ATR obtiene la aprobación para ampliar los intervalos de Check-C de 5.000 a 8.000 horas

AeroIn

El fabricante de aviones regionales ATR ha recibido la aprobación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA por su sigla en inglés) para ampliar los intervalos entre las revisiones de mantenimiento de tipo C de 5.000 a 8.000 horas de vuelo para todas sus series de aviones. Gracias a este aumento del 60% de los intervalos, los operadores de ATR se beneficiarán de una importante reducción de los costes de mantenimiento de los aviones y de una mayor disponibilidad.

David Brigante, vicepresidente senior de soporte y servicios al cliente de ATR, comentó: «Todas las aerolíneas quieren que sus aviones vuelen lo máximo posible. Al ampliar los intervalos entre estas revisiones de mantenimiento pesado, ofrecemos a los operadores la posibilidad de generar más ingresos, ya que verán sus aviones volar hasta tres días más al año, teniendo en cuenta las mejoras en las revisiones A y C que se están llevando a cabo. Esto también refleja los sólidos procedimientos de mantenimiento que tenemos en marcha y nuestro compromiso de situar las necesidades de nuestros clientes en el centro de todo lo que hacemos».

Con una flota mundial de más de 1.200 aviones, operados por 200 compañías aéreas en 100 países, ATR busca formas de reducir los costes directos de mantenimiento y aumentar el potencial de ingresos para sus clientes. En febrero de 2019, ATR ya había recibido la certificación de la EASA para ampliar los intervalos entre las revisiones de mantenimiento de tipo A de 500 a 750 horas, para todas sus series de aviones.

Más recientemente, en noviembre de 2021, el fabricante estableció un nuevo estándar de ahorro operativo para la aviación regional con la introducción de su nueva serie de motores PW127XT como motor estándar para los aviones ATR 72 y 42. Los clientes de ATR se beneficiarán de una ampliación del 40% del tiempo en las alas, con lo que la revisión del motor será de 20.000 horas, lo que se traducirá en un menor número de incidencias a lo largo del ciclo de vida del avión. Esto permitirá reducir en un 20% los costes de mantenimiento del motor.

Deja un comentario