que la pista tiene más de 2000m así que imposible que les pase cerca. Tienen pista de sobra. Es un país muy difícil y todo el mundo mira su propio ombligo y trata de hacer su tajada.