La Fuerza Aérea Nacional de Uruguay (FAU) visitó, el 7 de julio al representante del fabricante de aviones esloveno Pipistrel en Uruguay, el distribuidor Andrés Martín Valdez y su equipo recibieron a la FAU para conocer los productos de la empresa, según lo reportado por nuestro sitio asociado en Brasil Aeroin.net.
Seguidamente la FAU visitó Pipistrel para obtener una primera impresión de los productos del fabricante y su utilidad para la fuerza aérea, que busca reemplazar su antigua flota de aviones de entrenamiento básico. El equipo de Pipistrel Uruguay realizó una presentación general de la empresa, su trayectoria y principales logros.
En la segunda parte de la presentación, presentaron con más detalle el avión, un Pipistrel Virus SW 121. Luego de un briefing en las oficinas, cada miembro de la comisión realizo dos vuelos.
- El primero fue un vuelo instrumental, donde pudieron apreciar las capacidades instrumentales de la aeronave, en vuelo controlado y aproximaciones instrumentales.
- El segundo vuelo, consistió, en maniobras avanzadas, donde el equipo demostró las capacidades extremas de la aeronave y su idoneidad para el entrenamiento de pilotos militares. Todas las maniobras requeridas se realizaron dentro de la envolvente de vuelo y certificación del avión.
Según Pipistrel, “los invitados quedaron muy impresionados con lo que puede hacer este pequeño avión. En sus palabras, superó sus expectativas al permitir una capacitación de alta calidad y bajo costo «. El representante, describe al Virus SW 121, como el resultado de más de 20 años de experiencia en el diseño de aviones LSA, siguiendo la filosofía del planeador.
Foto: Pipistrel Aircraft
Esta aeronave ligera puede volar a cualquier altitud entre el nivel del mar y los 16.000 pies, puede despegar y aterrizar en pistas cortas y sobre obstáculos gracias a sus spoilers únicos. Además, es el avión ligero más silencioso y tiene uno de los costos de operación más bajos de su segmento.
Foto: Pipistrel Aircraft
Un punto a destacar es la eficiencia aerodinámica del SW121, superior a la media de su categoría (LSA- Light sport aircraft), y fabricado en su totalidad por materiales compuestos de última generación. Certificado EASA y utilizado en condiciones de vuelo extremas, el SW121 cumple con los estándares más altos de su categoría.
- Motor Rotax 912 S3 de 100 CV (73,5 kW)
- Helice Bipala de paso variable CS MTV-33-1-A / 170-200
- Velocidad Máxima 135 nudos (250 km / h)
- Techo de servicio 16 000 ft (4876mts)
- Autonomia: 1189 km (642 nm y con 30 minutos de reserva)
- MTOW de 600 kg (1323 lbs).
- Avionica Garmin G3X.
- Spoilers.
- Certificación para vuelo VFR nocturno.
- Aprobado para Spins
- Aprobado para uso con nafta de automóvil.
- Paracaídas balistico de serie.
- Glass cockpit dual.
- Autopilot.
- Apto para remolque de planeadores.
Las características de vuelo del Virus SW 121 son un testimonio de la aeronave con características simples, extremadamente eficiente y amigable con el medio ambiente, pero al mismo tiempo logrando un excelente desempeño que puede satisfacer a un mercado cada vez mas diverso y exigentes. Por sus ventajas, excelentes características, bajo costo operativo y accesibilidad, es una opción relevante como entrenador avanzado.
En este sentido, el Ministerio de Defensa de la India, el cual ha emitido una orden por casi 200 aviones Pipistrel. En el país asiático serán utilizados como entrenadores básicos por la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo Nacional de Cadetes.
Otra compra de aviones!!! Y el Pueblo para cuando??
Antel Arena, REGASIFICADORA, recapitalización de ANCAP para salvarla de la bancarrota, remate trucho de PLUNA etc etc.
Y el pueblo, para cuando ???
Eri! ¿Porque no hicistes esa pregunta? cuando
1) pretendían hacer una gasificasora,
2) compraron un horno de 50.000.000 que nadie armó,
3) financiaron una aerolínea amiga Alas-U
4) le dieron plata a envidrio
5) pusimos plata en los únicos casinos que dan pérdida en el mundo.
6) hicimos el más caro «Arena» del mundo!
7) pagamos uss 1.500.000.000 de pensiones tupamaras de gente que nunca aportó.
Dejate de joder y dedícate a lo tuyo.
Para hablar de aeronáutica, entrenamiento, defensa, costos de operación y le recuerdo que la actual compra de los entrenadores de la FAU fue hecha en un gobierno de izquierda, y mal, xq ya no se los puede mantener. Hubo corrupción de x medio. Esas cosas no se pagan de una sola vez sino en varios años. Para hablar hay que saber.
Tenes razón, hay que saber. Los actuales entrenadores se compraron a Alenia- Aermacchi en el ’99, fueron útiles, tanto, que la flota operativa es de 70%, todo tiene vida útil y esas aeronaves cumplieron 35.000 hs de vuelo, siendo operados por alumnos!! Dame otro avión que haya sido tan eficaz.
Bienahi Mariana!!!
Excelente comentario de Pepe.
Señores votantes del Fraude Amplio deberían ser un poco, un poco nada más reflexivos y hablar de temas donde sus dirigentes no tenga nada escondido en el ropero. Se que será difícil ya que toques el tema que toques hay mucha basurita debajo de la alfombra. Los blancos prometieron auditorías que no se han realizado. Que pasa es que el poder político tienen un Shopping de roperos y alfombras es decir muertos y basuras para esconder, que si cae uno caen todos.
Es una publicación sobre aviones. Porque mezclar la política? Desde el punto de vista técnico es un avión interesante. Me preocupa el tema repuestos a futuro.
La agresividad demostrada no nos lleva a nada, durante 100 años Gobernaron en Alianza Partido Nacional y Colorado. Y no hubo errores, coumad etcetc, están con mucho miedo!! Sres presenten las Aiditorias a la Justicia, si hay Dirigentes corruptos, los votantes del FA no los a álamos q vayan presos
Digo quien asesora al gobierno de turno de que avión o simulador comprar?los míticos.las ffaa tienen q desaparecer y tener somo una fuerza de búsqueda y rescate, para que tanques?ametralladoras etc,bien al pedo si la droga sigue entrando como talleres en un colador
Es un exelente avión , lo usé durante la pandemia para sortear la posibilidad de traslados por tierra (aclaro que con todos los permisos que la autoridad aeronáutica argentina demandaba en ese entonces)
Super estable,veloz y económico.
Nada que se le compare en prestaciones.
En cuanto a la corrupción que es el tema que les preocupa a algunos sepas que de los romanos a la fecha siempre existió, al igual que el odio de clases, tratemos de ser felices con lo que tenemos.
Cuánto sale cada avión? Trae banco de repuestos? Los motores se pueden reparar acá? Que no sea como los C-130 comprados a España, Polonia compró 5 más baratos a EE.UU y nosotros comimos del tupper!!