El Consejo de Supervisión de Lufthansa aprobó este lunes la adquisición de diez nuevas aeronaves de fuselaje ancho para reemplazar a modelos antiguos y menos eficientes: cinco A350-900 y cinco Boeing 787-9.
Lufthansa recibirá su primer Boeing 787-9 durante el próximo invierno boreal, mientras que el resto llegará durante 2022. Estas aeronaves no forman parte del pedido que la aerolínea había realizado en 2019 por 20 B787-9, sino que se trata de unidades que ya estaban fabricadas y Boeing no pudo entregar por inconvenientes con sus clientes originales. La aerolínea aclaró que también se acordó con el fabricante reestructurar el plan de entregas, aunque sin brindar detalles de cómo quedaría (según el último reporte, los 20 787-9 serían recibidos entre 2022 y 2025).
Por otro lado, los cinco A350-900 ingresarán a la flota de Lufthansa entre 2027 y 2028. El plan de incorporación de nuevos A350 preveía 26 aeronaves hasta 2029. Así como con Boeing, se acordó con Airbus reestructurar el cronograma de entregas. Este nuevo contrato lleva a 45 la cantidad de A350-900 pedidos por Lufthansa, 17 de los cuales ya están en operación.
«Incluso en estos tiempos difíciles, seguimos invirtiendo en una flota más moderna, más eficiente y con menos emisiones. Al mismo tiempo, estamos avanzando con la modernización de nuestra flota de larga distancia incluso más rápido de lo planeado antes de la pandemia del coronavirus debido a las oportunidades anticíclicas. Los nuevos aviones son los más modernos de su tipo. Queremos ampliar aún más nuestro papel de liderazgo global, entre otras cosas, con productos premium de vanguardia y una flota de última generación, especialmente porque tenemos una responsabilidad con el medio ambiente», comentó Carsten Spohr, presidente de la junta directiva y CEO de Lufthansa.
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Desde la compañía indicaron que, junto al Boeing 777-9, estas nuevas aeronaves le permitirán reducir en un 30% el consumo de combustible por pasajero, ubicándose en 2,5 litros por cada 100 kilómetros volados. Los costos operativos también se reducirán en un 15%.
Las aeronaves reemplazarán especialmente a los A340-300, dentro del plan de retirar gradualmente a todos los cuatrimotores de su flota. Si previo a la pandemia éstos representaban alrededor del 50% de la flota de largo alcance, promediando esta década la cifra se reducirá al 15% al retirar sus A380, A340-600 y Boeing 747-400.
La flota de pasillo único también está siendo renovada, esperando recibir 107 A320neo entre 2021 y 2027.
