Durante los inicios de la pandemia por el COVID 19, muchas líneas aéreas debieron analizar sus costos y buscar modos de operación mas eficientes: algunas realizaron una reducción de servicios, otras desprogramaron parte de su flota.
Lufthansa decidió encarar la salida de servicio de sus cuatrimotores, conservando exclusivamente la flota Boeing B747-8I. Estos serán reemplazados por los modernos bimotores Airbus A350-900 y Boeing B787-9. Esta medida apunta a una reducción en el costo de combustible y la operación, además de un descenso progresivo en la emisión de CO2, tomando acciones en favor de la sustentabilidad y el medio ambiente.
De acuerdo a lo reportado por aeroTELEGRAPH, la aerolínea puso oficialmente a la venta doce de los Airbus A340-600. Estas son las máquinas con números de serie 517, 523, 537, 540, 543, 566, 580, 583, 972, 981, 987 y 1005.
El sitio web alemán cita que la máquina más nueva a la venta tiene el registro D-AIHZ desde hace doce años, mientras que la más antigua es la D-AIHB con casi 18. 
Airbus A340-600 D-AIHT de Lufthansa en UshuaiaCaracterísticas de los 340-600 en venta:
- Motores 4 x Rolls-Royce Trent 556.
- Autonomía 12.400km / 7705 millas.
- Velocidad Crucero 890km/h / 480.5 nudos.
- Techo de servicio 12.497 mts.
Configuración interior:
- 8 plazas en primera clase.
- 27 plazas en clase ejecutiva.
- 217 plazas en clase económica.
¿Habrá algún mercado potencial para estos cuatrimotores? Teniendo en cuenta la tendencia mundial de incorporar bimotores de alto rendimiento en lugar de los reactores de 4 motores el panorama es, como mínimo, incierto. Si bien no tendrá el interés de compañías de primera línea, será interesante ver como responden a la demanda de operadores de menor rango en Europa, Asia y Oceanía.
Aviones en muy buen estado, muy difíciles de vender.
A lo mejor PLUS ULTRA
Debería quemarlos